まさきやんさんが投稿した愛車情報(YZF-R1)

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  • まさきやんさんが投稿した愛車情報(YZF-R1)

    ブレーキディスク🥏
    サンスター ワークスエキスパンド💰
    ブレーキコントロール性が最高です
    #サンスター

    関連する投稿

    • わんささんが投稿したツーリング情報

      02月29日

      451グー!

      半年くらい前から動いていたフロントブレーキの
      ディスクローターの話です。

      2月17日(土)に、新しいブレーキローターを取り付けて
      きたのですが、メーカーとの過去のやり取りや諸々の
      流れを思い出しながらだったので、投稿までに間が
      空いてしまいました。


      写真 1   帰り道の私
      写真 2〜4 購入したディスクローター
      写真 5   サンスター装着状態
      写真 6   過去画・プラスミューローター
      写真 7   ノーマルディスク装着状態
       

      当日は朝から結構な雨だったのですが、前の投稿で書いた
      通りとにかく店長が忙し過ぎる。
      ちょっと前までは週間天気を見て、作業日が雨の可能性が
      高い場合は日時の再調整をしてましたが、今は再調整を
      するといつになるか不明な状態。

      それ以上に店長にさらなる負担をかけてしまうので雨天
      強行したのですが、この日は1日ずっと雨なだけでなく
      神奈川県の最高気温が5度といつになく寒い日でした。


      ※写真1枚目のように排気がずっと真っ白。
      ちなみにアフターファイヤーしてるのではなく、
      ウインカーが点灯した瞬間なだけです。


      1日の流れはタイヤ交換の時と同じく、妻に1日付き合って
      もらい、朝はバイク+車でバイク屋へ→バイクを預けたら
      夕方まで車で遊びまわり→夕方にバイクを引き取って
      2台で帰宅・の作戦。



      以下、長々と説明文


      かなり前に取り外してプラスミューに送ったアウター
      ローターですが、精密検査をしてもらったところ、事前の
      打ち合わせ通り

      「研磨後、ギリギリ厚みを確保はできる」

      とのことだったのですが、やはり約6年使っているので
      さすがにローターに傷みが出てるとのこと。

      普通のメーカーなら
      「研磨します?止めます?」
      となるところですが、そこはさすが一流メーカー

      「とりあえず、一面だけ仮研磨してみましょう」

      とのこと。ありがたい。


      結果

      ・スリットがほぼ消えて、平らになる
      ・傷みがある部位が、長期間使う場合は心配
      とのこと。

      ブレーキ関係でケチるつもりはないため研磨はしない
      ことにしました。

      ちなみにアウターローター2枚の研磨で約5万の予定
      でしたが、今まで色々と相談に乗ってもらったり現物を
      送って検査・仮研磨をしてもらいましたが、何だかんだで
      ローターの送料しか取られませんでした。

      この時代にユーザー目線で対応してくれる、本当の
      意味でのプロのメーカーでした。
      (まあプラスミューですからね)

      2流メーカーなら送ったローターを予定通りに研磨して、
      平らになった状態で送り返されて終わりだったでしょう。
      (それ以前に研磨を受けない可能性大ですが)


      そこで今後どうするかの問題になるのですが〜

      まず海外産は信用できないので却下。
      単なる性能のみなら海外産でも良いのですが長い期間を
      トラブルなく使い続けたいので国産一択。

      プラスミュー以外でスリットのみのローターを作成して
      いるのは、私が調べた限りではサンスターの通常ローター
      ではなく、「カスタムタイプ」というラインナップのみ。
      (なお、プラスミューは今までのやり取りでアウターの
      受注生産を受けてくれるのは確認済)

      試しにサンスターに値段等を確認したところ、

      「スリットのみのタイプはもう生産していない」

      とのこと。

      Vmax1200に使用できるのは、湾曲したスリットとホールが
      混じったよく見かけるタイプのみ。
      真っ直ぐスリットのみのタイプじゃないと嫌なので
      「プラスミューに依頼するかー」と思っていたところ
      凄いタイミングで、某オークションでまさに私が探している
      「Vmax1200用のスリットローター」の出品が。

      「Vmax1200用」と言うか他のいくつかのヤマハの車種にも
      装着できる商品。
      出品は中古になっていましたが確認したら

      「開封のみで、1度も使ってません」
      とのこと。

      ↓結果

      ・プラスミューは(今は)いつでも買える
      ・サンスターのスリットはもう作ってない・これを
       逃したら未使用ローターの入手は非常に困難

      と言うことで、サンスター購入を決定。
      「買うことを決定」したので、販売してた時の定価は
      知りませんが予算度外視で入札。
      一人競ってる人がいましたが、私は完全プレミア価格で
      入札しているため向こうは途中で離脱。

      補足ですが、プラスミューはアウターローターのみ+ピンで
      ディスク2枚購入するとだいたい20万弱。
      それに比べれば半分にも満たない落札価格なので結果的に
      充分でしょう。


      現物が届いて見てみたら、事前に聞いていた通りどこにも
      摩耗・汚れなし。完全に未使用品。

      ただ、このローターは分解できないようにピンが裏で
      カシメてあります。→写真4枚目

      私はインナーローターが金色なのはノーマルのディスクと
      同じだからあまり好きではなく、プラスミューの時も
      インナーはノーマルをガンメタに塗装して装着してました。

      プラスミュー時代と同じにするには、カシメを飛ばして
      インナーを塗装・サンスターのフローティングピンを別で
      買って固定をする必要あり。

      「やめた方が良いだろうなー」と自分でも思いつつ、
      その旨を店長に相談。

      見解はやはり「わざわざカシメてるってことは、通常の
      ピン止めしない理由があるはずだから、バラすのは避けた
      方が良いかも」とのこと。
      (購入したフローティングピンのサイズが合わないなんて
      なったら再起不能ですし)

      ブレーキ等、命に関わる部分にリスクを持ちたくないため
      このまま付けることにしました。
      ※なお、説明書を見るとこのローターは

      「分解不可のフローティングディスク」

      だそうです。
      (熱膨張に対する性能は通常のフローティングピンタイプと同じだそうです。)

      ローターが新品+パッドを平らに面だししたため、まだ
      充分な性能は発揮してないと思いますが、制動力は普通に
      乗る分には充分。
      なお、プラスミューと比べてタッチがイマイチ等、細かい
      マイナス点はありました。
      値段の差でしょうね。
      ちなみに見た目はインナーが金色になった以外は以前の
      プラスミュー時代のまま。

      今はパッとしない感じですがブレーキパッドの特性で、
      ブレーキをかけているうちに摩擦面に被膜ができて
      制動力が安定してきます。
      現状でも問題はありませんが、タイヤ交換したばかりだし
      しばらくは大人しく走ろうと思います。


      #ディスクローター
      #サンスター
      #プラスミュー
      #誰も気付かないこだわり

    • ゆうじの バイク便さんが投稿したバイクライフ

      01月27日

      21グー!

      #157【ゆうじのバイク便】2日腰下までできていたZ1が…長綺麗!黒豆仕様のZ1に大変身「めっちゃかっこええやん!」

      https://youtu.be/ucHUOKrBuvs?si=edlno-SYJRE6bw77

      #Kawasaki #バイク #motorcycle​​ #Rステージ #カワサキ​ #愛媛 #ゆうじのバイク便 #BEET #カスタム #レストア #サンスター #PAMS #JMC #マフラー

    • hassy@kyotoさんが投稿した愛車情報(Ninja 1000SX)

      Ninja 1000SX

      01月11日

      82グー!

      アールケージャパン GV525X-XW-112

      急に忍千40thのチェーンをゴールドカラーでキメたい!🤩との欲望が湧き立ち、カワサキプラザにオーダーしちゃいました。💦
      (写真4,5枚目は、納車後の撮影です✨)

      納車前にサンスターのスプロケと合わせてゴールド装飾にしちゃうなんて、かなり🔥暴走モード🔥状態です!😆

      ますます今月下旬の納車が楽しみです!😍🤩🤣

      #アールケージャパン
      #GV525XXW
      #サンスター
      #Ninja1000SXカスタム
      #ニンジャ1000SXカスタム

    • マリン後輩さんが投稿した愛車情報(Ninja ZX-12R)

      Ninja ZX-12R

      01月10日

      51グー!

      #ZX-12R #ゲイルスピード#GALESPEED
      #サンスター #SUNSTAR #EKチェーン

      姪っ子の車を借りて
      件のデッカイ#蜂楽饅頭 をお店にうーばーいーつ🥯🥯

      ホイールのアルミ鍛造化
      そして軽量化(そうかな?そうかも🙄)
      チェーンのサイズ530→520にコンバート
      スプロケット
      純ドライブ18 ドリブン46 2.55
           ↓     ↓
      新ドライブ18 ドリブン43 2.38
      たぶん今までより加速寄りになるんですかな?🤔


      でぇ。
      姪っ子のご要望でランチにお好み焼き
      ぶち美味かったです😋
      なるほど、中々どうして良い店知ってるやんね *´꒳`ฅ

      デザートのピノでレアピノ出ました☆

              流石、姪っ子持ってるじゃんね👍

    • かれ~さんが投稿した愛車情報(RVF/NC35)

      RVF/NC35

      2023年12月22日

      87グー!

      足並みを揃える

      #プレミアムレーシング #サンスター #sunstar
      #MC18 #NSR250R #NC35 #RVF400 #ForceV4 #V型
      #HONDA #hondamotorcycles
      #α14 #ダンロップ #DUNLOP
      #デイトナゴールデンパッドΧ
      #バイク #レーサーレプリカ
      #バイクのある生活 #バイクのある風景

    • popeeさんが投稿した愛車情報(SuperSport S)

      SuperSport S

      2023年10月31日

      70グー!

      純正ディスクが歪んだついでにサンスターに変更

      #サンスター
      #ブレーキ

    • nonanyさんが投稿したバイクライフ

      2023年10月21日

      184グー!

      〜次期スプロケについて〜
      シリーズ
      #nonanyカスタム


      さて、今日は先週スプロケに関して投稿して
      次期スプロケが届くという話しをしてた答えを
      お話しさせていただきます🙇

      写真1,2枚目はリアスプロケットですが、
      RKの鉄スプロケット RKM01PS 42Tです😊
      いつも使うウェビックさんでは欠品となってましたが、
      @108755 さんが楽天では在庫有りの店あったよと😄
      教えていただけたのであるうちにゲットしときました😁
      現状も純正より1丁上げの42TのゼファーΧ純正を
      入れてるんで合わせて42Tにしました😄
      ほんと若干ですけど二次減速比がショートになり
      加速よりになります☺️
      3枚目は重量ですけど、815gとなります😄
      今のスプロケよりざっくり130gほど重くなりますけど
      まぁ公道での影響はないでしょう😊
      もともとが大型車の520コンバート用のスプロケなんで
      ある程度重量持たしてないと大型車のパワーに剛性が
      足らなくなるんでしょうね😅
      質感はめちゃくちゃいいです😁
      鉄スプロケでもこいつはカッコよすぎです😁

      写真4枚目はフロントスプロケットとナット回り止めの
      純正ワッシャーです😄
      ウェビックさんのポイントが失効しそうやったんで、
      ポイント使って買っておきました😅
      スプロケットはサンスターの14Tにしました😄
      20,000kmは持つので間違いなくいいものです✨
      純正丁数と同じですね☺️
      ワッシャーは再利用してるのでもう変えとこと
      いうことで新品にします😁

      チェーンはまだ買って無いですが、オフシーズンに
      買えるように段取りしていきたいと思います😄
      交換するのはチェーンが寿命を迎えるとされる
      走行距離15,000km前後としたいですが、それより
      早く交換するかもしれません🤣笑
      早く交換しても鉄スプロケットなんで長く使えますから
      あんまり気にする必要もないですね😁
      あ、リアスプロケ用のナットも買う必要ありですね🤣


      #スプロケット#RK#サンスター#RKM01PS

    • nonanyさんが投稿したバイクライフ

      2023年10月13日

      179グー!

      〜リアスプロケの材質の違いの話し〜
      -鉄とジュラルミンの違いって何?-
      シリーズ
      #nonanyカスタム


      秋の夜長に連投失礼します🙇
      週に1度の晩酌タイムにツラツラと書かせていただきます😅
      今日はまずタコハイから逝かせていただきます〜😁
      アテはちょっと子どもが秋祭りとかでもらったやつの
      まだ食べさせられないやつなんですけどね🤣笑

      さて、写真2枚目ですが20,000km使ったフロントスプロケ
      嫁ぎ先が決まりましたので、梱包し明日朝預け入れと
      なりました😊
      ホント有効活用いただけてよかったです✨
      しっかり使われて役目を果たしてくれたらと思います🥹
      今日朝の投稿でスプロケ&チェーン交換が近いと
      @131414 さんからコメントいただいたので簡単にですが
      自分が感じているリアスプロケの材質違いによる
      インプレをしたいと思います☺️
      飲みながらこういうバイク談義長い間してないので
      久しぶりにしたいなぁとは思います😂

      では本題ですが、写真3枚目にざっくりとは記載
      しましたけど鉄とジュラルミンのスプロケットの
      違いは何だ?ということですが、端的に言うと
      値段はジュラルミンが高い、重量はジュラルミンが軽い、
      デザインはジュラルミンのほうがいいのが多い、
      寿命はメンテナンス頻度によるが鉄のほうが長い。
      ということが挙げられるかなぁと思います😊
      あとは重量による走りの違いですが、公道レベルでは
      自分も全く影響を感じることはできませんし、
      モタードであれば同じ丁数の鉄でもジュラルミンでも
      サーキットにおいてタイム差が如実に出ることは
      ありませんでした😄
      なんでホントにデザインをとるか寿命のコスパをとるか
      でジュラルミンか鉄を選んでいいと思います☺️

      ジュラルミンだとサンスター、XAM(旧AFAM)、ISAなど
      デザインのいいものも選択肢がありますね😊
      また、鉄でも最近はデザインのいいものも増えてきており
      サンスター、RK、XAM、DRCなど色々選べます😄
      個人的には今挙げたもの全て使ったことあるのですが、
      特にオススメなのは1番長く使っているサンスターです😊
      サンスターのジュラルミンスプロケットはアルマイトの
      ゴールドカラーもシックで色んな車両に合うと思います☺️
      また、寿命も前回の投稿にもありますがしっかりメンテ
      することにより20,000kmは持ちます😄
      で後はホイールのハブに組付けたとき、サンスターの
      スプロケットはガタが少なくきっちりしていると個人的に
      思っています😅
      加工精度はサンスターが良いのかなぁと思います😊
      加工精度がいいと寿命が長くなったり、フリクションが
      減る要因ではないかと推察してます😅

      次回自分が入れるリアスプロケットは@108755 さんは
      もうご存知なんですけど、サンスターではないメーカーを
      選んでいて明日手元に届きます☺️
      また紹介したいと思います😄
      長文、駄文失礼しました🙇


      #スプロケット#チェーンメンテナンス#サンスター#RK
      #スプロケット寿命

    • nonanyさんが投稿したバイクライフ

      2023年10月13日

      202グー!

      〜約20,000km使ったスプロケとチェーンの話し〜
      シリーズ
      #nonanyメンテナンス
      #nonanyカスタム


      最近写真投稿が続いていたので、久しぶり感が
      ハンパないんですがバイクよもやま話をします😅
      今週なんですけど、秋の夜長にせっせと不要になった
      スプロケットや親戚の家から来た未使用インカムを
      某孫オクに出品してます😄
      もうすでにありがたいことに出荷したものもあり、
      ぼちぼち落札されてます😊
      そんなこともあり少しスプロケットとチェーンの
      話しが出来るかなぁと思い投稿します🥹

      さてさて、写真1,2枚目のスプロケとチェーンは
      ざっくり20,000kmほどNinja250Rにて使用したものに
      なります😇
      写真3枚目にいつ購入したかの確証があるんですが、
      2017年3月でしたね😅
      DIDのVT2はもう廃盤になってますね🥹
      エンデューロ&モタード専用のレーシングチェーンでした🤣
      このスプロケとチェーンは昨年の2022年に取り外してる
      のでおよそ5年間使ってます😊
      だいたい15,000km〜20,000kmで両方寿命という
      認識ではいますので、車両譲った会社の若い同僚に
      交換や!
      ということを伝え外してます😄

      チェーンはもう寿命やなぁということで捨てましたが、
      錆びは全く無かったです😁
      メッキは少し剥げてましたけどね🤣
      スプロケが写真4枚目以降にあるように距離を走って
      いないスプロケと比較してみてもそこまで酷く削れて
      ないんですね😳
      歯がとんがって手裏剣みたいになってないんです😄
      これはおそらく自分がよく言っている、
      ☆チェーンメンテナンスは500km走行毎
      ☆雨天走行後はすぐにチェーンメンテナンス
      をしっかり実施したからかなぁと推察してます😊
      特に1,4枚目にあるシャンパンゴールドのスプロケは
      サンスターRK-102という品番でジュラルミン製
      なんですけどまだまだ全然使えそうやったんで、
      今年春ごろきちんと20,000km使ったスプロケですよ😂
      と明記したうえで某孫オクに流すとすぐ売れました😊
      あと2枚目のフロントスプロケット、サンスターの15T
      なんですけどこれも今回曲がり無し、偏摩耗無し、
      クラック無しやったんで20,000km使ったことを
      明記して某孫オクに格安価格で出してます😂
      売れるかどうか楽しみです🤣
      とまぁ、メンテナンスさえしっかりこまめにすれば
      寿命は伸ばせて外しても売りものにもなるよ🥹
      ということでした😅

      最後にですが、中古でスプロケットを買う方は
      ある程度自分でスプロケットを交換できる方が
      多いだろうなぁと勝手に思ってます😅
      というのもチェーンとスプロケット交換のセオリーは
      セットで新品に交換!だからです😄
      ということもあり、中古で買う方というのはサーキットや
      ジムカーナ、オフロード等で二次減速比を変えるため。
      であったり、いじれる方が公道でショートにして
      加速よりにするかとかロングにして巡航楽にするか
      などが多いかなと思います😄
      ちなみに自分がDトラッカーでレースしていた頃は
      ☆フロント13,14T
      ☆リア39,40,42,43,44T
      と色んな丁数を用意してました🤣
      これを全部新品で揃えるとえらい金額になるので
      中古で揃えるとだいぶコスト抑えられるんですね😁
      純正の二次減速比から少し変えてみたいのであれば、
      中古のスプロケを買って交換するといいですよ😊

      また色々とスプロケットに関して投稿して
      いけたらと思います😅
      オフシーズンになるかもですけど…😇
      長文、駄文失礼しました🙇


      #スプロケット#チェーンメンテナンス#サンスター
      #スプロケット寿命#チェーン寿命


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