バランス良いニューモデル投入で 勢いの良さを感じるカワサキ

Z1000をベースにフルカウルを装着してツアラーとしての機能を盛り込んだニンジャ1000。メリハリあるデザインも魅力的だ。

フロントカウルのスクリーンは三段階で高さ調整も可能でき、防風性は十分。エンジンパフォーマンスも扱いやすさ重視で文句なし。

ハンドルはセパレートタイプだが、大きく手前に引き上げられているために、快適なライディングポジションを取ることができる。

完全新設計となったパワートレイン。各部のレイアウトを大幅に見直し、車体の重心位置を高くすることで、俊敏なハンドリングの獲得にも貢献している。ピークパワーはなんと200.1PS！

車体中心からオフセットされたホリゾンタルバックリンクサスペンション。作動性と路面追従性を高めたスポーツ志向のサスユニットだ。

パワーとコントロール性に拘り、予測型トラクションコントロールシステムを採用する。誰にでも強大なパワーを引き出すことができる。

往年の名車Ｗの現代版といえる車両がW800。エンジンのFI化と同時に足周りをはじめ、外装パーツの デザインなども改められ、よりＷらしさが強調された。若者からベテランまで誰にでも空冷ビッグツインの味わいが楽しめる一台である。

ビキニカウルやシング風セミダブルシートの装着で雰囲気はカフェレーサーへと一変する。カスタムベースとしても魅力的な車両なのだ。

排気量を773ccと拡大してFIを採用したエンジンは、先代以上に豊かなトルク感を満喫することがで きる。見た目の美しさも拘りのポイント。