今では数も少なくなってきました、キャブレター仕様の４００ＳＳ。インジェクションが当たり前の昨今、キャブレター車を整備するディーラーも少なくなってきましたね。 本日はその４００ＳＳの車検整備です。 生産されてからかなりの年月が経って各部にヤレが見えるもののしっかり整備すれば好調を保つことが出来ます。

総額：0円

お客様からのオーダー、SHERCO TY125 Classic、入荷しました。 納車整備に取り掛かっています。

総額：0円

CBR1100XX、電装系の修理に取り掛かっております。

総額：0円

ドゥカティ・スクランブラー８００の車検整備を行いました。 フロントはシングルディスクのためかダブルディスクのスーパースポーツより減りが早いようです。 リヤは使い方によりますがやはりストリート走行が多い方の車両は車検毎に交換になりますね。

総額：0円

本日はドゥカティのスーパーバイクシリーズで現在も人気のある１１９８コルセエディションの車検整備です。 車検整備の中でも大切な部分、キャリパーのメンテナンス。専用の洗浄剤で充分にブレーキダストを除去しキャリパーピストンを綺麗にします。そのあとラバーグリスでキャリパーピストンを潤滑。 このブレンボの鋳造モノブロックキャリパーは引きずりが多く見られるキャリパーですのでこのメンテナンスは必至です。 作業終了した車両は押し引きが圧倒的に軽くなりました。 キャリパーが引きずると車体が重く感じられたりコーナー倒しこみに影響が出たり、燃費が悪化したりと様々な悪い面が出てきます。

総額：0円

ＭＶアグスタ　Ｆ３－６７５のステップキット取り付け。アグスタは現在全てオートシフター標準装備。 このステップキットはシフタースイッチ対応ですがリンクの位置を最善の角度に持っていくため今回はシフトロッドをワンオフ製作いたしました。 実はシフトスイッチを違うものに交換してオートブリッパー（ダウンシフト、クラッチを握らずにシフトダウンが出来るもの）を作動させます！

総額：0円

当店の使用オイルは全てＭＯＴＵＬ（モチュール）を使用しています。フランス製の高性能オイルです。 もちろんただ高性能オイルを選んでもダメですのでその車種に合ったグレードや粘度を吟味する必要があります。 特に多いＤＵＣＡＴＩのオイル交換ですが指定粘度は１０Ｗ４０です。巷では大排気量ツインエンジンなどは１５Ｗ５０などの固めのオイルがとかの話がありますが古い考え。ＭＯＴＵＬ側でも今の高性能オイルの場合、１ランクは柔らかい粘度ものの使用を進めています。それくらい潤滑性能は上がっているということですね。

総額：0円

希少なＲＳＶ４ＲＦ。かなりの部分まで分解してメンテナンスです。この車両のオーナー様はサーキット走行もこなしますがアプリリアは２年以内の保証期間内であればサーキット走行車でもしっかり保証が利きます。 アクラボビッチのフルエキゾーストキット装着で、もちろんＥＣＵのマップもソレ専用もものになっています。 アクラは排気デバイスがありませんのでそのままのノーマルマップで走行するとエラーが出て走行できません。

総額：0円

本日はドゥカティ・パニガーレ９５９の車検整備です。 この車両も発売されて３年が経過してもう車検を迎えます。 パニガーレになってからバルブの駆動にはタイミングベルトを使用してませんのでその分、整備コストは下がりましたね。 足回り、特にブレーキキャリパーのキャリパーピストンの揉み出しを念入りに、他オイル・オイルフィルター交換などをやって終了です。

総額：0円

今回は多賀城のお客様からのご依頼でYAMAHAビーノ（SA37J)の修理をお願いしたいという事で、ご自宅へ引き取りにお伺いしました。 お客様によると、普通に乗っていたらある日セルは回るがエンジン掛からず、駆動系も不調だということで、初めにガソリンタンクをチェックしたところガソリン量がほぼ無かったので補充してとりあえずｴﾝｼﾞﾝを始動させ、その他の箇所を確認しながら作業に移りました。

総額：15,000円

今日は冬も通勤でスクーターを使うＯ様のご依頼でスパイクタイヤ交換とオイル交換をさせて頂きました。 当初は持ち込みスパイクタイヤだったのですがスリップサインがギリギリだったので、当店在庫のスパイクタイヤ二本お買い上げいただきました(*^^)v

総額：16,100円