ハーレーダビッドソン バイクパーツの取付け・カスタムの作業実績一覧｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

最近のツーリングモデルにバックギア取り付け。 マフラーは全部取り外しです。

総額：0円

今回はロードスター(XL1200CX)のスクリーミンイーグル・エアクリーナー交換カスタムについてご紹介いたします。 採用したのは、アグレッシブなデザインが特徴の「レールコレクション」で、フェイスプレートからのぞくアルミニウムの下地が車両の高級感を一層引き立てます。 またフィルターの外周と前面の両方から吸気する構造により、吸気効率が大幅に向上します。 突然の雨にも対応できるレインソックスが付属している点も魅力です。 作業時間は短時間で済みますので、ぜひお気軽にご相談ください。

総額：96,500円

HD スポーツスター　リアサス交換を行いました！ 取り付けたサスはナイトロンです♪

総額：0円

今回はX350でエンジンガード取り付けカスタムの紹介します。 万が一バイクが転倒した場合エンジンをはじめハンドルやブレーキレバー、タンクなどが損傷する恐れがあります。 レバー類は比較的容易に交換が可能ですがエンジンやタンクの修理、交換は容易ではありません。 エンジンガードを装着することでこうした被害を最小限に抑えることができます。 また装着による安心感を得られる点も大きなメリットです。 ぜひご検討ください。

総額：11,440円

先日、穴位置が合わなかったことは今のところないですね、と言ったものの、どうやっても穴位置が合わない物に当たりました...。 ほんの数ミリ程度でしたが、車両側とバー側の溶接具合などの微妙な個体差なんだろうなぁといった印象。

総額：0円

ライザーの内側に配線を通すタイプのライザーです。 時々中古車でこんな感じになっている車両を見かけます。 途中で断念したかそのつもりで購入したのではなかったか、中古車でこんな状態になっている時は修正。

総額：0円

今回はロードグライド(FLTRXS)でイージープルケーブルクラッチ取り付けカスタムについて紹介します。 ツーリングモデルにお乗りのお客様でクラッチの重さにお悩みの方は多いのではないでしょうか？ 今回ご紹介するライトクラッチはアジャストボルトによってクラッチケーブルの遊びを細かく調整できるタイプです。 従来の製品では難しかったレバーの微調整が可能になり、さらにクラッチの操作重力を約40％軽減することができます。 操作性が大幅に向上する非常におすすめのカスタムですので、ぜひお気軽にご相談ください。 ※交換にあたってノーマルのアジャスターホルダーをニッパーで切り、再使用不可となりますので、予めご了承ください。

総額：56,650円

今回はローライダーS(FXLRS)でロード・ウォリアー・フェアリング取り付けカスタムの紹介をします。 ワンタッチで脱着が可能な利便性に加え、高い防風効果を兼ね備えています。 高めのハンドルライザーと組み合わせることで、非常にスタイリッシュなクラブスタイルに仕上がりました。 大変人気の高いカスタムですので、ぜひご検討ください。

総額：178,530円

いつも通りな感じで取り付け。 アンテナはフェアリング内に取り付けていますので見えません。樹脂製の部品は電波を通しますのでフェアリング付きのモデルの場合はその中に仕込んでいます。

総額：73,213円

ツインカム８８で走行距離が多い方、カムチェーンテンショナー気になりますね テンショナーのみの交換もできますが、油圧テンショナー＆ハイボリュームオイルポンプに交換するのもお勧めです。長く乗りたい方にはお勧めです

総額：259,023円

今回は、ローライダーS(FXLRS)用ヒールシフター取り付けのご紹介をいたします。 ヒールシフターを装着することで、ブーツのつま先部分を傷つけることなくスムーズなシフトアップ操作が可能になる便利なセットです。 既存のシフターにボルトオンで簡単に取り付けられ、ドレスアップ効果も期待できます。 ぜひご検討ください。 ※フォワードコントロール装着車両には取り付けできませんので、あらかじめご注意ください。

総額：17,220円

真ん中にある標準位置のナンバーとサイドナンバー、どちらがお好みですか？ サイドバックを取り付けを考えてるなら、標準の真ん中でないとサイドナンバーとバックが干渉するおそれがあります。

総額：33,000円

前回に続き、リアのクラッシュバー取り付けです。 フロントに取り付けた方はタンデムペグ代わりに取り付ける方も多いですね。 同じような部品がいろいろなメーカーから出ているようですが、構造的にしっかりしていないとバーが撓むようなものもありましたね。 このメーカーはサドルバックの有無で品番が異なりますので気を付けないといけません。

総額：76,120円

もはやFXLRS系では「おなじみのクラッシュバー」と言ってもいいくらいの定番カスタムです。 BANGKINGの部品ですが、穴位置が合わない！といったことは今のところありませんねぇ。

総額：89,540円

ちょっと傾斜の付いた駐車場や重い車両の方向転換に、あると便利なバックギヤ 特にソロで荷物多いライダーにはお勧めです

総額：365,115円

最近この形のミラーを付けることが多いですね。 小ぶりなものを付けたくもなりますが、ミラー面の保安基準というものもありましてこれくらいの大きさは必要です。 純正オプションミラーならどれでも車検に通るだろと思いがちですがそうでもなく、現行のノーマルミラーより上下幅が狭いような形だと基準を満たしていなかったりします。 ただ、年式によってはOKだったりしますのでややこしいところです。

総額：44,376円

今回はX350のリアショック交換についてご紹介します。 ノーマルの状態では車高が若干高く、足つきに不安を感じる方もいらっしゃるかと思います。 そこで、エフェックス製のローダウンスプリングに交換することでシート高を約15mm下げることが可能です。 足つきが改善されることで信号待ちなどの停車時のストレスが大幅に軽減されます。 またスプリングの色は鮮やかなレッドとなっており外観のアクセントとしても非常に魅力的です。 作業時間や費用も抑えられるおすすめのカスタムですのでぜひご検討ください。

総額：30,800円

今回も大したネタではありませんが、ETCの話。 ETCに限らず配線を沿わせる際は目立たないように気を付けているわけですが、ちょっと厄介なのはカプラー。 小さければ良いのですが画像くらいの大きさになると「通らない...」となることも。

総額：0円

スポーツスターでクラッチが重くて悩んでいるならコレ かなり軽くなるのでライディング時の疲労軽減に役立つアイテムです レバーとの組み合わせでニュートラルに入れにくい等ありますが、非常に良いアイテムになります

総額：13,860円

今回はトライク(FLHTCUTG)のマジックプレート取り付けカスタムの紹介をします。 「渋滞時に左手が疲れる」「元々クラッチが重くて困っている」といったご相談をよくいただきますが、このマジックプレートに交換することでクラッチの操作感が劇的に軽くなります。 仕組みはクラッチ板を押し付けているスプリングを柔らかいものへ交換するというシンプルな内容で、実際に交換されたお客様からも非常に高い満足度をいただいております。 重いクラッチにお悩みの方は、ぜひご検討ください。 ※エンジンのパワーアップをされている車両や負荷の大きい走行をされる場合はクラッチの消耗が早く進みます。装着後クラッチ滑りが発生する場合にはノーマルへ戻してください。

総額：39,600円