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ウインカマイナスリード線の接触不良修理。ウインカ電球取り付け部の車体マイナスアース接続部が断線。 修理の為取り付けボルト３ｍｍを外そうとしましたが、、、。仕方なくボルト頭に６角頭ボルトを溶接。無事取り外し成功。
総額：0円
ドライブシャフト部とチェンジシャフト部のオイルシール交換です。
Ｆブレーキシュ交換からクラッチ、Ｆブレーキワイヤ交換です。２ストオイルの点検窓の交換も行います、メインスイッチも取り外してスズキ純正品で探します。
クランクシャフトのベアリング交換です。ここはやはり特殊工具のお世話になりました。
メインスイッチ製作です。
Ｆフォークシール交換作業です。片側は簡単に外すことが出来ましたがもう片方は仕方ないので特殊工具（回り止め） を製作しての交換となりました。
中古車整備です。キャブレターＰＫの交換作業。
総額：2,101円
長期お預かり修理依頼の車両です。保安部品作動すると電球が切れるトラブル。要するにレギュレターのショートですが、原因はそれだけではないマイナートラブルでした。 左下の車体アース用ナットが錆で導通不良となっていた為「電気回路」が成立せずレギュレターが用を成さず、電球切れトラブルとなっていました。発見するまで一苦労、やはり基本は大事ですね。
このメインハーネスのスロットルＢＯＤＹ付近で断線があるようです。
Ｆフォークオイルシール交換です。
ワイヤハーネスが原因のエンジン不調の様子。部品手配となりました。
中古車整備です。エンジンアイドリング域での調整不良。キャブレター分解整備となりました。
車検預かりの追加作業修理です。キックペダルを踏んで戻りが悪いので修理依頼となっていました。
サイドスタンド修理です。
昨日の続きです、クランクケース分割でケースクリーニングまで行いました。
エンジン分解整備開始です。
エンジン不調で修理中。時々エンスト発生。燃料タンクとポンプ掃除です。
燃料ポンプのフィルター交換とインジェクター掃除です。
遂に発見！！
前後ホイールのオイルシール＆カラーとスピードメーターワイヤの交換です。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：15万円
支払総額：20.7万円
支払総額：40.4万円
支払総額：48.17万円
支払総額：215万円
支払総額：34.69万円
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支払総額：11.8万円
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支払総額：109.99万円
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支払総額：34.2万円
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支払総額：264.4万円
支払総額：21.8万円
支払総額：95万円
支払総額：56万円
支払総額：102.8万円
支払総額：29.99万円
