話題のNewモデル一気乗り

開けることが楽しくなる！
200ccながら、スロットル開け始めから高回転域まで、パンチのある走りが楽しめる。とにかく扱いやすい特性なのだ。

個性派にもオススメのスタイル
ひと目でKTMとわかる顔つき。たとえ小排気量モデルでもデザインに手を抜かないKTMのバイク作りを表す一面だ。

　昨年登場したKTMの小排気量ロードスポーツバイクが125デュークだ。適度なパワーにしっかりとした車体は、125ccながら走る楽しさを充分に感じさせてくれるもので、試乗した際の印象はとても良かった。

　それから約一年、その上位機種となる200デュークが遂にデビューした。車体は125デュークとまったく共通で外装も然り。だから、シュラウド部分の『200』ステッカーか、ナンバープレートを見ない限りは一目で125か200かを判別することはできないほどソックリな作りである。

　エンジンは完全に新設計された200ccシングル。フレームが共通だから、マウント位置は同じだけれど、クランクケースからシリンダーまですべてが新造されたものだ。

とにかく走りが小気味良いデューク。車体サイズも手ごろだから、気軽に毎日乗りたいと思えるのは大きなポイント。実際、街中でもヒラヒラと楽しく走らせることができる。これからチューニングパーツもどんどん出てくるだろうから、走りを磨く方向でカスタムして、サーキット走行や峠マシンとして鍛え上げていくのもイイ。40万円台の価格も非常に魅力的だし、遊び倒すセカンドバイクとしてのチョイスも大いにアリ！

125に試乗した際には、車体がエンジンパワーに勝っている印象が強かったが、200を走らせると、車体とエンジンの組み合わせがいよいよベストに近づいたのではないか、と思うほど優れたバランスだ。

　今回、サーキットで試乗を行ったが、ストレートで全開にした後にフルブレーキングしてヘアピンへ進入するような状況や、ハイスピードのまま左右に切り返すS字コーナーでも、車体が負けて怖い思いをすることはなかった。車体の剛性が足りないと、ライダーが不安を感じるような挙動に陥りやすいが、デュークなら大丈夫。

　排気量こそ200ccだが、軽くて剛性感のある車体を生かして走れば、ニンジャ250やCBRといい勝負ができるほどのポテンシャルを持っている。

　250クラスシングルに新たな ファンモデルの登場だ。