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クルーザー

独自の解釈で進化をとげたクルーザー

アメリカンスタイルのハシリ

 アメリカを代表する二輪メーカーといえばハーレーダビッドソンだ。低い車体に、ゆったりとしたプルバックハンドルを持つ独自のスタイルは、広大なアメリカの国土を移動するのにふさわしいスタイルだ。日本でも憧れるライダーは多く、70年代後半にさしかかると、巷で『和製アメリカン』と呼ばれるような車両を発売し始める。
 当初は既存車両をベースに、大きなプルバックハンドルと段付きシートを装着し、見た目を似せることから始まった。しかし、そのうち尻下がりのディメンションを創りだすためにフレームは専用設計となり、エンジンは鼓動感や存在感を求めて、ありとあらゆる既存エンジンからの流用が試されるほど、メーカーは本腰を入れて開発を始める。そのうち見た目とは裏腹に、いざ走らせるとバカッ速!そんなモデルも登場するようになった。そうした流れの中で登場したのが、ヤマハが発売したVMAXだ。
 マッシブなスタイルとパワフルなエンジンを、ヤマハらしいデザインでまとめ上げたVMAXは、その独特な鼓動感と圧倒的なパワーが話題となり、大人気となる。こうして、見た目の模倣から始まった車体づくりは、いつしか本家アメリカのクルーザーとは全く違う、新しいスタイル『マッチョ系クルーザー』を生み出すことになった。

マッチョ系クルーザー

ヤマハ VMAX

YAMAHA VMAX
ヤマハ VMAX

平均相場:64.5万円

20年以上に渡って生産された元祖マッチョ系。唯一無二のデザインと圧倒的な力強さはいまだ色褪せない。

ヤマハ VMAX

YAMAHA VMAX
ヤマハ VMAX

平均相場:199万円

初めてのフルモデルチェンジでより凄みが増した新型VMAX。高級感溢れる作りの良さで満足度は高い。

ホンダ X4

HONDA X4
ホンダ X4

平均相場:49.4万円

ドラッグレーサーのようなフォルムと極太タイヤでド迫力のスタイルのX4。カスタムベースにも○。

ホンダ ワルキューレルーン

HONDA VALKYRIE RUNE
ホンダ ワルキューレルーン

平均相場:386万9000円

エンジンにはGL1800を用いたホットロッドを彷彿とさせるスタイルは、マッシブなマフラーの造形やメカニカルなフロント周りが特徴となっている。

創成期・和製クルーザー

ホンダ VF750 セイバー

HONDA VF750 SABRE
ホンダ VF750 セイバー

平均相場:27.8万円

V4エンジンを搭載し、動力性能にもこだわったセイバー。エンジンにV4を持ってくるのがホンダらしい。

カワサキ Z750LTD

KAWASAKI Z750LTD
カワサキ Z750LTD

平均相場:40.7万円

LTDとはカワサキのクルーザーに付けられていたペットネーム。250クラスにもLTDは存在した。

カワサキ Z1000LTD

KAWASAKI Z1000LTD
カワサキ Z1000LTD

平均相場:85.2万円

Z1000をベースに、段付きシートや大アップハンドルを装着した和製アメリカン黎明期の一台。

ヤマハ XS650 スペシャル

YAMAHA XS650 Special
ヤマハ XS650 スペシャル

平均相場:60.9万円

カワサキがLTDならヤマハはスペシャル。これはXS650をベースにアメリカンテイストを盛り込んでいる。

ホンダ CX カスタム

HONDA CX CUSTOM
ホンダ CX カスタム

平均相場:26.8万円

こちらはGL系の縦置きVツインを積んだ和製アメリカン。市場では非常にレアで、探すのは苦労しそう。

本流のVツインクルーザー

 日本でのクルーザーが独自路線を進む一方で、本家が採用するVツインエンジンを日本流にアレンジする手法も数多く行われて来た。ホンダが80年代後半に発売したスティードシリーズはまさにその典型。水冷エンジンながらも、まるで空冷エンジンのように見える深く刻まれた冷却フィンや、一見するとリジッドフレームのような車体など、本格的なスタイルでまたたく間に大人気となった。
 その後は各メーカーからそうしたVツインクルーザーが発売され、20年以上に渡って様々な排気量でVツインエンジンが生み出され、世界でも有数のVツインエンジン生産国となった。既に20年以上の歴史を誇る国産クルーザーは、立派なジャパニーズ・スタンダードと呼ぶことができるだろう。

Vツインクルーザー

ヤマハ ドラッグスター400

YAMAHA DS4
ヤマハ ドラッグスター400

平均相場:42.1万円

400ccクラスの王様といえばやはりドラッグスターだ。こだわりの空冷エンジンとスタイルの良さが人気の理由だ。

スズキ イントルーダー クラシック400

SUZUKI INTRUDER CLASSIC400
スズキ イントルーダー クラシック400

平均相場:54.1万円

押し出し感の強い迫力のスタイルが魅力のイントルーダー。80年代から続くスズキアメリカンの血統である。

ホンダ VT400S

HONDA VT400S
ホンダ VT400S

平均相場:56.6万円

スポーティなテイストを盛り込んだ新しいスタイルのクルーザー。昨年デビューのため中古はまだ少ない。

ホンダ スティード400

HONDA STEED400
ホンダ スティード400

平均相場:30.2万円

90年代のアメリカンブームを巻き起こした立役者。タマ数は豊富だが、程度の良い車両は減少傾向だ。

スズキ デスペラード

SUZUKI DESPERADO
スズキ デスペラード

平均相場:27.8万円

90年代中盤に登場した「走りのアメリカン」。エンジン性能に拘るのがスズキらしさ。400ccの他に800ccがあった。

ホンダ Vツイン マグナ

HONDA V-TWIN MAGNA
ホンダ Vツイン マグナ

平均相場:29.0万円

ハイテクチョッパー的な雰囲気で大ヒットしたマグナ。エンジンは名車VT250の血を受け継いでいる。

ヤマハ XJR400R

KAWASAKI VULCAN DRIFTER
カワサキ バルカン ドリフター

平均相場:35.5万円

とにかく400ccとは思えないほどの車格が特徴だったバルカン。特にドリフターはいまだに人気が高い。

スズキ イントルーダー

SUZUKI INTRUDER250
スズキ イントルーダー250

平均相場:31.6万円

250ccながら本格的なスタイルで女性オーナーにも人気が高い。程度の良い中古が探しやすい一台だ。

ハンパない作り込みが魅力!
大排気量のハイエンドモデル

模倣から始まった国産Vツインクルーザーだが、近頃では先進的なデザインやフレームワークを取り入れて、純正でもハイレベルなチョッパースタイルを持つ車両も登場するようになった。もはや手を加える必要がないほど研ぎ澄まされたスタイルは、世界の市場でも大きな支持を得て、日本製クルーザーの大きな進化を見せつけていると言えるだろう。

ヤマハ レイダー

YAMAHA RAIDER
ヤマハ レイダー

平均相場:158.3万円

一流ビルダーのワンオフカスタムのような美しいスタイルを持つレイダー。作りの良さはさすがヤマハである。

ホンダ VT1300CR

HONDA VT1300CR
ホンダ VT1300CR

平均相場:118.3万円

メーカーカスタムもここまで来た! と言わんばかりのスタイルは、誰の目にも強烈な印象を残すだろう。

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