クルーザー

10年型としてデビュー。90年の誕生以来、根強い人気を誇るファットボーイをベースブラックアウトされた外装とサテンクローム仕上げの各パーツを装備。ローダウンスとシートで足着き性を向上させ、ハンドル幅も抑えている。

	空冷V型2気筒OHV 2バルブ		1584cc
	未公表	620mm(81.7kgのライダー乗車時を想定)
	330kg	232万1000円	211万6600円

09年に国内デビューしたメーカーメイド・カスタムチョッパースタイルのクルーザー。メッキパーツを多用し、配線などを目立たないように処理するなど、造形美にもこだわりがうかがえる。コンバインドABS仕様も選択可能。

	水冷V型2気筒SOHC 3バルブ		1312cc
	40kW(54PS)／4250rpm		680mm
	307kg	135万4500円〜	107万6400円

初代サンダーバードは50年に登場と、歴史は長い。並列3気筒だった90年代の2代目を経て、09年型で新開発の並列2気筒エンジン(シリンダーが垂直に近い方向に伸びたバーチカルタイプ)を搭載した3代目に進化。ABSを標準装備する。

	水冷並列2気筒DOHC 4バルブ		1597cc
	63kW(86PS)／4850rpm		700mm
	339kg	195万3000円〜	141万2800円

ピストン径112mmの超ビッグボアエンジン(スズキ二輪車最大排気量)を搭載するパフォーマンスクルーザー。後輪は幅240mmと極太で、フロントにはラジアルマウントブレーキキャリパーと太い倒立フォークを装備している。

	水冷V型2気筒DOHC 4バルブ		1783cc
	92kW(125PS)／6200rpm		705mm
	347kg	171万1500円	132万5000円

量産二輪車用のVツインでは、世界最大の排気量を誇る。海外市場向けで、北米ではバルカン2000シリーズとして販売。わずか3000回転で20kg-m近い極太トルクを発生。もちろん車体もかなり大柄で、どっしりとした乗り心地だ

	水冷V型2気筒OHV 4バルブ		2053cc
	76kW(103PS)／5100rpm		680mm
	340kg(乾燥)	-	121万8000円

ドラッグスターシリーズの頂点として99年にデビュー。現在は生産終了車となっている国内市場向けモデルだ。ロー&ロングな車体に、比較的ショートストロークで軽やかな回転フィールを誇る、空冷の75度Vツインを積む。

	空冷V型2気筒SOHC 2バルブ		1063cc
	45kW(60PS)／5750rpm		690mm
	278kg	-	63万9600円