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リッターオーバーのJクルーザー(1)
ホンダ VT1300CX ホンダ VT1300CX エンブレム

スタイル・装備ともにハイテクな注目のカスタムクルーザー

ホンダ VT1300CX

見て楽しめ、見られて優越感にひたれるバイク、それがホンダのVT1300CXだ。21インチホイールをロングフォークで支え、ハイネックでステアする伸びやかで美しいスタイリング。北米で人気のニュースクール系カスタムを意識したものだが、市販車でここまで作り込まれたものは少ない。

大柄に見えるポジションは174cmの乗り手がまたがると手足が伸びきることはなく、低く手前に引かれたハンドルも操作しやすい位置にある。ロングフォークの乗り味は比較的素直なもので、Uターンや駐車場に入る際などの低速時こそハンドルの切れ込みを若干感じるが、日常速度域では高い直進安定性を発揮する。

搭載するのは水冷SOHC3バルブエンジンで、Vツインの荒々しさよりも、効率のいい燃焼によるきれいな回り方を感じるホンダらしいユニット。とはいえ89.5×104.3mmのロングストロークエンジンは、低速からの粘り強さとトルクに任せたダッシュ力が気持ち良く、しっかりと消音されたなかにも確実な鼓動感がある。

コンバインドABS装着車も選べ、ホンダらしい高機能も味わえるカスタムクルーザーである。

ホンダ VT1300CX
 水冷V型2気筒SOHC3バルブ  1312cc
 40kW(54ps)/4250rpm  103Nm(10.5kg-m)/2750rpm
 2575×900×1150mm  680mm
 307kg  F90/90-21 R200/50R18
 135万4500円〜
 該当車両なし

存在感あるエンジンを中心に据え置き、スリム&ロングなフロントまわりと、ロー&ファットなリヤまわりをドッキング。定石を踏んだ美しさだ。リヤタイヤには200というワイドサイズを履く。

ホンダ VT1300CX フューエルタンク

リブをともない手前に絞り込まれるような曲面を持つフューエルタンクは、太陽光を受けると様々に表情を変化させる。見下ろした景観も素敵で、ついつい見惚れてしまう。

ホンダ VT1300CX フォーク

ステアリングヘッドに対し、角度をつけ装着されたフォーク。レイクツリーと呼ばれる作りで、ハンドリングを重くし過ぎないようにする工夫だ。

ホンダ VT1300CX Vツイン

1300cc Vツインは水冷ながら美しいフィンを持つ。PGM-FIとキャタライザーを組み合わせ、燃焼効率を上げると同時に環境対策にも抜かりはない。

ホンダ VT1300CX 3ピストンキャリパー

3ピストンキャリパーは、コンバインドABS装着の証し。リヤを作動させるとフロントにも制動がかかり、スリッピーな路面状況ではABSが連動する。

ホンダ VT1300CX 駆動

駆動はシャフトドライブでファイナルケースは別体構造。スイングアームをエンジン後端にマウントするピボットレス仕様とし、走行安定性を高める。

 エンジン形式   排気量   最大出力   最大トルク   全長×全幅×全高   シート高   車両重量
 タイヤサイズ   新車販売価格   中古平均価格

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