入門に最適なスポーツ&ツアラーモデルのご紹介！
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スポーツライディングの入門にも最適！
カワサキ ニンジャ250R
※写真は09年10月発売モデル 国内4メーカーの国内仕様としては唯一の現行型となるフルカウルスポーツ車。インジェクション仕様のエンジンとスチール製のフレームは、北米市場で生き残っていたEX250（＝かつての国内GPX250R）を参考としつつ設計された。ホイールや前後サス、外装パーツは完全新設計。ニンジャZXシリーズと共通イメージのスタイリングが与えられている。08年4月に新登場した。 
09年10月には、サイレンサーが黒くなり、車体色も刷新。11月には、トライバルグラフィックを採用したスペシャルエディションが登場した。 
前後ブレーキはウェーブ型ディスク式。足まわりは、正立フロントフォークとリヤモノショックの組み合わせ。ホイールは前後17インチ径。 
メーターはアナログ3連タイプで、中央の大型速度計を、回転計（左側）と水温計が挟む。シンプルな構成だが、視認性は非常に優れる。 
速さはないが、マニュアル変速のスポーツライディングを覚えるのには向く性能。ベテランが、ポテンシャルを使い切って走るのも楽しい。 
※写真は07年1月発売モデル カワサキ ZZR400
90年代初頭からつい最近まで新車販売が続いたフルカウルツアラー。ロック付き小物入れ、使いやすい荷掛けフック、センタースタンドなどを装備。 
※写真は94年1月発売モデル ホンダ RVF
94年1月から00年ごろまで新車が販売されたレプリカ。アルミ製ツインチューブフレームに、カムギヤトレーン方式を採用したエンジンを搭載する。 
※写真は07年1月発売モデル スズキ SV400S
専用開発のエンジンを、アルミ製トラスフレームに搭載。98年9月にデビューし、00年1月の熟成でフロントブレーキがダブルディスク化された。 
※写真は08年12月発売モデル（ABS） ホンダ
ネイキッドのスーパーフォアをベースに、ハーフカウルや角型ヘッドライトを装備。カウル内側左右には小物入れ（左側はロック可能）がある。 
※写真は06年12月発売モデル カワサキ ZZR250
ZZRシリーズの末弟で、90年3月に登場。センスタやカウル内側の小物入れ、荷掛けフックなどのツアラー装備がある。フレームはアルミ製だ。 
※写真は93年11月発売モデル（標準仕様） ホンダ NSR250R
言わずと知れた2ストレプリカの代表格。93年秋に登場した片持ち式スイングアームの仕様が最終型。前後サスなどが上級なSPやSEもある。 
※写真は96年4月発売モデル スズキ RGV-Γ250SP
80年代前半から続いたΓシリーズは、96年にはVバンクが70度に変更された新エンジン搭載のVJ23型（SPのみ）に進化。セルスターターも採用する。 
※写真は01年型 アプリリア RS250
スズキから供給を受けた90度Vツインを、独自にチューンアップして、オリジナルのアルミ製フレームに搭載。日本では02年まで販売された。 ※中古平均価格はGooBike.com（09年12月8日現在）のデータをもとに算出しています。 |
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52万8000円～ 
47万4000円
248cc 
水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブ
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