大柄なモデルが多数！クルーザーモデルのご紹介！

※写真は08年11月発売モデル（キャストホイール）

スズキ イントルーダー
クラシック400
／キャストホイール仕様

グラマラスな大柄ボディに、挟角45度Vツインエンジンの組み合わせ。01年春に新登場し、06年にはキャストホイール仕様が追加された。極太タイヤや前後ディープフェンダー、ステップボードなどを採用している。

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クラシック400
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※写真は08年5月発売モデル

ヤマハ
ドラッグスター250

現行型としては、国内向け250ccクラス唯一のクルーザーモデル。00年に新登場。08年にはキャブのまま最新排ガス規制をクリアした。エンジンは、ビラーゴ譲りの空冷。本格的な装備や乗り味が追求されている。

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※写真は09年11月発売モデル

ヤマハ
ドラッグスター400

ドラッグレーサーをモチーフにしたロー&ロングな車体に、クラス唯一の空冷エンジンを搭載。96年に登場し、一躍大人気となった。前後ホイールは19／15インチ径。09年秋には、燃料供給がインジェクション化された。

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※写真は09年11月発売モデル

ヤマハ
ドラッグスター
クラシック400

98年新登場のクラシック仕様は、前後ディープフェンダーやカバー付きフロントフォーク、16インチ径で太い前輪、サドル型シートなどを専用装備する。またステップが、バーではなくボードタイプとなっていることも特徴。

ドラッグスター
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クラシック400
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※写真は08年11月発売モデル（ツートーン）

ホンダ シャドウ
クラシック<400>

97年から続くモデル。08年秋の大刷新で、インジェクション化や後輪シャフトドライブ化が図られ、車体各部も改良され、車名にクラシックが追加された。

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クラシック<400>
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※写真は08年11月発売モデル（ツートーン）

ホンダ シャドウ
カスタム<400>

シャドウ<400>の08年秋刷新時に追加されたチョッパータイプで、前21インチホイールや前後ショートフェンダー、専用ダブルシートなどを装備。

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※写真は06年12月発売モデル

カワサキ エリミネーター250V

以前は並列2気筒だったエリミネーター250は、98年に高回転型Vツインを搭載した、よりストリートドラッガーイメージが強いモデルとなった。

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※写真は06年11月発売モデル

ホンダ V-ツイン マグナ

ロードモデルのVT250Fをルーツとする90度Vツインエンジンを搭載。94年に新登場し、本格的なロー&ロングスタイルがウケて大ヒットとなった。

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