カワサキ(KAWASAKI)のバイク作業実績一覧(262ページ目)

どどーーーん!!!45年前のバイクですねぇ(;゚Д゚艸) 長い年月の間にいろいろなことがあったんでしょう… タコメーターの取り出し部 折れた部分を半自動溶接で補修しているようです!!! しかも 鉄の溶接ワイヤーを使って…└(゚ロ゚;)┘ナニイイイイーーーーーー

先日ご購入いただきましたZRXの納車前整備を行っています さてエンジンオイルでも換えるべ〜(*´・ω・)…とフィラキャップを開けたところ↓ 見えてしまいました…!!!!

クイックメンテナンスでエンジンオイル交換の作業依頼を頂きました!いつも当店をご利用頂きありがとうございます!今回もいつもお選び頂いているカワサキ純正オイルS4での交換をさせて頂きました。交換後の動作チェックも異状なし!定期的にオイル交換・メンテナンスをして下さっている車両なのでコンディションも良好です。当店ではホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキの車両に対応できるよう各メーカーの主要な純正エンジンオイルを常備しております。当店はオイル交換をはじめ、アフターメンテナンス全般に力を入れております。メンテナンスのご依頼もお気軽にお問合せ下さいませ!バイクの下取り・買取も随時強化中です!もし処分にお困りのバイクがある場合や、乗り換えをお考えのお客様!是非戸田屋モータースに一度ご相談下さいませ!

総額:5,940円

同じエンジンの系列のスーパーシェルパはこのヘッドカバーからのガスケットからオイル漏れが結構な割合でおこりますが、KLXの場合水冷で熱の持ち方が違うのかそれほどの件数はありませんが今回は長時間走行すると車体の下に直径1cmくらいのオイル染みが出来ていたので辿ってみるとここでした。

Zの弱点、点火系の強化はこれが一番です。点火が安定して走りとかかりが劇的に変わります。

総額:107,800円

岡崎のItoMotorsはおかげさまで修理、カスタム、販売も好調でして・・・多忙すぎてすべての更新が追いつきません(笑) その中で、最近ご注文が多いのが「バグース」の一体式フェンダーレスキットです! 取り付けはかなり大掛かりな作業になりますが、仕上がりは最高です!!

Z250LTDの弱点であるベルト切れ。絶版になって久しいのです。耐久性抜群ではありますが、30年以上経つとさすがに切れる車両も見かけます。 このお客様、発進時にすごい異音がして進まなくなってしまったそうです。見ると1/4くらいベルトの山がなくなってます。

当日ご連絡を頂いてオイル交換作業をさせていただきましたZ250です。 エンジンオイルはスズキ純正エクスターR9000を使用しました。

総額:4,860円

車検のご依頼がありましたので。しっかり点検確認を施し車検場で検査してもらいました。しっかりメンテナンス整備をしていると、ツーリング時のトラブルも少なく快適に旅が出来ますよ。

今回は当店でゼファー1100をお買い上げ頂いたお客様の車両に追加でETCを取り付け致しました!ミツバサンコーワ製で車載器と取り付けをセットでご提供いたしました!お気軽に当店までお問い合わせください!

総額:35,200円

エンジンが始動できないとご連絡をいただきまして、車両の引き取りに行かせてもらいました。自己診断機能が付いている車両でしたので診断させて、その部品が本当に壊れているんか確認をします。発電コイルやピックアップコイルは、熱に弱いのでトラブルの発生しやすい部品です。また通勤等で雨天での使用が多い場合は、コネクターなどの接続部やアーズ不良も考えられます。

イグナイターの配線をショトさせて以来エンジンが不調になったというZ750FXが入庫しました。 エンジンはオーバーホール済みと言う事なので点検の結果、劣化した電装系のリフレッシュも兼ねて Z750FX-1の点火系をカスタムすることしました。 IGコイルも怪しいので点火系を信頼性の高いウオタニさんの製品に一式交換しました。 エンジンも快調に回るようになったのでこれで様子を見てもらう事とします。

年末に嫁入りが決まった極上GPz 実走行6900㎞の納車整備が大詰めに。 タンクに初ガソリン注入! キャブレターO/H完了! この外装は保管して中古の外装を買ってライムグリーンに再塗装するという オーナー様の要望に早くこたえたいと…… なかなか良さげな外装もあんまり出ていないんですよねぇ〜 春くらいまでには見つかると良いのですが…… とりあえずこの黒/赤 外装で乗っていて貰いましょう。 これからも旧車ミドルに力を入れていきたいと思います。 もちろん通勤用のスクーターも! 旧車会仕様、暴走族風車両はやりませんが(笑)

長期間動かしていなかった車両の修理作業です。シリンダーとピストンが結露によって固着してしまい、シリンダーが腐食してしまいました。シリンダー・ピストン一式を交換しました。

競技車両、カワサキKX65のリヤサスペンション ロッカーアームの修理。 車両を持ち上げて、リヤサスペンションが伸び切った時に、コクンという感触が伝わるようになった。 メンテナンススタンドに掛けて、スイングアームを上下にゆすってみると、結構なガタが発生。 リヤサスペンション周りの点検の結果、ロッカーアームのニードルベアリングが損傷しているのが確認できた。 競技車両ということで、念のためベアリングとオイルシールはすべて交換。 組付け後はスイングアームのガタも無くなり良好。

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