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突然のエンストでそれ以降全くエンジン始動しないトラブル修理のご依頼です。 よくあるトラブルですので上手くゆけば短時間で復活することもあります。
総額：0円
Rタイヤ交換でご来店。 ご指定のタイヤ納期が遅れましたがご希望の銘柄に交換します。 また、Rスプロケットの取り付けボルト＆ナットも変形している為同時交換となりました。
中古車整備です。まずはドライブチェンの交換作業からです。カシメタイプが装着されていたので専用工具にてドライブチェンを取り外します。
中古車整備点検です。ドライブチェン調整と給油ですがチェンケースを取り外して行うとやりやすい。 急がば何とやら。ドライブチェンは交換した方が良さそうです。
中古車整備です。ドライブチェン交換作業です。
FフォークのTOPキャップボルト部のOリング交換です。
中古車整備です。エンジン始動しないのでスパークプラグ交換、キャブレター分解整備点検です。
フライホイル交換作業です。電装トラブルで借りていたフライホイルを新品交換します。
Fスプロケットを１５Tに交換です。ドライブチェンもそのまま使用できます。
点検でご来店。まずはエンジンオイル交換からです。
中古車整備です。マフラー排気よりオイルの匂い。エンストも引き起こしたりアイドリング不良等のエンジン不調で分解整備点検です。 ここまでちょうど1時間。
パリダカのアンダーガード取り付けステーはゴムダンパーを使用している為、経年劣化でゴムダンパーが脱落していることがあります。その為エキゾーストパイプ取付け用のナットを脱落したステー部分に溶接して高さを１０ｍｍに合わせて作成。
修理点検でお預かりのXL250Rパリダカです。リンク廻り整備点検とグリスUP作業です。
Ｆリムの錆が多かったので中古良品と交換作業になります。
エンジン整備です。ここまでジャスト1時間！
中古車整備です。バッテリー新品交換作業です。
兼ねてより懸案事項のバッテリー充電しないトラブル。要するに発電容量が足りず回転上昇しても充電には足りない発電量を計測していたスコルパTY125４T。 レギュレター、CDIユニット、ステータと全ての部品を交換するも変化せず。 もう最後のとっておき「着せ替え」で、、、、。
Rディスクプレート取り付けボルトが折損してネジ部が頭部分が折損。 折れたネジ部に小さなドリル最初は（（２．０ｍｍ） で少しずつ慎重に穴を開けていきます。 次は３ｍｍで開けます。
エンジンオイル交換作業です。
総額：2,460円
RホイルベアリングのオイルシールとOリング交換作業です。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：89.9万円
支払総額：18万円
支払総額：28.7万円
支払総額：13.5万円
支払総額：- -万円
支払総額：17.8万円
支払総額：27.7万円
支払総額：161万円
支払総額：67.8万円
支払総額：66.6万円
支払総額：17.06万円
支払総額：66.3万円
支払総額：13.8万円
支払総額：49.69万円
支払総額：34.57万円
支払総額：57.8万円
支払総額：108.2万円
支払総額：45.8万円
支払総額：44.3万円
支払総額：112.61万円
支払総額：225.54万円
支払総額：19.8万円
支払総額：165.33万円
支払総額：65.11万円
支払総額：152.7万円
支払総額：68.36万円
支払総額：66.2万円
支払総額：137.53万円
支払総額：95.4万円
支払総額：192.01万円
