北海道
東北
関東
東海
関西
甲信越
北陸
中国
四国
九州
沖縄
50cc以下
51~125cc
126~250cc
251~400cc
401~750cc
751cc以上
10万円以下
10~20万円
20~30万円
30~40万円
40~50万円
50~100万円
100万円以上
5000km以下
5000~10000km
10000~15000km
15000~20000km
20000km以上
新車
中古
すべてのバイクから探す
スピードメーターの指針修理です。
総額:0円
ホンダXL250Rパリダカ中古車のFフォークシール交換作業です。ドレンボルトGK(銅ワッシャ)とFフォークゴムブーツ(社外品)も同時交換します。
セルモーターが回らないのでエンジン始動出来ないとの修理ご依頼で入庫。 原因はKEYの差し込みで「ON]にしたまま放置したことによるバッテリー放電。 半日お預かり充電。エンジンオイルも交換して終了です。
総額:5,560円
ウォーターポンプ付近よりラジエター液漏れ発生の修理依頼です。ウォーターポンプシールとシャフトも同時交換作業となります。
リンク関係のベアリングとオイルシールを全て交換しました。
Fフォークオイルシール交換作業です。
エキゾーストマフラー取り付け部のスタッドボルト折損修理です。エンジンを降ろしての作業となります。
かねてより懸案の事項。タコメーター指針の経年劣化による折損。30数年の間に指針のプラスチックが熱でそり上がりメーター内部ガラスに接触して折損する場合やメーター作動以上時にそのまま走行することで起こる内部ギア故障等で指針が折れた状態のタコメーター修理です。 年末ということもあり気合で、、、。というか単にハンドソーにて上蓋を切断。
リンク廻りにガタがあり分解整備となりました。
昨日の続きでエンジン組み立て作業。
ドライブチェン調整でご来店。
総額:880円
昨日の続きです。クランクケースの再組み立て作業ですが、入れ忘れた「リードバルブCOMP」を入れてここまでで本日終了。
リングセット交換 して準備。のはずが、、、。セカンドリングが厚すぎて入りません。 ノギスで計測。100分の4mm、、、。 パール番号を調べると正体判明。部品違い、、、。 仕方ないのでクランクケース組み立てを進めます。
もう1台のエンジンが調子いい車両から取り外したIGコイルと交換しました。5kmほどテスト走行しましたが良さそうな気配です。
電動ファンが回らないトラブルです。原因は電動ファンのレクチファイアレギュレターとサーボスイッチの不良。
総額:32,790円
先週末に中断していたクランクケース右側からの各スモールパーツ移植とシフトドラムストッパーボルトの取り外し作業です。
エンジンオイル漏れ修理でお預かりのRTL300R。クランクケース交換ですが、新品のクランクケースにはほとんどベアリング、シール等が付属しません。小さなオイルシールを見落としたり、緩めるのに温めたり等々。時間と労力、そして気力を奪われる工程の連続です。かなりの時間を使いましたが、、、、。ここで断念。翌週になります。
エンジン始動しないトラブルで修理依頼。バッテリー電源も少し放電気味なので充電を行いクランキング。
総額:5,000円
この時期によくあるトラブルです。バッテリー放電気味で走行、次の日にセルが回らない、、、。ということでご来店。早速一晩お預かり「バッテリー充電」とスパークプラグ交換作業後に楽々セル始動。同時にオイルレベル点検、空気圧調整を行いました。
総額:3,470円
点火系統を再度確認の為「コンタクトブレーカー」を新品交換してみます。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額:39.24万円
支払総額:129.8万円
支払総額:65.8万円
支払総額:198万円
支払総額:19.34万円
支払総額:94.15万円
支払総額:47.46万円
支払総額:139.8万円
支払総額:100.6万円
支払総額:42.02万円
支払総額:450.3万円
支払総額:98万円
支払総額:35.35万円
支払総額:95.08万円
支払総額:11.14万円
支払総額:338.3万円
支払総額:13.5万円
支払総額:40.07万円
支払総額:80.46万円
支払総額:128万円
支払総額:499万円
支払総額:68.45万円
支払総額:134.9万円
支払総額:38.6万円
支払総額:19.88万円
支払総額:56.9万円
支払総額:23.9万円
支払総額:21.99万円
支払総額:23.95万円
支払総額:83.8万円