Kawasakiの投稿検索結果合計：22058枚
「Kawasaki」の投稿は22058枚あります。
Kawasaki、バイク好きな人と繋がりたい、バイクが好きだ、バイク、バイクのある風景 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などKawasakiに関する投稿をチェックして参考にしよう！
Kawasakiの投稿写真
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YZF-R1
2024年12月24日
22グー！
前回は、1割程度しか紹介出来てない親のフルカスタムZ1のカスタム紹介でしたが今回は、旧車のへの理想と現実・・・後現行SSを乗ってる人間が感じる旧車への正直なインプレです。
世間の理想は、所詮理想だと・・・
現実は○○なんだよなぁ〜・・・
詳細は、YouTubeをご覧下さい
検索は、ヘビーウェイトライダー
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#ヘビーウェイトライダー
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2024年12月24日
75グー！
バイク乗り換えました😅
古いバイクだけど一目惚れ🤩
#ninja400r #ninja乗りと繋がりたい #Kawasaki #川崎重工業 #川崎重工 #ninja #ライムグリーン -
W800 (STREET/CAFE)
2024年12月24日
36グー！
#ドクターイエロー
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#w800乗ってるよ -
GPZ1100
2024年12月24日
160グー！
12/24
単パッツなお休み
世間はクリスマスモード全開ですが
くりばらは通常モードっす
のんびりシタックして遅めの出発〜🏍️💨
ジタック🏠→GS→平塚→森戸海岸→七里ヶ浜
→茅ヶ崎→厚木PA→小倉橋→宮ヶ瀬→キタック🏠
前から行ってみたかったシャッターアートを
見に森戸海岸へクルマに轢かれそうになりながら📸
七里ヶ浜のパーキングでちょいマッタリング🚬
ちょいヴァエてたので📸
クリスマス・イブだけあって
江ノ島・スラムダンク的なとこ・七里ヶ浜は
カポ〜だらけ🫣 裏山歯科🥹
茅ヶ崎から課金して厚木PAで🚬＆☕
圏央道ではハンドルカバーが本領発揮
電熱グローブOFFでも良いくらい手はぽっかぽか👍
厚木PAで圏央道出と下道で小倉橋
ヴァエポインツは工事中で入れず橋の下で📸
宮ヶ瀬に移動してちょいマッタリング🚬＆☕
イブな割には人少なめ🧐
イルミネーション混雑はこれからですかね🤔
さすがに手は快適になったとはいえ
10時〜15時くらいまでの間が
寒さに耐えられるのは限界かもですね😅
#NinjaもRも付かないGPZ1100水冷だよ😭
#ZXT10E
#GPZ1100
#GPZ1100水冷
#kawasaki
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#鳥居原ふれあいの館
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Ninja 650
2024年12月24日
88グー！
- ̗̀ 🤍🎄𝑀𝑒𝑟𝑟𝑦 𝐶ℎ𝑟𝑖𝑠𝑡𝑚𝑎𝑠🎄🤍 ̖́-
ヒートマスターの電熱- ̀͏̗🎁 ́͏̖-貰ったので早速🏍𓂃 𓈒𓏸
九十九里～大原～いすみ鉄道～アリランラーメン🍜～海ほたる
ヌクヌク(っ ॑꒳ ॑c)ポカポカ(っ ॑꒳ ॑c)で最高でした〜。
1度食べてみたかった「アリランラーメン」
ピリ辛のスープで玉ねぎ🧅ニンニク🧄入り 身体が温まりました😘
リフレッシュできたので年末まで頑張れる💪💪💪
インフルエンザもかなり流行ってますので皆さん気をつけましょう‼️
#NINJA650
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#アリランラーメン
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2024年12月24日
155グー！
一眼レフ撮影写真投稿
〜駆け足早めて逃げ出す秋〜
今治港2
★使用機材
カメラ:Nikon D200
レンズ:Nikon NIKKOR-N•C Auto 24mm F2.8 Ai改
レンズ:TAMRON SP 90mm F/2.5 (52B)
編集ソフト:NX Studio
12/4水曜日、1ヶ月ぶりに愛機を駆って紅葉や
晩秋の風景を切り撮ってきました😂
今治港はいつ来てもいい感じに撮れます😄
もうクリスマスイブで今年もあと1週間になりました😭
年末年始休みはバイク乗れたらいいなと思います😂
#Kawasaki
#Z400
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D-TRACKER X
2024年12月24日
39グー！
夜明け
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Ninja 250
2024年12月24日
40グー！
撮っていただきました！📸
撮ってもらうのは初めてで超嬉しかった‼️‼️
またお願いします🙇
#バイク好きと繋がりたい #ツーリング仲間募集 #バイク乗りと繋がりたい #kawasaki #バイク仲間と繋がりたい #ツーリング仲間募集 #バイクのある風景 -
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YZF-R1
2024年12月23日
39グー！
今回は、サウンドと映像に”拘った”動画#75 を公開しました。
前回に、引き続きZ1オンリーの内容になります最近親のバイクばかり乗ってR1を12月は用事や仕事以外で乗っておらず、R1の動画素材が全く無い‼️乗らないと何だけど最近一気に寒くなり( ˙ᒡ̱˙ ®)💦
出ていく意欲が出てこない、一方親のZ1はずっ乗りたかったと思っていたので寒くても楽しい(≧∇≦)と思ってしまう・・がR1も楽しいが・・・
コレがマンネリか…と思う
良かったらご覧下さい。
検索は、ヘビーウェイトライダー
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BALIUS
2024年12月23日
155グー！
なんか来年から値上げする物めちゃくちゃあるな…(´-ω-`)
あ！何かバイクブロスに自分の投稿が載ってたらしい！
やったー🙌
でも愛車が写って無い投稿なんだよなぁ😅
次はバリオス載ってるやつ採用してくれると嬉しいです🥹
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Ninja 250
2024年12月23日
35グー！
撮っていただきました！📸
撮ってもらうのは初めてで超嬉しかった‼️‼️
またお願いします🙇
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ZEPHYR
2024年12月23日
23グー！
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2024年12月23日
31グー！
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ZEPHYR
2024年12月23日
22グー！
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2024年12月23日
23グー！
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2024年12月22日
23グー！
半年くらいかかりましたが遂にレストアが終わりました☺️タンク無しのマルゾッキ、なかなか珍しいのではと☝️付けるのが楽しみ！う〜〜ん、カッコよ！！
#Kawasaki #500SS #マルゾッキ#marzocchi -
2024年12月22日
58グー！
カワサキが生み出した世界のZのツイン、KAWASAKI Z650RSが当店に入庫いたしました。
ゴールドホイールがシブいこちらの車両に当店のBBスペシャルガラスコーティングを施工させていただき、深みと艶のある車両に仕上がりました。
綺麗になった愛車でガンガン走ってください！
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BB FACTORY足立
街のバイク屋
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■BB商会バイク洗車センター東京大田
バイク専門のBBガラスコーティング・徹底洗車専門店
https://bb-bike.com/
営業時間：10：00～22：00 年中無休
東京都大田区池上8-18-20コーポ原田１F
03-6410-5975
info-bbota@bb-bike.com
■BB FACTORY足立
バイクの総合病院
街のバイク屋
https://bike-bbfactory.tokyo
営業時間：10：00～21：00 年中無休
東京都足立区花畑3-9-1
0120-311-819
info@bike-bbfactory.tokyo
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2024年12月22日
107グー！
本日のツーリング飯
だし道楽 吉浦店へ🏍️💨
かすラーメンに天ぷらをトッピング、
焼きあご出汁のスープにかす
(ホルモンの唐揚げ)が最高！
いなりも美味しかった🤤
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Z1・900 SUPER4
2024年12月22日
31グー！
インフル発症
12/18 (微熱からの38.6度へGO)
12/19 (朝イチ新薬服用なのに40.1度へGO)
12/20 (解熱剤飲んで39.2度へ)
12/21 (1日掛けて39度→37.5度へ)
12/22 (朝から平熱)
高熱による頭痛と咳がひどかったです🤒
ダウンしてる場合ではないので
常にPCを抱いて寝てましたが💧
12/19だけはPCさわれませんでした🤣
ゲットした食材
むちゃ片寄ってるし…
タミフルの方が楽な気がしたのですが
新薬？小さな錠剤2個💊
飲んだ結果でした！
ご参考までに
みなさんもお身体ご自愛ください🍀
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2024年12月21日
119グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
本日、NINJAくんに25mmハンドルアップスペーサーとイージークラッチシステムを装着しました。
ポジションが楽になり、クラッチが激軽化して楽に乗れるようになりました◎
もっと前に取り付ければよかったと、後悔するほどハッキリと改善効果が感じられました。
フルロックUターン時に、ガソリンタンクとハンドルのあいだに余裕が生まれるようになったのは大変ありがたいです。
江の島までご機嫌で試走行をしましたが、台風並みの凄まじい強風と、急な雨に降られ(写真の通り、波もかなり荒れていました)、泣く泣く引き返すことに。
残念ではありますが、次のツーリングが楽しみです。
以下、長文になってしまったので、お時間が無い方はここまでだけお読みいただければと思います。
-------
私は左半身麻痺障碍があり、左の握力は10kgちょっとくらいしかありません。
NINJA250Rはストック状態でかなり軽いクラッチの部類に入ると思うのですが、それでも私にはかなり重く感じられ、一時間もすれば左腕は痙攣し始めて走行がかなり苦痛になってしまいます。
また、左半身の神経の筋肉への神経接続が弱くて、少しでも前傾姿勢ポジションとなると体幹で上半身が支えられずどうしても左手首に体重が乗ってしまい、左手首もこれまた同様に一時間程度するとかなり痛みを覚えるようになってしまいます。
今までは「ド根性」とこまめな休憩で乗り切ってきましたが、いよいよ精神的にキツくて現状のままでは本当に耐えられなくなってきたので、クラッチはイージークラッチシステムを、前傾姿勢はハンドルアップスペーサーを用いることで改善を図ってみました。
イージークラッチシステムは、ただ装着するだけでクラッチの重さが1/4以下程度に軽くなり、劇的に楽になりました。
ハンドルアップスペーサーは、ちょっとひと手間必要だったのですが、無事ポジションの改善と左手首の痛み軽減が実現できました。
ひと手間、と言うのが、そもそもスペーサーのパーツを目的外活用することで生じました。
勘違いされている方が少なくありませんが、このタイプのハンドルアップスペーサーは、本来ハンドル位置を絶対的に上げるためのパーツではありません。
リアサスペンションをローダウンした時には乗車ポジションのバランスとるため一般的には、ハンドル位置を相対的に下げる = フロントフォークの突き上げが必要になります。
このハンドルアップスペーサーは、フロントフォークの突き上げをした時に、元の乗車ポジションが取れるように相対的にハンドル位置を上げるパーツであり、絶対的には、ハンドル位置は±0とするための物です。
これを無理やりハンドル位置を絶対的に上げるために用いることは目的外使用であり、一定のリスクが生じます。
具体的には構造強度不足が出てきます。
ストック状態ではフロントフォークがハンドルブリッジを1cmほど突き抜けている状態なのですが、そこにスペーサーを嵌めると、ハンドルブリッジとスペーサーの間ではフロントフォークが構造的強度の一部を担ってくれます。
しかし、問題はここからです。
スペーサーとハンドル取り付け部にはフォークの突き出しが為されていないためフォークがスペーサーを貫通しません。
そのため、そのまま無理に装着しようとすると、スペーサーとハンドル取り付け部はM8ボルト二本だけで取り付ける事となり、そのボルト二本だけで構造的強度を担保しなくてはならなくなります。
経年疲労で万が一ボルトが破断したら、そのままハンドルはポロッと取れてしまいます。
それがもし、高速道路で起きたとしたら・・・ゾッとしますよね。
そこで、なんとかスペーサーとハンドルの間の構造的強度を持たせるために、ひと手間が必要となります。
NINJA250Rのフロントフォークの外径は37mmです。
要は、スペーサーとハンドル取り付け部の穴に外径37mmの一定の強度がある円形筒(可能な限り金属製)を挿入し、擬似的にフォーク突き出し状態を模して構造的強度を持たせることが必要となります。
設計上の理論値は外径37mm。
しかし、精度の問題で、実際の部材の値は変わってくるものです。
しかも大陸製となると、その精度は期待できません。
実際にノギスで計測をしてみると、スペーサーのフォーク通し用穴の内径は、37.8mmでした。
ハンドル取り付ける部のフォーク通し用の穴の寸法は37.9mm。
そうなると、実寸外径37.8mmの金属パイプを探し出せばよいことになりますが、それがなかなか都合よくうまくいかないものです。
近隣のホームセンターでの現物合わせの旅がここから始まりました。
まずは最寄りのホームセンター等での鉄パイプ系をあたりましたが、どれも嵌らずNG・・・
それならと、ちょっと離れたスーパービバホームに出張ればなんとかなるのではないかと期待して、息子ちゃんと部材探訪の旅に出ました。
手当たり次第に良さげな部材を現物合わせしていくも、なかなか巡り会えない。
いったん、金属筒という絶対条件を緩め、塩ビ菅の中でも金属部材とほとんど同じと言われている強度を誇るHIVP菅で探したところ、息子ちゃんが探し当ててくれました。
店頭にあったHI-U30菅が外径37.8mmでシンデレラフィット！一切グラつきもないレベルで嵌まる。
これでスペーサーの無理くり活用計画が現実味を帯びはじめました。
ここで、建設資材コーナーからDIYコーナーに探索場所を変えて、息子ちゃんと引き続き探す。
そこで息子ちゃんがこれはどう？と手に取った外径38mmステンレスパイプが運命の出逢いとなりました。
ノギスで測ると37.8mm。スペーサーに当て嵌めるとこれまたシンデレラフィット！
しかも同じ製品の他のパイプだと、38mm。全く嵌りません。
要は不良個体とも言えるパイプでしたが、私の求めている寸法と寸分違わず合致する奇跡の組み合わせだったんです。
錆びず、強度も申し分無いステンレスパイプ。
これで決定です。
ステンレスの切断は骨が折れるので億劫に感じていたら、お店で1カット100円でやってくれるとのこと。
ありがたや。
渡りに船、乗らない手はありません。
そんな訳で、今日は、切断したステンレスパイプとスペーサーを持っていつものバイク屋さんへ。
問題なく、構造的強度ももたせてガッシリと取り付けられたことで、相対的ハンドルアップスペーサーは、晴れて絶対的ハンドルアップスペーサーに変貌をとげることが出来ました。
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さっそく乗ってみると、激軽になったクラッチは指一本で握り切る事が出来るほどで、また、ポジションは、先日リアショックをローダンしたことで既に相対的に2cmアップしたハンドルが、今回更に2.5cmアップ追加で合計4.5cmアップ、2cm手前にバックでかなりポジション的に乗りやすくなりました。
左手首の痛みを完全に取り去るには正直に言うとまだもう少し高さが欲しいところですが、ここまで乗りやすくなるとかなり快適になります。
今回の構造的強度を保たせる手法を活用して、スペーサー二枚重ねをして更に2.5cmハンドル位置をアップすることも目論んでいます。
いやぁー、よかったよかった＾＾
だんだんとNINJA250Rのツアラー化が進み、ニンマリ笑顔なnemoさんでした。
次は、ツアラー化計画の最終段階かつ最大の難問である、風切り音の大幅低減を狙った自作DIY大型ツーリングスクリーンの制作です。
ワンオフ企業さんからも技術的に不可能と断られるなど、NINJA250Rの車体形状的に実現が困難かと思われたのですが、別車種で革命的なアイデアで自作ツーリングスクリーンを実現されている先駆者ニキの発信情報を得て、既に基本設計は完了直近、必要部材も揃いつつあります。
春先には実装実現を目指して計画を進めたいと思います。
もし実現したら、風切り音問題で諦めていた高速道路を使ったロングツーリングが出来るようになるかも。もう、今からワクワクしています！
#ツアラー化 #ハンドルアップ
#ハンドルアップスペーサー
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2024年12月21日
148グー！
今日は暖かい！
ツーリング日和✨
だけどやらなきゃいけない事あるから走り行けない…
仕方ないよね(´･ω･`)
年末近くって色々と忙しい(´-ω-`)
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