cb750fの投稿検索結果合計：415枚
「cb750f」の投稿は415枚あります。
cb750f、HONDA、ホンダ、CB750FC、タジマエンジニアリング などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などcb750fに関する投稿をチェックして参考にしよう！
cb750fの投稿写真
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04月25日
45グー！
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC｡
タンクがまだ塗装から帰って来ません(T_T)。
もう２ケ月になるけど、タジマエンジニアリング代表の村嶋さんとシンナーが無いのかなぁって話になりましたけどあながち冗談ではないです。
自分は自動車業界の仕事してますが塗料はまだ大丈夫らしいですけどシンナーは本当にヤバいらしく1ケ月以上前から国内の塗料メーカーはシンナーの確保に躍起になってます。
エンジンオイルも値上げと供給量の制限が掛かり始めてます。
今まで普通に出来たオイル交換が数ヶ月の予約待ちなんて事ならなきゃいいけど。
トランプよ妥協して早く戦争を終結させろ😡。
#タジマエンジニアリング
#HONDA
#ホンダ
#CB750F
#CB750FC
#インテグラ -
CB750F
04月18日
45グー！
【CB750Fレストア日記vol.16】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC｡
毎週のルーティンで今週も突撃☺。
①枚目：VFR750Rとのツーショット👍️。
②枚目：ようやくブレーキペダル取付とトルクロッドもルーニーに交換してありました。
③枚目：集合管なのにセンタースタンドが使用出来るのはこのモリワキ手曲げぐらいですCB-Fは👍️。
Jsに注文してもらってるキーシリンダー納期が1ケ月以上掛かるとの事でゴールデンウィーク辺りに納車は絶望的(T_T)。
あっ？！自分のキーを早く見つければいいんだ👍️。
お〜い何処に隠れているんだい？早く出て来ておくれ(T_T)。
#タジマエンジニアリング
#HONDA
#ホンダ
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#CB750FC
#インテグラ -
04月12日
44グー！
【CB750Fレストア日記vol.15】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC｡
毎週のルーティンで今週も突撃☺。
①③枚目：リヤブレーキマスターシリンダーのO/H👍️。
②枚目：タジマエンジニアリングさんのSNSにあがっていたO/Hの様子。
④枚目：カスタムで入庫しているボルドール2👍️。
⑤枚目：車検や整備入庫とはいえRC30(VFR750)が2台ある奇跡。
⑥枚目：そしてCB1100Rが2台ある奇跡。。
いつ行っても夢の空間です☺。
#タジマエンジニアリング
#HONDA
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#CB750FC
#インテグラ -
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03月14日
52グー！
毎週のルーティンのタジマエンジニアリングさんへ☺。
レストアO/H中のマイCB750Fは暫く進展無し。
タンク塗装からまだ戻って来てません。
店内はいつ行っても目の保養も今週はヨダレ(^q^)ものの車両ばかり👍️☺。
①枚目：左からインテグラにマイCB750F、奥の左からRCB仕様、CB1100RにRC㉚のVFR750。
②枚目：手前はフルカスタムの1100Fに奥がフルカスタムの1100R(多分😂)更にその奥もフルカスタムのボルドール2で右はまた違う1100R☺
③枚目：NR750(^q^)。
④⑤枚目：①枚目のインテグラですがパニアケース付です。
小振りながらもウインカーの移動も無いので純正っぽいですが国内にはオプションでも無かったのではと言う事で当時の海外のホンダディーラーが出していたオプションかも。初めて見ましたわ☺。
⑥枚目：憧れのCB1100R☺。これはRCです。
⑦枚目：1100Rはレース参戦の為のホモロゲーションモデルなのでこのRCは当時のレギュレーションに合わせてアッパーカウルの出っ張りがアクセルシャフトより前に出ない仕様となってます。
⑧枚目：このRCは基本ノーマルですがマフラーのサイレンサー部が短くカットされてる様でした？。
⑨⑩枚目：何度も雑誌に登場していたフルカスタムのCBX1000で今販売車両になってます。
セパハンでタンクもワンオフでかなり長くシートポジションも後ろなので昔所有していた1100カタナよりもポジションキツそうです。
しかしカフェレーサータイプが好きな人は沢山いると思うので興味がある方はタジマエンジニアリングさんへ問い合せを☺。
#タジマエンジニアリング
#CB750F
#CB1100R
#CBX1000
#目の保養 -
02月28日
43グー！
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC｡
毎週のルーティンで今週も突撃☺。
入口側に移動してあったので何かの作業中かなぁと思うも特に進展はなさそう。
店内にはCB1100R等のヨダレ(^q^)ものの貴重なバイクが何台も。
何度か見覚えのあるCBX1000も入庫中。
いつ見ても芸術品な取回しのエキパイ☺。
タジマエンジニアリング
#HONDA
#ホンダ
#CB750F
#CB750FC
#インテグラ
#他人様のCBX1000
#エキパイ芸術品 -
02月28日
134グー！
連投サーセン(´>∀<｀)ゝ
午後の部焼き終わってまもなく
@76455 さんがお友達とご来店✨
流行りを知っている とらじさん流石😁
ありがとうございました😊
気を付けてお帰りください(｡･Д･｡)ﾉ🍀
#cb750f
#HONDA
#ST250/E-Type
#SUZUKI
#CLOVeR
#ベーカリークローバー -
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CB750F
02月08日
37グー！
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のマイCB750Fの交換済・取り敢えずは使わないパーツを引き取って来ました☺。
①枚目の上はオイルクーラーを取付けるブラケット？。
真ん中は元はインテグラなのでアッパーカウルを取付ける為のタンクの下から生えている😂ブラケット。
下はタジマエンジニアリングさんで錆取り塗装してくれたノーマルハンドル。
ちなみに上と真ん中はパウダーコート塗装です☺。
フレームをパウダーコート塗装に出すのにパーツが何点か増えても価格的に大幅アップにはならないだろうとスイングアームとセンタースタンドと一緒にパウダーコート掛けました☺。
②枚目はノーマルのキャブやリヤショックとステップやステップホルダー等。
③枚目はノーマルのキャリパーやブレーキ関係等。
④枚目はノーマルのFrブレーキディスク。
⑤枚目は棚に整理して置いている各種パーツです。
上段左側は1400GTRのパニアケース、右側は同じく1400GTR用に購入してまだ1回も使ってないGIVIのトップケース。
棚上はまだ手付かずのビックサイズのクルマとバイクのプラモ☺。
⑥枚目は棚の下段で左がCB750Fのパーツ、ちゃんと写ってませんが更に左側がモンキー125のノーマルパーツ。右側は今無き1100KATANAのノーマルパーツ。
更に右側はストックしてあるGPz1100のノーマル前後ホイール。
GPz用は向かい側の棚に外装パーツを1台分確保👍️。
⑦枚目の中段左側はモンキー125のノーマルパーツ、右側は1400GTRのノーマルスクリーン。
⑧枚目はバイクに乗る際に使用するバッグ達。クシタニ派です☺。
⑨枚目カバーを被ったバイクはいずれレストアO/H予定のGPz1100。
その右側は頂き物のランボルギーニカウンタックのRrタイヤ。
ガレージライフ☺。
#ガレージライフ
#HONDA
#ホンダ
#CB750F
#CB750Fインテグラ
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01月25日
21グー！
ある日メル◯リを見てたらたまたまトマゼリの
セパハン(新品しかも安い)が出てたので、即購入！！
ついでにデイトナのステダン(新品)も出てたので
ついでに購入💸腰がしまえるまでこのポジションで
行こうと思うけどやっぱセパハンはカッコいいな〜😎
#HONDA #cb750f #トマゼリ #セパハン
#デイトナ #ステアリングダンパー #備忘録
#セパハンからセパハン #もってくれ俺の腰
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01月17日
54グー！
【CB750Fレストア日記vol.14】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC｡
毎週のルーティンで今週も突撃☺。
①②③④枚目：錆々だったモリワキ手曲げが耐熱塗装を施して取付けてありました。
モリワキのエンブレムも新品に👍️。
何処かのリプロ品らしく、ちょっと立体エンブレムになってました。
⑤枚目：部品取り車から外して持ち込んだEARL'Sのオイルクーラーも取り付いてました。
もうストレートタイプもラウンドタイプも廃盤でフィッティングも在庫が無くなり次第廃盤になるそうです(T_T)。
80年代90年代はオイルクーラーとステンブレーキホースはみんなこぞってEARL'Sでしたけどねぇ〜(^q^)。
なのでノスタルジーに浸ります。
⑥枚目：先週入荷した旧車乗りの味方ウオタニSP2も取り付いてました。
あともう少しですねまだメインキーが見つからないけど(T_T)。
⑦枚目：一昨日から風邪ひいてしまったので移すと申し訳ないので今日はそそくさとタジマエンジニアリングさんをあとに
#タジマエンジニアリング
#HONDA
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#MORIWAKI
#モリワキ手曲げ
#規制前 -
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01月10日
51グー！
【CB750Fレストア日記vol.13】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC｡
年内最後の営業日なのでお邪魔しました☺。
部品入荷待ちの為今週は進展はありません。
①②枚目：サンスターのブレーキディスクとサポートにbremboキャリパーが付いてました。
しかし、ディスクの高い事、以前は1枚2万少しだったはずも今では2枚で9万円超え😭。
前後3ケのbremboキャリパーの方が安い。
ちなみにRr側のキャリパーサポートが社外品として無いらしくA7N01アルミ合金材を削り出してタジマエンジニアリングさんで作製するそうです。
③枚目：注文してもらっていた旧車乗りの強い味方、ウオタニSP2が今日入荷したとの事でした。
④枚目：又、今日は凄く綺麗なFCインテグラが入庫してました。
欲しいなぁ〜(^q^)。
来週はSP2の取付けですかねぇ～☺。
#タジマエンジニアリング
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#CB750Fインテグラ
#bremboキャリパー
#サンスター -
2025年12月29日
46グー！
【CB750Fレストア日記vol.12】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC｡
年内最後の営業日なのでお邪魔しました☺。
部品入荷待ちの為今週は進展はありません。
①枚目：外装の前にまだやる事あります。
②枚目：O/H、ガンコート塗装を終えてパウダーコート塗装を施したフレームに載せたエンジン。
ボルト類は新品です。
③枚目：元々着いていたFBのタンクがバラバラで再使用出来ずで手持ちのFCインテグラのタンクを持参。
裏側が気になったのですが、中は錆も少なくタジマエンジニアリングさんからはOKをもらえたのでコレをFBのキャンディブルゴーニュレッドに塗装してもらいます。
これ以上放置しててもそれこそ腐食が進行して使えなくなる前にと泣く泣く決断しました☺。
インテグラ用は来年TTRモータースさんから発売されるリプロタンクを買おうかと。
④枚目：今まで使用していたFCインテグラのシートですが、後に少し破れがあるので酷暑で乗る気がしない夏場に単品で預けて張替えてもらう予定です。
⑤枚目：取り敢えず破れも無い手持ちのFBのシートを使用します。
CB-Fの豆知識ですがFCのシートは真ん中の細長い帯の部分が左右の模様に合わせて9ケのブロック状になってますがFBまでのシートはそれがありません。
⑥枚目：入荷したドライブチェーンとクラッチワイヤー等。
⑦枚目：こちらも年末ギリギリに入荷したSwegeLineのステンメッシュホース、bremboキャリパー用サポート等。
⑧枚目：タジマエンジニアリングさんのFacebookに投稿されていたもので追突されてシートレールがカチ上がったバイクを修整中のもの。
フレーム修整機まで持っているバイク屋はそうそう無いはずで車両オーナーも修整してくれる所を1年掛かりで探してようやくのご様子。
車種は写真から各自で判断して下さいm(_ _)m。
⑨⑩枚目：いつお邪魔しても目の保養状態な店内。
自分のFCの奥のボルドール2は同車を3台お持ちのオーナーさんが最近手放したものでフルノーマルのバリ物で既に次のオーナーさんは決まっているとの事。
販売価格も教えてもらいましたが、これまでのメンテもタジマエンジニアリングさんで行なって来て素性がハッキリしている事を考えると安過ぎではと思える値段でした✨。
また来年🙇。
#タジマエンジニアリング
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#バリ伝仕様
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#レストア中 -
CB750F
2025年12月27日
71グー！
実家の倉庫を整理していたら懐かしい写真が出て来ました☺。
今のFCの前に乗っていたFBです。
既にバリ伝仕様です🥰。
若気の至りでハリケーンのセパハンを逆さまにして取付けてましたね👍️。
もうこの低さのセパハンは無理だなぁ〜😁。
で、本日『モトレジェンド』を購入。
ついつい買っちゃうんですよ😆。
#HQNDA
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#バリバリ伝説
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#モリワキ手曲げ規制前
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2025年12月06日
50グー！
【CB750Fレストア日記vol.11】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC｡
①②③枚目：先週パウダーコート塗装から上がって来たフレームにO/H完了したエンジンが搭載され前後の車輪、持参したOHLINS_Rrサスとハリケーンのハンドル等が組付けられてCB750Fに段々近づいてきました🥰。
④⑤枚目：フレームと一緒にスイングアームもセンタースタンドもパウダーコート塗装掛けました☺。
バックステップも手持ちのFB用のO&Tの物。
FCには加工しないと取り付かないと思っていたも難なく付きそう。
⑥枚目：純正の物を取付けてあるもトルクロッドも元から取付けていたルーニーのアルミトルクロッドへの換装を依頼。
⑦枚目：これまでに何百台ものCB-F/Rをカスタム、レストアして色々頭に入っているだろうも要所要所はサービスマニュアルを確認しながら組付け。
この様な丁寧で誠実な仕事ぶりが多くのCBオーナーやホンダ車オーナーに信頼されている理由の一つでしょう👍️☺。
⑧⑨枚目：持参のFCRを分解、確認中の村嶋代表。
2番目のニードルが中々外れなかったも何とか外れてO/Hで使えそう☺。
20万円の新品FCR買うよりだいぶ投資抑制出来そう。
⑩枚目：錆々のグラブバーは再メッキ掛けたいも腐食が全除去出来なければ再メッキしても直ぐに浮いて来るので協議して出来る限り腐食取り除いて研いて使用する事に。
お手数お掛けします🙇。
bremboキャリパーのサポート手配がこれからだったりと部品待ちがあり。
来週も突撃します🙇。
#タジマエンジニアリング
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2025年11月29日
45グー！
【CB750Fレストア日記vol.10】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC｡
①②枚目：フレームがパウダーコート塗装から上がって来ていました🥰。
9月に出して2ケ月半の日数を要しましたが、バイク専門の業者さんではないのと下処理も大変だったと思います。
梱包したままも見える部位だけ見てもビカビカ✨️で
新品以上の輝き🌟に見えます👍️。
③枚目：FrフォークAssy。
アウターチューブは腐食除去してタジマエンジニアリングさんで軽く塗装してくれてます。
インナーチューブは社外のリプロ新品で入荷後ゴールドのチタンコート処理をしてあります。
Assyにしてみると派手派手ではなくトーンが落ちたゴールドなのでブラックのアウターチューブに組み込んでも嫌味ななく👍️です。良かった(T_T)。
④⑤枚目：メーターAssyですがカバーは腐食が著しく新品に交換されてます(メーカーから新品がまだ出るとはビックリ)。
メーターはとりあえず動いたらしいも実際に車両に取付て走った際に異音がする可能性もあるらしいのでその時はO/Hか交換です(T_T)。
⑥枚目：メーターのインジケータランプは自分のは故障して再利用不可だったのでとりあえずタジマエンジニアリングさんストックの中古品を取付てあるそうで新品に交換するそうです☺。
⑦枚目：トリップメーターのリセットダイヤル。
ツマミを回して『0』に戻します昭和のバイクはこうでした😂。
再利用不可だったので新品に交換してあります。
こうゆう物もメーカーからまだ部品が調達出来るのは有り難い限り😭。
⑧枚目：カスタム、メンテ待ち車両のごく一部。
左のCBX1000のエキパイの取り回しは既に芸術の域👍️。
右のCB750Fも結構カスタムしてあります☺。
2台の後のビニール掛けてあるエンジンと右側のゴールドのブーメランコムスターは自分のCBのです☺。
⑨⑩枚目：タジマエンジニアリングさん内での塗装前のトップブリッジやライトブラケット等サンドブラスト中でした。
お手数お掛けします🙇。
やば！本当に早いとこメインキーとタンクを探さねば(＊ﾟ∀ﾟ)=3。
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2025年10月25日
46グー！
【CB750Fレストア日記vol.9】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC｡
今日お邪魔したら、エンジンO/H終わりましたとの事🥰。
最初掛けてあったビニールを取ると③④枚目の様にカムカバーは黒。
『あれ？赤でお願いしてましたよ』と指摘すると『え？そうでしたっけ？』と。
店に在庫があったのでその場で交換。
黒でも似合いますがカムカバーは最初から赤い結晶塗装仕様と決めてました。
自分の中ではタジマエンジニアリングと言えばという思いが赤いヘッドにあります☺。
カバー外したついでに内部も。
ベアリングやボルト類はほぼ全て新品です。
15年程冬眠させていたとは言えオイルは入れっぱなしにしていたのにクラッチ板も錆々だったらしいです。
なのでこちらも新品交換済です。
メーカーからまだ部品が調達出来るのは有り難い限り😭。
やはり黒いエンジンに赤い結晶塗装のカムカバーだと何か特別感があります☺。
フレームがパウダーコートから上がって来たらいよいよエンジン搭載して火入れです。
どうか手持ちのFCRが無事使えます様に🙏。
やば！本当に早いとこメインキーを探さねば(＊ﾟ∀ﾟ)=3。
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2025年10月18日
45グー！
【CB750Fレストア日記vol.8】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC｡
今週はエンジンO/Hが大きく進展してました🥰。
ミッションとクランクシャフト等が組んでありました。
クランクシャフトは何も問題なかったとの事もミッションはギヤが錆ついてかなり磨かれたみたいです。
ヘッドもバルブが組み付いてました。
シリンダーの合わせ面は腐食が凄くボコボコの状態でパテの様なもので埋めて表面研いてあるので黒くなってる部位もツルツルです👍️😀。
やはり下処理が大変でスムーズには進んでないみたいです毎度大変お手数お掛けしますm(_ _)m。
さぁ早いとこメインキーを探さねば(＊ﾟ∀ﾟ)=3。
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2025年10月06日
52グー！
【CB750Fレストア日記vol.7】
タジマエンジニアリングさんでレストアO/H中のCB750FC｡
1️⃣2️⃣3️⃣エンジン本体をガンコート塗装に出して2ケ月ようやく帰って来ました🤭。
アルミの腐食が凄かったのでこれだけの日数が掛かってしまいました。
随所に腐食除去の下処理が大変だった事がうかがえます。
大変お手数お掛けしましたm(_ _)m。
4️⃣逆さのクランクケース上盖を下から覗いています🤭。
5️⃣内部は綺麗に磨いてもらってます👍️🤗。
6️⃣モリワキポイントカバーもご覧の通り👍️。
さぁいよいよ本格的なエンジンO/Hの始まりだ(＊ﾟ∀ﾟ)=3。
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2025年08月24日
31グー！
【CB750Fレストア日記vol.6】
タジマエンジニアリングさんに入ると村さんが加工に出していた物が加工から帰って来ましたと｡
1️⃣長く使用出来る様新品で手配してもらったリプロ品のインナーチューブにゴールドのチタンコーティングを追加工に出してもらってました🤗。
純正インナーチューブの腐食を除去して再クロムメッキ加工しても錆が完全に除去するのは難しく腐食が広がってメッキが浮いてくる可能性があるので新品の内にクロムメッキの2～3倍の強度があるチタンコーティングを施す事で錆とキズの抑制が出来ます。
施工に2本で7万円以上しましたが後々二度三度と再メッキする事を考えると結果的に安くすみます🤭。
施工は何処に出したのか尋ねるとなんと隣の久留米市内に所在する東洋硬化さんと言う会社との事｡
こちらの会社は様々なコーティングやメッキ加工や機械加工をされている会社です。
ちなみにレースに参戦する数々のチームのチューブのコーティングはここに出している様です。
地元にこの様な会社があるのは誇らしいです👏👏👏。
2️⃣連休前にフレームをパウダーコート塗装に出したい旨を伝えて、連休明けに車体バラしますと言われるも、もう既にバラバラに😲‼️。
仕事早っ😲‼️
3️⃣4️⃣フレームは玄関先に置いてありこれから錆取りして発送準備です。
見た感じ致命的な腐食は無い様に見えますがどうだろう？。
5️⃣フレームと共にセンタースタンド、スイングアーム、元々がインテグラなのでインテグラアッパーカウル固定用のステー(センタースタンドの下の部品)も一緒にパウダーコート塗装してもらう様追加で依頼しました。
1部品あたり+数千円は掛かるでしょうが段取りが1回で済む為、後から個別でこれらの部品を塗装すると割高になるので将来のコストを今の内に抑制します👍️🤗。
6️⃣モリワキ手曲げは初期物でスチール管なので腐食が凄い事になってます😢。
これから錆取って磨いて塗装ですがどうか穴明きません様に🙏。
#タジマエンジニアリング
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