ハッシュタグリハビリツーリングに関するカスタム/ツーリング情報[1-60件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

2024年12月25日

120グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

忍野八海にトコトコ行ってきました。

ほぼ100%中国人で溢れかえっていましたよ。

お店の売り子さんもネイティブレベルの中国語で接客をしていました。

観光地の経済は、もう中国人観光客がいないと立ち行かなくなっているのかもしれませんね。

池に硬貨を投げ入れている人がいましたが、深刻な問題になっているので、やめてほしいものです。

ここで、ひとつお得な情報共有を。

基本的にここは観光地価格になっていて食べ歩きをするにもそこそこ良い値段がするのですが、飲食店街の一番はずれのお店はちょっと毛色が異なり、爆安価格で営業しています。

熱々の焼き草餅はなんと百円。

焼き味噌団子は二百円。
(八月までは百円だった)

併売しているお野菜も新鮮でお買い得ですよー

忍野八海池本本店駐車場は無料で利用できますし(ほかの周辺駐車場は有料なのでご注意！)、山中湖方面にツーリングに来た方は、ふらっと観光がてらに寄られてはいかがでしょうか。

私は吉田うどんをたべたあとのオヤツとして、このお店に寄ることが少なくありません。

大将にまた来たよとご挨拶をしたら、女将さんからお土産に忍野八海絹豆腐をいただきました。

ありがとうございます。

おそらく中距離ツーリングとしては走り納めになるのかな。
箱根くらいまでならふらっと行っちゃうかもしれませんが。

先日実施した4.5cmハンドルポジションアップ化は、なかなか左手首の苦痛を軽減してくれていて、費用対効果としては、抜群のコスパとなりました。

あと3cmくらいアップさせたら劇的に左手首の痛みが減りそう。

先日の試行錯誤から、スペーサー装着時の構造的強度が担保できる方法が確立できたので、掟破りの2.5cmスペーサー二枚重ねも検討しています。さすがにケーブル類はロングケーブルに置換しないといけませんが。

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2024年12月21日

119グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

本日、NINJAくんに25mmハンドルアップスペーサーとイージークラッチシステムを装着しました。

ポジションが楽になり、クラッチが激軽化して楽に乗れるようになりました◎

もっと前に取り付ければよかったと、後悔するほどハッキリと改善効果が感じられました。

フルロックUターン時に、ガソリンタンクとハンドルのあいだに余裕が生まれるようになったのは大変ありがたいです。

江の島までご機嫌で試走行をしましたが、台風並みの凄まじい強風と、急な雨に降られ(写真の通り、波もかなり荒れていました)、泣く泣く引き返すことに。

残念ではありますが、次のツーリングが楽しみです。

以下、長文になってしまったので、お時間が無い方はここまでだけお読みいただければと思います。

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私は左半身麻痺障碍があり、左の握力は10kgちょっとくらいしかありません。

NINJA250Rはストック状態でかなり軽いクラッチの部類に入ると思うのですが、それでも私にはかなり重く感じられ、一時間もすれば左腕は痙攣し始めて走行がかなり苦痛になってしまいます。

また、左半身の神経の筋肉への神経接続が弱くて、少しでも前傾姿勢ポジションとなると体幹で上半身が支えられずどうしても左手首に体重が乗ってしまい、左手首もこれまた同様に一時間程度するとかなり痛みを覚えるようになってしまいます。

今までは「ド根性」とこまめな休憩で乗り切ってきましたが、いよいよ精神的にキツくて現状のままでは本当に耐えられなくなってきたので、クラッチはイージークラッチシステムを、前傾姿勢はハンドルアップスペーサーを用いることで改善を図ってみました。

イージークラッチシステムは、ただ装着するだけでクラッチの重さが1/4以下程度に軽くなり、劇的に楽になりました。

ハンドルアップスペーサーは、ちょっとひと手間必要だったのですが、無事ポジションの改善と左手首の痛み軽減が実現できました。

ひと手間、と言うのが、そもそもスペーサーのパーツを目的外活用することで生じました。

勘違いされている方が少なくありませんが、このタイプのハンドルアップスペーサーは、本来ハンドル位置を絶対的に上げるためのパーツではありません。

リアサスペンションをローダウンした時には乗車ポジションのバランスとるため一般的には、ハンドル位置を相対的に下げる = フロントフォークの突き上げが必要になります。

このハンドルアップスペーサーは、フロントフォークの突き上げをした時に、元の乗車ポジションが取れるように相対的にハンドル位置を上げるパーツであり、絶対的には、ハンドル位置は±0とするための物です。

これを無理やりハンドル位置を絶対的に上げるために用いることは目的外使用であり、一定のリスクが生じます。

具体的には構造強度不足が出てきます。

ストック状態ではフロントフォークがハンドルブリッジを1cmほど突き抜けている状態なのですが、そこにスペーサーを嵌めると、ハンドルブリッジとスペーサーの間ではフロントフォークが構造的強度の一部を担ってくれます。

しかし、問題はここからです。
スペーサーとハンドル取り付け部にはフォークの突き出しが為されていないためフォークがスペーサーを貫通しません。

そのため、そのまま無理に装着しようとすると、スペーサーとハンドル取り付け部はM8ボルト二本だけで取り付ける事となり、そのボルト二本だけで構造的強度を担保しなくてはならなくなります。

経年疲労で万が一ボルトが破断したら、そのままハンドルはポロッと取れてしまいます。

それがもし、高速道路で起きたとしたら・・・ゾッとしますよね。

そこで、なんとかスペーサーとハンドルの間の構造的強度を持たせるために、ひと手間が必要となります。

NINJA250Rのフロントフォークの外径は37mmです。

要は、スペーサーとハンドル取り付け部の穴に外径37mmの一定の強度がある円形筒(可能な限り金属製)を挿入し、擬似的にフォーク突き出し状態を模して構造的強度を持たせることが必要となります。

設計上の理論値は外径37mm。
しかし、精度の問題で、実際の部材の値は変わってくるものです。

しかも大陸製となると、その精度は期待できません。

実際にノギスで計測をしてみると、スペーサーのフォーク通し用穴の内径は、37.8mmでした。

ハンドル取り付ける部のフォーク通し用の穴の寸法は37.9mm。

そうなると、実寸外径37.8mmの金属パイプを探し出せばよいことになりますが、それがなかなか都合よくうまくいかないものです。

近隣のホームセンターでの現物合わせの旅がここから始まりました。

まずは最寄りのホームセンター等での鉄パイプ系をあたりましたが、どれも嵌らずNG・・・

それならと、ちょっと離れたスーパービバホームに出張ればなんとかなるのではないかと期待して、息子ちゃんと部材探訪の旅に出ました。

手当たり次第に良さげな部材を現物合わせしていくも、なかなか巡り会えない。

いったん、金属筒という絶対条件を緩め、塩ビ菅の中でも金属部材とほとんど同じと言われている強度を誇るHIVP菅で探したところ、息子ちゃんが探し当ててくれました。

店頭にあったHI-U30菅が外径37.8mmでシンデレラフィット！一切グラつきもないレベルで嵌まる。

これでスペーサーの無理くり活用計画が現実味を帯びはじめました。

ここで、建設資材コーナーからDIYコーナーに探索場所を変えて、息子ちゃんと引き続き探す。

そこで息子ちゃんがこれはどう？と手に取った外径38mmステンレスパイプが運命の出逢いとなりました。

ノギスで測ると37.8mm。スペーサーに当て嵌めるとこれまたシンデレラフィット！

しかも同じ製品の他のパイプだと、38mm。全く嵌りません。

要は不良個体とも言えるパイプでしたが、私の求めている寸法と寸分違わず合致する奇跡の組み合わせだったんです。

錆びず、強度も申し分無いステンレスパイプ。
これで決定です。

ステンレスの切断は骨が折れるので億劫に感じていたら、お店で1カット100円でやってくれるとのこと。

ありがたや。
渡りに船、乗らない手はありません。

そんな訳で、今日は、切断したステンレスパイプとスペーサーを持っていつものバイク屋さんへ。

問題なく、構造的強度ももたせてガッシリと取り付けられたことで、相対的ハンドルアップスペーサーは、晴れて絶対的ハンドルアップスペーサーに変貌をとげることが出来ました。

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さっそく乗ってみると、激軽になったクラッチは指一本で握り切る事が出来るほどで、また、ポジションは、先日リアショックをローダンしたことで既に相対的に2cmアップしたハンドルが、今回更に2.5cmアップ追加で合計4.5cmアップ、2cm手前にバックでかなりポジション的に乗りやすくなりました。

左手首の痛みを完全に取り去るには正直に言うとまだもう少し高さが欲しいところですが、ここまで乗りやすくなるとかなり快適になります。

今回の構造的強度を保たせる手法を活用して、スペーサー二枚重ねをして更に2.5cmハンドル位置をアップすることも目論んでいます。

いやぁー、よかったよかった＾＾

だんだんとNINJA250Rのツアラー化が進み、ニンマリ笑顔なnemoさんでした。

次は、ツアラー化計画の最終段階かつ最大の難問である、風切り音の大幅低減を狙った自作DIY大型ツーリングスクリーンの制作です。

ワンオフ企業さんからも技術的に不可能と断られるなど、NINJA250Rの車体形状的に実現が困難かと思われたのですが、別車種で革命的なアイデアで自作ツーリングスクリーンを実現されている先駆者ニキの発信情報を得て、既に基本設計は完了直近、必要部材も揃いつつあります。

春先には実装実現を目指して計画を進めたいと思います。

もし実現したら、風切り音問題で諦めていた高速道路を使ったロングツーリングが出来るようになるかも。もう、今からワクワクしています！

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Ninja 250R

2024年12月19日

111グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活】

NINJAくんツアラー化への地味な一歩。

みなさん、こんにちは。

TANAXのサイドバッグ MFK-187 を装着しましたが、サイドバッグサポートが無いため、重量物を積載した時にサイドバッグが車体内側に傾いてしまいマフラーに接触してしまう問題があるのがお悩みでした。

今回、簡易サイドバッグサポートをDIYで制作、取り付けをしました。

使用パーツは、DAISOの暖簾突っ張り棒。
以上です。

NINJA250Rのリアウィンカーを移設した後に残った穴を活用して、そこに突っ張り棒を貫通させて左右サイドバッグを突っ張って簡易的に支えるという仕組みです。

これは、いつぞやかネットサーフィンをしていた時に見つけた、先人が試されていたアイデアを拝借しました。
インターネッツ、ありがたや。

そのままでは突っ張り棒が貫通できないので、棒やすりを使って30分程度、両方の穴を拡張するためゴリゴリゴリゴリ・・・削る時の姿勢もあってか、これがなかなか疲れました。

その後、シリコンオイルを塗布してグイッと通貫。

突っ張り棒を用いているので、左右の長さ調節を容易にできるためこれが意外に便利です。

面ではなく点でサイドバッグを押さえているため、あくまでも簡易的とはなりますが、MFK-187の筐体がかなりがっしりしていることもあり当面は大丈夫かなと判断、これでとりあえず問題は解消しました。

本当は黒色を用いたかったけど、近所のDAISOには白色しか売っていなかったのでとりあえずこれで。

今後は、点で支える構造を少しでも面で支える構造にブラッシュアップしつつ、将来的には @80122 さんからご教授していただいたNINJA250Rに汎用サイドバッグサポートをDIYで装着する方法で、全面的に面で支える化を実現する計画です。

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Ninja 250R

2024年12月16日

122グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

真打ちサイドバック登場。

NINJAくんをトコトコツアラー化したくて、購入したTANAXサイドバッグ MFK-187 をいよいよ装着しました！

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NINJA250Rストック状態では、ウィンカーの位置的に道交法的にも安全面的にも装着不可だったTANAXのサイドバッグ。

物置に放り込んでいたAmazonで摑まされた中華偽KOMINEサイドバッグ(写真2枚目)を掘り出してきて、先日装着。

それはTANAXのサイドバッグよりも小さいのでウィンカーの位置的にも法的にOKでした。

しばしサイドバッグの便利さを堪能していたけれど、乗れば乗るほどやはり取り付けたくて購入したTANAXのサイドバッグ MFK-187 をどうしても装着したくなってしまいました。

さっそく障害となっていたリアウィンカーの移設を実施(これが意外にも難儀しました)道交法的にクリアした上で晴れて本命のサイドバッグを装着しました。

ベルト類がごちゃごちゃしていて、知恵の輪状態(写真3枚目)。アップマフラーに接触しないようにバランスを取ったりで、なんだかんだで一時間くらいサドルバック装着に時間を要してしまいました。

写真4枚目のとおり、マフラーとの相対位置的にやはり熱問題が生じるでしょうから、耐熱シートかマフラーガードを用いて今後最適化をはかることとします。

確実にウィンカーを逃がせるナンバー横に移設をしたけれど、よく見ればなんだか野暮ったくなってしまいました(写真5、6枚目)。

サイドバッグ装着のために背に腹を変えられない。このままの状態で運用をします。

KAWASAKIのデザイナーが呻吟して紡ぎ出したデザインがやはりバランス的に最良なのでしょうね。

装着してみて感じることは、やはり中華偽KOMINEサイドバッグよりもはるかに質感が高く、筐体もがっしりしているということ(写真7、8枚目)。重めの物をしまっても、筐体が歪んだり撓んだりしません。(立ちゴケしたときのマフラーガードになるかも・・・)

うん、やっぱり中華偽KOMINEからさっさと真打ちにリプレイスして正解ですね。

ウィンカー移設のために電源ライン見直しをしたついでにデイトナの D-UNIT WR を取り付け(写真9枚目)。

これで今後は楽にACC電源ラインが取れるようになりました。

フォグランプを付けようかなぁ。LEDテープにししようかしら。あ、でもその前に、USBから暫定的に取ってきていたドラレコの電源を12Vライン取りしなくては。あと、Amazonのブラックフライデーで買ったグリップヒーターも取り付けるぞ。

その足で食材買い出しに向かい、さっそくサイドバッグを活用！(写真10枚目)。

これで晴れて積載容量106L(トップボックス50L＋サイドバッグ38L＋拡張18L)となり、走るトランクのスカイウェイブくんの112L(メットイン62L＋トップボックス50L)に迫る積載容量になりました。

NINJAくんのツアラー化計画は、着々と進んでいます。

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2024年12月15日

134グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

富士山とNINJAくんとで一緒にぱちり。

写真は光のコントロール。

逆光で髪の輪郭を強調、白ヘルメットをレフ板代りにして顔を適正露出に起こして撮ってみました◎

路面凍結も出てきているので、定番の山中湖ツーリングコースもそろそろ春先までお別れなのかも。

走り納めとして、あと一回くらい走りたいな。

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Ninja 250R

2024年12月14日

84グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

Ninja250Rくんのリアサスをローダウンしました。

車体に跨いでの取り回しがとてもしやすくなりました！

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私は左半身に麻痺があるので、左脚での踏ん張りが弱く、何でも無いふとした信号停車の瞬間にも踏ん張りができなくてグラついたりと不安だったので、膝に少し余裕がある感じで左脚で踏ん張れるようにしました。べた足で踵がつくようになり、安心感に繋がるようになりました。

理想は、あと2cm、いや、1cm下がってくれたらもっと力強く、安定して踏ん張れるようになると思うのだけど、今回はこれで良しとします◯

本来なら、リアショックをローダウンしたなら、バランスを取るためにフロントフォークの突き出しを行うものだけど、副次効果を狙って今回は突き出しをしませんでした。

それは、ハンドル位置が着座ポジションにおいて相対的に2cmほどアップハンドル化するということ。

かねてから、ハンドルのアップポジション化をしたくてバーハンドル化も検討していた身としては、この現象は渡りに船とも言えますので、乗っかっちゃいました。

ハンドルアップスペーサーに対しては、実は以前からあまり肯定的ではありませんでした。こんな1、2cmアップしたところで大きくはポジションは変わらないだろう、という思いからです。

ところがどっこい(死語)、乗ってみたところ、これがグッとポジションが楽になる。ええっこんな変わるの？？と驚きました。スペーサーなんて効果は無いんじゃない？なんて疑っていてごめんなさい。

なお、ハンドル突き出しをしないため、当然キャスター角が大きくなってしまいました。直進安定性が増すものの、峠道でのカーブが少し曲がりにくくなります。

倒し込みにくくなるし、カーブの途中で車体が起きあがろうてしてくる挙動が少し強まりました。

まあ、このくらいは意識して曲がればカバー出来るので良しとします。

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Ninja 250R

2024年12月13日

103グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

nemoさん、サイドバッグ装着にニンマリの巻

みなさん、こんにちは。

先日、Ninjaくんツアラー化計画のひとつとしてTANAXのサイドバッグ取り付けに挑戦しましたが、どうやってもウィンカーに干渉をしてしまい道交法的にも安全面でも取り付け不可のため、いったん諦めました。

しばらくして、ふと、そう言えば我が家にはもうひとつサイドバッグバッグがあったなと思い出しました。

Amazonで騙されて掴まされたり偽コミネサイドバッグ。
騙されて頭にきて物置に突っ込んだままでした。(Amazonに苦情を申請したら、返金処理をされ、商品の自由処分を許された物です。)

確かあれは少し形状が絞ってあったので、ウィンカーに干渉しにくいはず。

そんなわけで、ものは試しにと取り付けてみたところ、ウィンカーが干渉せず道交法的にも大丈夫そう。

何気にトップケースのスペースを圧迫しはじめていた、工具類やウェットティッシュ類をサイドバッグに逃すことができたのでトップボックスの中がスッキリしました。

そして、早速真価を発揮したのは買い出し時。

たくさん買い物をした場合、トップボックスだけでは買い物したものを収めきることができなかったのが、
サイドバッグを拡張すれば60号ビニール袋(トイレットペーパー24ロール分を入れられる大きさ)もズボッと入れて帰ることができました。

よーし、これでトップボックス50Lサイドバッグ＋50Lの積載容量100L運用ができる。躊躇していたお土産や持っていきたかったけど諦めていたものが載せられるぞー

しかもちょっとツアラーっぽくなってカッチョ良くなった！

フルパニア化も将来的に視野(イタリアから個人輸入するしかなさそう)に入れていましたけど、車重増を考えたら、軽いサイドバッグの方が私には適しているのかも。

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Ninja 250R

2024年12月11日

104グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

走っている最中に左顔面にバガンッ！と何かが当たり、！？！？とパニック気味になってよく見たら、中華製アドスクリーンの左支柱が破断して外れてしまっていました。

どうやらまだ破断していなかった右支柱を軸にスクリーンが鞭のようにしなって顔面にヒットした模様。

怖っ！

ヘルメットのスクリーンを跳ね上げて走っていたら危なかった・・・

マジェスティ Cに取り付けられていた物からの移植だけど、新品から一年弱しか持ちませんでした。

マジェスティは野晒し(ゴメンねぇ)だけど、Ninjaくんは車体カバーをかけているので位置的にカバーの重さ(＋風が吹いたときのテンション分)の荷重がアドオンスクリーンの支柱にかかってしまっていたのが劣化を加速させてしまったのだなと。

どうしよう、これじゃ新しい物を買っても同じ負のスパイラルに陥ってしまう。

アドオンスクリーンに荷重がかからないようなカバーの掛け方環境をどうやってデザインすればよいのか？

毎回スクリーンを倒してからとなると、製品そのものにその耐久性が無いのでどちらにせよ壊れてしまう。

うーん、どうしよう・・・

(写真一枚目は、破断前のアドオンスクリーン装着写真)

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2024年12月10日

151グー！

【注意喚起】

山中湖周辺の峠道は晴天日中でもガッツリ路面凍結しているところが出始めているので、みなさんご注意くださいませ。(5枚目)

凍結した路面を見て、春シーズンにブラックアイスバーンで転倒し重傷を負ったトラウマがフラッシュバックしました。

私は、未だ後遺症(両手親指靱帯断裂等)に苦しんでいたりします。

怖い・・・

いよいよ極寒シーズンですねぇ。

寒さは電熱装備で何とかなるけど、路面凍結が怖いから「いつものプチツーリング」をそろそろ伊豆方面とかに切り替えようかなぁ。

箱根や山中湖のような楽しく走れるような道を伊豆方面では開拓出来ていないので、オススメコースがあればみなさん教えてください。

帰途、トイレ休憩で寄った山中湖明神山パノラマ台。

日の入り前の富士山がとても綺麗でした。

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2024年12月05日

131グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は(も)バイク日和でしたね。

気持ち良く箱根の峠道を楽しみました。

しばらくは快晴が続く模様で週末のバイク日和が期待できそう。

今日は、三国峠でぱちり。

偶然光が廻ってフラッシュをリモート発光させたか、レフ板を置いたような写真が撮れました。

自然界の偶然って面白いですね。

標高1,070m・・・自宅の地域がだいたい標高10mちょっとだから、垂直距離で1km以上も上昇したことになるのですね。
箱根の峠もすごいけど、エンジンを発明した人類って本当にすごい。

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2024年12月04日

139グー！

神奈川県警松田署から謝罪がありました。

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

箱根の紅葉を求めて来たのですが、ピンとくる情景が見当たらず、富士山と箱根神社の鳥居をバックにぱちり。

走り日和で最高に気持ち良かったです。

一枚目:Nikon Z6II 40mm F2 (f2 1/8000秒 ISO100)
2枚目:Nikon Z6II 40mm F2 (f8 1/400秒 ISO100)

ところで、先日(11/28)投稿した、煽り運転＆信号無視＆バックで威嚇をしてきた危険運転車(画像3〜5枚目)の通報に係る、まさかの神奈川県警松田署員からの脅しに対して、本日、松田署の当該警察官の上司から謝罪の電話がありました。

あまりにも酷い対応をしたと認め(11/28の投稿を是非見てくださいほんとに酷いですから！)、当該警察官に指導をしたとのことです。

併せて、立件しないと言っていた加害車両の運転手については、かなり悪質なので捜査を開始する。そのため、後日現場検証をするので来て欲しいとのこと。

当然と言えば当然なのですが、当初の対応(加害車両運転手は立件しないが私を危険運転で立件をすると言ってきた)とは180度変わった対応をしてくれるようになったことは評価に値します。

まさか、神奈川県警に自浄能力があったとは驚きました。

しかし、今後手のひらを返してくる事も考えて(神奈川県警ならあり得る)引き続き交通系インフルエンサーへの相談等、対応を考えていきたいと思っています。

応援、支持をして頂いた皆さま、本当にありがとうございました。私にとって本当に心の支えとなりました。

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2024年12月03日

133グー！

今日は明るいうちに帰るって決めたのに・・・

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は午後から三時間一本勝負・・・のつもりが、つい寄り道してお茶をしたり、美味を堪能してしまいました。

そのまま帰れば良いのに、そんなつもりはなかったのに、つい、日の入りまでぼーっと眺めてしまいました。

わぁー綺麗だ。

ぼーっとしているあいだに、何度も1000ダボのお兄さんが繰り返し目の前でUターンして峠に消えていきました。

本格的な冬を前に走り込んでいたんだろうなぁ。

日没後の箱根は寒いぞー！

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2024年11月30日

139グー！

みなさん、こんにちは。

前回投稿した神奈川県警松田署の警察官からの脅しについて、ご支援、励ましをありがとうございます。

神奈川県警松田署への対応については、県警監査部への通報も含め現在種々対応を検討中です。

怠慢警察官に対して精神的にダメージを負わせられてそのまま停滞しているのも癪に触るので、こちらは堂々と平常運転でいかせてもらいます。

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

11/27 山中湖にツーリングへ行ってきました。

出発時は冬装備で着込んで汗ばんでしまい、若干後悔をしたけれど、山中湖に着く頃は周囲も冷え込み冬装備がちょうど良い感じになっていました。

長らく工事中だったパノラマ台も、ついにオープン。
たくさんの人が訪れていました。

以前の簡素な展望台から、とても素敵な設備を備えたパノラマ台へと大幅に進化していましたよ。

トイレも綺麗でウォシュレット装備、何と洗面台は温水が出てきます。

ちょっと気になるのが、駐車場。

完全に車ファーストで、バイクの駐車についてデザインがなされていません。

今後は路肩に停めるバイクで溢れるんだろうなと。

駐車場の奥の砂利スペース(10枚目)を二輪駐車場にして欲しかったなぁ。

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Ninja 250R

2024年11月21日

137グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

まだまだまだ風邪が治らず寝ています。

交通インシデントに短時間で度重なり遭い、あれだけ怖くなって跨欲が下がったと言っていたのに、寝ていたらムラムラとバイクに乗りたくなって抑えられなくなる・・・

やっぱりアホだ私は。

夕食の材料の買い出しにと布団から這い出し、久しぶりにNinjaくんに跨ってトコトコ出発。

Ninjaくんはゆるい前傾ポジションだけど、鈍った身体にはなかなかにキツい。

でも段々とテンションが上がってきてしまい、つい遠回りをしてしまいました。

なんちゃってメタセコイア並木(調べたら、ちゃんとメタセコイヤ並木でした。ごめんなさい！)は、紅葉がまだまだのようです。

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2024年11月03日

86グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は(も？)三時間一本勝負で、峠遊びをしてきました。

枯葉が舞い落ち沿道に結構堆積しはじめているので、落ち葉を踏まぬよう丁寧に走っていると、今度は県境界あたりで霧が発生。進むとどんどん濃くなってくるので恐々と走ることに。

こう言う時には黄色のフォグライトが欲しくなりますね。

帰路ガソリン残量警告ランプが点灯したので、給油。
満タン計測法で燃費を計算したら約21.3km/l と、今まででダントツに悪い値となりました。(平均30km/l)

ninja250Rとしてはかなり悪い数値ですが、ここのところエンジンを低ギア、高回転で走りまくっていた(自称高回転遊び)せいでしょうね。

本日の走行距離150km

#秋シーズン
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
#障害者ライダー
#KAWASAKI
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部

Ninja 250R

2024年10月30日

108グー！

正しく安全運転をしていても、事故に遭ったら死ぬはバイク側。

あの世で正義を叫んでも、生き返れる訳じゃない。

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

老婆の一時停止不停止＆ノールック左折飛び出し運転に殺されそうになりました。ふざけた漫然運転は本当に、本当に勘弁してほしい。

御殿場までの県道峠道遊びを楽しんだ帰り道、国道で車が飛び出してきました。

久しぶりに手動ABSを発動して回避。
前ブレーキを強くかけコキュッ！と前輪のスキール音と共にヌルッとグリップが落ちる感覚がした瞬間、ブレーキを僅かに少し緩めて、また強く握って・・・を瞬間的に反復するといった感じ。上手く説明をするのが難しいですね。手動ABSを鬼練習していた大学生の時以来の発動でした。歳を重ねた身体で良く反応できたと自分を褒めてやりたいです。

リアは半身麻痺障碍のため前ブレーキのような細かいコントロールが出来ずロック気味に。

ドラレコは超広角レンズなので、一見車は近くに見えませんが、実際は目前です。

ドラレコで確認すると、何の躊躇も無く一気に飛び出してきているのが分かる。

ノールックノーウィンカー車線変更＆右左折(ドアミラーも格納したまま)はもう日常茶飯に観測をしていてもはや諦観の域なのだけど、夜の交通の激しい四車線国道にノールック飛び出しはもう狂気の沙汰としか言いようがない。おそらく認知機能的な問題も出てきているのでしょう。

ツーリングは、家に帰るまでがツーリング。
バイクワールドは、生き残った者が勝者。

公道では基本的に自車以外は全て自分を殺しにかかってきていると思って運転をしていますが、第六感も働かせるような十二分な「かもしれない」運転でも回避しきれないトンデモ領域は、もはやどうにもならない運の世界かもしれません。

ああ、怖かった・・・

皆さんのバイクライフがご安全でありますように。

#秋シーズン
#ノールック左折 #無謀運転
#安全運転 #かもしれない運転
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Ninja 250R

2024年10月21日

121グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

nemoさん、一週間ぶりにバイクに乗るの巻

みなさん、こんにちは。

息子から感染したマイコプラズマ肺炎が重症化一歩前まで悪化し、体温40度突破まで行った私ですが、一週間しっかり寝込んだおかげで熱も37度台まで下がって安定をしています。相変わらず息をすると胸が痛いし、身体中の関節も喉も痛いですが。完治までもう少しかかりそうです。

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今日はお薬が切れたので、病院へ行ってきました。

体力もずいぶんと落ちたので、本来なら車体重量が軽い原付二種スクーターで楽に行くのが妥当なのかもしれませんが、無性にどうしても "跨り" たくなってしまったので、ninja250Rくんで走ってしまいました。

ああ、やっぱりバイクは楽しいー！

病院自宅間の往復トコトコだけなのですが、めちゃくちゃワクワクしてしまいました。

一年間で一番のバイクハイシーズンなのに寝込んでしまうのは勿体無いのですが、完治するまでの我慢です。

ところで、今年のSSTRはもたもたしていたら申し込み受付終了で断念した経緯があるのですが、たとえ申し込みが出来ていたとしてもキャンセルになっていましたね。ご縁が無かったと言うことかな。

#秋シーズン
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Ninja 250R

2024年10月10日

101グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

nemoさん、なんちゃってGTツアラー化失敗の巻

みなさん、こんにちは。

そろそろキャンツーハイシーズンですね。

走るトランク、積載の鬼であるスカイウェイブくんではなく、わざわざ物理的に厳しいNINJA250Rくんでキャンツーを目論んで(妄想して)います。

そんなわけで、NINJA250RくんをなんちゃってGTツアラー化するため、パニア(サイドバッグ)実装を試みたのですが、どうにもこうにも不安定＆不安全状態になってしまい、泣く泣く諦めました。

とほほほ。

サイドバッグサポートが無いと、車体形状的にＮINJA250Rには無理みたいです。

かといって、専用品はもう市場に存在しないし、汎用品を流用するにも車体形状が特殊すぎて簡単に出来そうもない。

あと、物理的にリアウィンカーをナンバープレート横などに移設しないと駄目(これは汎用品で対処可能)。

キャンプギアを色々持っていきたい派なので、何らかしら物理限界突破しないと実現は不可能。

こうしてあれこれ考えて、トライ＆エラーで試行錯誤をしていくのはバイクあるあるで楽しいのですが、さて、困ったぞ。

#秋シーズン
#フルパニア化したい
#Ninja250R #ninja250 #ninja
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Ninja 250R

2024年10月06日

101グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

仕事の打ち合わせなのに、お取引企業さんへninja250Rくんでトコトコ行ってしまいました。

嗚呼、仕事中なのにツーリングをしている背徳感。たまりません。

先日、お取引先社長さんから「nemoさん、バイク乗っているの！？じゃぁ、今度の打ち合わせはバイクに乗って来て！」とお誘いを頂戴したので、お言葉に甘えて乗って行ってしまいました。

社長さんは団塊Jr.のお兄さん世代なんだけど、最近普通二輪免許を取ったばかりで、いまはツアラーカスタム化したninja400で毎週末ツーリングを楽しんで青春真っ盛りとのこと。(社長さんも今日は私に合わせてちゃんとバイク乗ってくるのカワイイ笑)結局、打ち合わせそっちのけで、お互いのNINJAを眺めつつ、バイク談義で二時間以上も盛り上がってしまって。

途中、そのツアラーカスタムをした旧モデルのninja400に少し乗らせていただいたのだけど、アレ？これイイなぁ！と急に惹かれてしまいました。

もしかしたら、今の私のユースシーンの最適解のひとつかもしれないと気づいてしまいまして。これは欲しい欲しい病に罹患しそうで、怖いぞ・・・これ以上の台数は、私は動態維持管理の面から飼えませんので。でも、でも、ああ・・・

バイク談義で盛り上がりすぎて打ち合わせをする時間が無くなってしまったんだけど、最後に「じゃあ、あの件は提示条件そのままで良いからマルッとお願いね」と社長さんの一言をいただき、即打ち合わせ終了→新規プロジェクトご契約決定。今回は、ハードネゴな場面も覚悟していたけど、こんなにもあっさり話がつくとは。ありがとうございます。

バイクは、ビジネスの潤滑剤にもなり得るというお話でした。

#バイク談義 #秋シーズン
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Ninja 250R

2024年09月26日

102グー！

この曲線が艶やかだと思うのです。

Nikon Z6II / 24-70mm F4

#バイクシーズン #秋シーズン
#Ninja250R #ninja250 #ninja
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2024年09月20日

133グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさんこんには。

一昨日は、時間を紡ぎ出して、二時間半一本勝負をしてきました。

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以下、長文でごめんなさい。
いつも読んでいただきありがとうございます。

今回の行き先は、大涌谷と箱根湯本。

家族からまた延命黒たまごを、母からは箱根ラスクを買ってきて欲しいと頼まれました。

今回も西湘バイパスで高回転遊び( 「法定・制限速度内」で主にパワーバンドを使いつつ、エンジンを積極的にレッドゾーン手前の回転数まで回して走る)をしつつ、箱根旧道(県道732号線)のタイトカーブを堪能して大涌谷公営駐車場へ。

なんでも、黒たまごが残り少ないとのアナウンスがされており、こんなことは初めてだなぁと思いつつ足早に売り場へ向かい買い求めました。

黒たまごを購入後、休憩も挟まずすぐに箱根湯本のグランリヴィエール箱根へ。

ここでは、店頭で各種ラスクが試食できます。

しかも、出し惜しみなく、しっかりとした塊で提供されるので、味だけではなく、口にした時の食感も存分に試すことが出来るのがお気に入りであり、オススメポイントです。

試食をいただき、今回は、その時のフィーリングに合ったキャラメル・アマンドと、ヘーゼルカフェの二つをチョイス。

箱根ラスクはホントに美味しくてオススメなので、箱根ツーリングに行かれるご予定の方は是非ご検討くださいませ。仙石原には本店があり、併設カフェもありますよ。

調子に乗ってラスクを八袋も購入したので、トップボックスに収納出来ない事態に見舞われ、なんとか納めようと四苦八苦。(ボックス内がきたない)

最終的に黒たまごとラスクにダメージを与えない確実な収納の仕方が思いつかず、カメラバッグはトップボックスから出して背負うことで解決。
バッグ類を背負って走るのが好きでは無いけど、仕方がない。

パッケージングした後は早々に店を背にし、早川ICへ。
西湘バイパスで再び高回転遊びを満喫しつつ、帰宅をしました。

先日もご報告しましたが、16時以降は、大涌谷近辺は寒いです。県道も道路脇は落ち葉が堆積しはじめており、コーナーでは気を遣います。

秋ですね。
いよいよ、一年でいちばん最良の秋シーズン到来です。

皆さん、ご安全にバイクライフをお過ごしくださいませ。

Nikon Z6II / 24-70mm F4
iPhone15 Pro MAX

#箱根 #大涌谷 #黒たまご
#箱根ラスク #グランリヴィエール箱根
#西湘バイパス #箱根旧道
#バイクシーズン #秋シーズン
#Ninja250R #ninja250 #ninja
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2024年09月14日

126グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、おはようございます。

昨日は、寿命を七年延ばすために、大涌谷へ黒たまごをいただきに行きました。

これで生命パワーがみなぎったので、引き続き頑張るぞー

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(以下は、やっぱりバイクは楽しいよね！というお話です。)

税務署での所用が思っていたよりかなり早く終わったので、これは時間を作り出せたぞと、Ninjaくんに飛びつきました。

うーん、やっぱりNinjaくん大好き。

今日は、山梨方面に行くまでの時間は無く、箱根行きを決定と同時に即出発。

走りながら、箱根のどこに行こうか？と考えたところ、最近HPがゴリゴリ削り取られているので、ベボイミの魔法を自分にかけてやろうと、大涌谷に決めた。

西湘バイパスに入ると、お約束の高回転遊び( "法定速度内で" 主にパワーバンドを使いつつ、エンジンを積極的にレッドゾーン手前の回転数まで回して走る)でボルテージを上げていく。

箱根湯本からは、県道732号線へ。
序盤は生活道路なので、最新の注意を払いながらパス。

次第に本格的な峠道へと移行するにつれ、峠道での高回転遊びに突入。さらにボルテージが上昇する。

車の往来が少ないのは気分が良い。そして、かなりの涼しさを感じるようになってきた。

そして、箱根旧道の七曲に至ったところで、ボルテージは最高潮に達する。

高回転遊びをしながらのタイトコーナー。まずは前後輪ブレーキを十分に効かせ車速を落とす。適宜リアブレーキを引きずりながらリア車軸に荷重を移しつつ最適なラインを確認、きっかけは車体に任せてコーナーラインをトレースしていく。

ninja250Rは、フロントサスが柔らかくて積極的に前輪に荷重をかけて曲がりに行くようなバイクではないです。あらためて初心者をもターゲットにしたバイクなのだなぁと。すぐに訪れるコーナー出口。基本パーシャルだったアクセルもここでアクセルオン。コーナーの立ち上がりが力強くクイックかつリニア。

ああ、気持ちいいー！

大涌谷に到着すると、大涌谷公営駐車場に入庫。今日はバイクは無料でいいよって受付のおじいちゃんに言われた。ふと、公営駐車場なのに、おじいちゃんの気分で料金が変わっていいのだろうかと思ったけど、ありがたく入庫させてもらうことにする。

写真撮影のあと、黒たまご館に足を向け、さっそく黒たまごをいただく。よし、これで寿命は七年伸びたぞ。ワタシは無敵だ。

あらためて、箱根に小一時ほどで来ることができる地に住んでいる幸運を噛みしめながらコーヒーを味わった。

時間に余裕がある訳ではないので、小休憩を取ったら、すぐに帰途に着くことに。

寒い。

走りはじめてすぐに感じたのはその寒気。
16時半を過ぎると、大涌谷周辺は、走るともう寒気を感じるほどです。秋だ。もう、秋なんだなぁ。

DIY冷感メッシュジャケットが涼しくてすこぶる良いと先日投稿したけど、これは裏目に出てしまった。

とにかく装備した保冷剤のせいで、寒くて凍えてくる。これはダメだと宮ノ下で停車して、DIYジャケットからサッと保冷剤を取り出す。我ながら、このDIY冷感ジャケットは使い勝手が良いなと思う(自画自賛)。

早川ICに入ると高回転遊びの後半戦がスタート。
パワーバンドに入れて走る(しつこいようですが、法定速度内)と、たとえ250cc車の控えめな出力であってもそのパワー感と車体からの振動を感じて心に高揚感が満ち溢れる。

私は、バイクで走るのが好きなんだなと実感する。

西湘バイパスを抜けると、いよいよクールダウンへ。

トップギアに入れてゆるゆると海岸線を今日の余韻に浸りながら流して走る。

夕方以降は、海風がひんやりして気持ちがいい。

往復＋休憩=約二時間半

密度が高い、とても有意義な時間でした。

バイクって本当に楽しいですね。

Nikon Z6II / 24-70mm F4

#箱根 #大涌谷 #黒たまご
#西湘バイパス #箱根旧道
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
#障害者ライダー
#KAWASAKI
#バイク乗りと繋がりたい
#バイクのある生活
#ツーリング
#バイク写真部
#モトクル広報部

2024年09月11日

185グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、おはようございます。

昨日は、西湘バイパスを往復して高回転遊び(法定速度内でエンジンをレッドゾーン寄りのパワーバンド回転数で回し続けて走る)をし、いつものほっこりポイントで短時間ながらも瞑想して心を整えてきました。

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(お時間が無いお忙しいは、一番最後だけお目通しください)

実は、私は、難しい状況に立たされています。

先日から国税局やら税務署やらと、なんやかんやと投稿をしていますが、
私起因ではない、かつ、私の意思介在の余地さえもなかった非常に特殊な経緯があったうえで、急に国税局への対応を求められています。

私が経営をする会社の売上金を横領して使い込んでいたとか、脱税をしていたとかなら自業自得なのですが、想定外のところから、特大の火の粉、いや、隕石が飛んできました。

問題の解決をしなければ、私だけではなく、家族共々かなり困ることになる。

そのような事態を防ぐために、弁護士、税理士等専門家のサポートを受けながら対応を進めています。

ここのところの三ヶ月間というもの連日、深夜に至るまで(場合によっては朝まで)資料作成、関係各所への確認作業に追われていて、かつ時間との戦いもあってか、心身ともにゴリゴリと体力を削り取られ続けています。

そのような訳で、私はいつ倒れてもおかしくないくらいの戦線状況なのですが、そもそも私、プロフィールに書いてある通り、余命宣宣告を受けている身なのです。

そのような身なのに、何故ここまで過酷な道を歩まなければならないのかと神様に愚痴を言いたくもなります。私は、与えられた残された時間を平穏静謐に過ごしたいだけなのに。

このままだとワタシが壊れてしまうので、絞り出して作った時間は、まずは家族と過ごす時間を最優先としつつ、心を整えるため一人でピアノを弾く時間か、バイクに跨る時間にあてています。

以上が私の状況なのですが、昨日、なんとかなりそうな確度が高い選択肢が見えてきました。これは本当に嬉しいし、希望の光です。おかげで三ヶ月ぶりに昨夜は熟睡することができました。

本投稿を読まれた方は、バイクに関係のない、しかも面倒臭そうな話を延々としやがってと思われると思いますが、何を言いたいかと言うと、

「辛かったけど、もう少しで、心からの純粋な笑顔でまたバイクに乗ることが出来るかもしれませんよ」

というご報告です。

秋のバイクシーズンに間に合うといいなぁ。

#Ninja250R #ninja250 #ninja
#リハビリツーリング
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2024年09月07日

121グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

来ちゃった・・・

まるでストーカーのように富士山に逢いに来るnemoさんなのであった。

富士山はそんな私に警戒したのか、また雲隠れをなされてその神姿(みすかた)を遥拝できず。

私は貴方が振り向いてくれるまで、一途に通い続けますよ❤️

さて、先日ワークマンのライディングブーツ代わりの安全靴 Rizactが無惨な姿になってしまったと投稿しましたが、補修しましたよ。

やり方は、The 昭和＆脳筋ですが・・・

もう少しまともなやり方を模索するつもりですが、取り急ぎこれで応急処置とします。

さあ、走るぜー！

Nikon Z6II / 24-70mm F4

#ワークマン
#Rizact
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2024年09月03日

162グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

昨日も厚い雲に覆われて、その神姿(みすかた)を拝見できませんでした。

一時間粘ったけど、時間切れ。

なんと、これで富士山拝謁 20連敗中。

ぐぬぬぬっ

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みなさん、こんにちは。

昨日、久しぶりにNinjaくんでの中距離リハビリ・ツーリングをしてきました。

乗り出したらワックワクでつい歌を口ずさんでしまうほど。

心なしか車体が軽く感じられ、加速が気持ち良い。

西湘バイパスでは、エンジンを1万２千回転オーバーまで回してストレス発散。

エンジンを高回転までガンガン回しても法定速度内に収まるのが250ccバイクの楽しいところです。

なお、この「遊び」を楽しめるのは、西湘バイパス往復程度の長さが私にとってちょうど良いかなと。これ以上高回転走行区間距離が長くなると、ストレスが溜まってしまう。

250ccバイクで手頃に「高回転回し遊び」ができる、横浜新道と第三京浜、西湘バイパスが近くにあって私は幸せだ。

713号線に入ると、沿道に落ち葉や枯れ枝が散在してちょっと気をつかう。

もう、涼しい、というより寒気を感じるレベル。
小田原過ぎくらいまでは、まだまだうだるような暑さなのに。

車の往来が少なく、すこぶる順調に走りを進め、いつもの山中湖湖畔撮影ポイントに到着。

一時間出待ちしたものの、厚い雲に覆われたまま富士山は見えず。２０回連続で見えないって・・・運が悪すぎる。

早朝がチャンスなのは知っているけど、私はこの時間帯にしか来られないのです・・・

一瞬現れた雲から光が差し込んだ情景が神々しかったので急いでパチリ。

山中湖パノラマ台付近は、一面にススキの海が生まれはじめています。

いよいよ秋の気配が感じられるようになってきましたね。

私的には、秋は、一年で一番のバイクシーズン。

今年は、Ninjaくん、スカイウェイブくんを中心に、たくさんツーリングを重ねたいと思います。

帰路のどうし道はほぼ走る車がおらず、いても、私の存在に気づいたら即ハザードを炊いて譲ってくれる地元の方ばかり。ありがとうございます。おかげで峠道を往路以上にすこぶる快走できました。気持ちよかったー！

日が暮れはじめていたので、今回は宮ヶ瀬ダムもオギノパンも横目にスルーして帰宅。

疲れたけど、こんなに走っていて楽しいソロツーリングは久しぶりでした。

次こそは、神姿に遥拝をば。

今回の走行距離288km(西湘バイパス＋下道)

Nikon Z6II /24-70mm F4

#山中湖 #すすき
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2024年06月12日

73グー！

リハビリツーリング。

バイク日和！

秋は黄金に輝くすすき草原も、初夏は若々しく緑が一面に映えます。

#リハビリツーリング
#箱根
#仙石原
#仙石原すすき草原
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#バイク写真部
#写真好きと繋がりたい
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#スクーター
#ビッグスクーターでトコトコ走るのが好き

ZRX1100

2024年01月27日

148グー！

もぅ一月も末ですがw
新年あけましておめでとうございます！

年末年始は入院生活😇
1月10日に退院して今日やっと新年初走り出来ました😁👍

と言っても散髪行くついでにちょっと遠回りしたくらいのリハビリツーリング🤣

家族に大迷惑かけたのでバイクは二の次😅
まぁゆっくり復帰していきます✌️

2ヶ月ぶりの愛機に浸って眺めてたら
「おや？😳」
ラジエターの固定ボルトが無くなってる😂

入院前に撮影した愛機の写真を拡大してみると、
その時から既に無かったようで😅

新年の挨拶も兼ねて馴染みのバイク屋に顔出して注文してきましたw

愛機とも今年で16年目
これからも辰のように長〜く付き合っていきたいですね😆👍

モトクル仲間の皆様も良い一年になりますよう🙏
今年も宜しくお願いします😁

#ZRX1100#新年#初走り#リハビリツーリング#ボルト紛失#バイク最高

Ninja 650

2023年11月24日

188グー！

おはようございます☀
リハビリツーリング🏍
今朝も日の出と共にスタート🌅
行ってきます👋
#kawasaki
#Ninja650
#日の出
#リハビリツーリング

2023年10月28日

238グー！

こんにちは！輪次郎です(* 'ᵕ' )☆

今日、明日と天気も気温も上々👍
明日は会社イベントのため出社決まってるので今日しか乗れません💦

本日のリハビリツー
･距離は120km以上
･高速道路もしくはそれっぽい所を
体慣らしのため、課題を決めて朝9時半に出発🏍

かのディアベルV4は廃車が確定しながらも賠償額が決まらず、ディーラーさんに置かせてもらってますが、いよいよほぼ賠償額が決まりそうなので廃車の準備……車検証やらスペアキーやら付属品をディーラーに渡す為に、DUCATI岡崎さんにおじゃま😄
ここで、意外や意外の人との繋がりをみつけ鳥肌笑😁世間は狭い笑

①出発前にコンビニでトイレコーヒータイム
②DUCATI岡崎さん
……ほんとに皆さん気さくに話してくれるのでついつい長居してしまいます笑
③岡崎から南下し西浦、がまフォルニアでちょっと休憩🚬😊
④課題達成のため、23号バイパスにのり道の駅筆柿の里幸田でお昼ご飯ˡᵘⁿᶜʰ𓌉◯𓇋
カツ丼カツ丼！笑

23号バイパスでは風が強くて強くて💦
軽いNINJAと自分の表面積のおかげで風を受け流される流される笑笑😭

刈谷→東浦→大府→東海→知多で帰宅🏠
合計135km👍

首の痛みはほぼ無し！
やはり左肩は違和感出るなぁ💦
あと、体力落ちてる証拠なのか二の腕が辛い笑笑

お腹も娘に「出てきたね、お腹😑」とか言われるし…久しぶりにチョイトレーニングも再開するかな✋笑

皆さん、帰宅までお気をつけて🏠✋

#リハビリツーリング
#DUCATI岡崎
#ガマフォルニア
#道の駅筆柿の里幸田
#モトクル広報部
#モトクル

2023年10月22日

270グー！

こんばんは！輪次郎です∠(｡•̀ᴗ-)و ̑✧

今日は滋賀県琵琶湖のほとり道の駅水鳥ステーションでモトクルミーティングでしたね！ご参加された方々皆さんお疲れ様でした！😄
都合、今回は参加できませんでしたが次は是非！！
……と、言うわけで自分は昨日、身体の調子を確認する「リハビリツーリング」へ笑😁

いつもはソロでの走行ですが、今回は@104013 さん、午後から@106017 さんが付き合ってくれたので寂しくは無かったです笑👍😆
でも、天気に翻弄されまくりの一日でした💦

①②
あいぼさんのリクエストで、知多半島半田市のミツカン本社の黒壁前での撮影です。ミツカンのマークがかなり映えます！！
③④
続いて、すぐ近くにある「赤レンガ倉庫」に立ち寄り……ここでも📸📸📸
幼稚園の園児ちゃんが、マリオ、ルイージのコスプレしてお弁当食べてました☺️☺️ｶﾜｲｲﾈｪ
引率の先生は……紫？……ワリオかっ！？😳
先生、お疲れ様です笑(肖像権から写真は掲載しません💦悪しからず)

⑤⑥
そして、まぁまぁな渋滞の半田市内を西に抜け常滑市……味の舘でお昼ご飯です！ˡᵘⁿᶜʰ𓌉◯𓇋
ここで、白くじらさん合流🐳👍😁ｵﾋｻｼﾃﾞｰｽ
味噌煮込みうどん……かなり絶品、味噌の濃さの絶妙ながらしっかりと味噌煮込み〜笑
うどんも固すぎず柔らかすぎず、美味しく頂きました😋定食1000円もお得感あります☺️

⑦⑧
ランチ後は知多半島を少し下に降り、また東に抜け美浜町……河和駅近くのスィーツ店「フレベールラデュ」さんにおじゃま…I˙꒳˙)
天気が……ここで雨が降り始め、せっかく海が見えるテラスで食べれたのに残念😭
私は……イチジクのパフェを頂きました😋
お供は、アールグレイ🫧🫖
ちょっとお値段張りますが(パフェ1700、紅茶850)お値段以上の満足感はございます……ただ、おじ様の身体には多過ぎた笑笑🫣

⑨⑩
最後の立ち寄り……橋梁下の撮影スポット。
衣浦港です。名古屋港区にトリトン下の撮影スポットありますが、そのミニチュア版です笑

ここで、皆さんとはさよならして自宅へ🏠
距離としては、自分で80km……あいぼさんは180km近くですかね……白くじらさんは、40km！？笑😳
帰ってから、右肩は問題なし！首はほぼ問題なし！左肩…んー微妙💧🤔ちょっとまだ痛みが残ります、でも、確実に良好に向かっていることの確認が出来ました(* 'ᵕ' )☆

お付き合いしてくれてありがとうです！
本当に感謝🙏🙏🙏

リハビリも終えて、バイクも揃ったら……復活ツーリングします！！その時は、恥ずかしいですが自分から告知いたします！おそらく、11月後半から12月になるとは思いますが💦😊
「激寒の中、大歳でお参りし鰻食って御前崎で愛を叫ぶツーリング」となるかな笑笑

#リハビリツーリング
#知多半島
#ミツカンミュージアム
#赤レンガ倉庫
#半田市
#味の館
#フレベールラデュ
#モトクル
#モトクル広報部