シフトインジケーターの投稿検索結果合計：17枚
「シフトインジケーター」の投稿は17枚あります。
シフトインジケーター、HONDA、カスタム、1p60fmk、オイル交換 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などシフトインジケーターに関する投稿をチェックして参考にしよう！
シフトインジケーターの投稿写真
シフトインジケーターの投稿一覧
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VFR
04月17日
97グー！
おはますヽ(´ー｀)
『シフト タイミング インジケータ』
レースをする為に開発されたらしいよ…
知らんけどwww
これを装着することにより
幻の7速を入れる事がなくなりました👍
6000回転から緑色
7500回転から黄色
9000回転からオレンジ色
10000回転から赤色の順番で
ランプが全光して
11000回転オーバーになると
全部のLED灯が点滅します😊
（自分で設定をするんだけどね）
後付けのインジケータって
誤作動があると聞いたけど…
クラッチを握ってる間だけで
誤作動がありました😅
秒数でいったら0,2〜1,5秒程度だと
思われます(*´ω｀*)
計測をした事がないから
『知らんけど』wwwΣ(￣。￣ﾉ)
#シフトインジケーター -
04月13日
522グー！
今回は久しぶりの整備系の投稿です。
内容
・シフトインジケーターのセンサー移設
（フロント→リア）
・オイル交換
・細々した整備
写真１ 退院時に店の前で
写真２〜７ シフトインジケーター関係
写真８ オイル交換関係
※今回の写真は全てもらい物のため、
サイズがいつもと違います。
変な表示のされ方をするかも？
今回の整備は一泊二日。
メインはシフトインジケーターの加工です。
※私のVmaxには「プロテック」と言うメーカーの
後付け製品を取付けており、まあまあ活用してます。
このインジケーターの仕組みは、フロントのブレーキ
ディスクに磁石を複数個取付け、それをステーで車体に
取付けたセンサーでパルスを拾って何速に入っているかを
表示するそうです。
前にフロントディスクローターを寿命でプラスミューから
サンスターに交換しましたが、全く気にしていなかった
のですが、サンスターはインナーがアルミのため磁石が
付かず。
（プラスミューの時はインナーは純正を流用していたので
磁石が付いた）
レースをする訳でもないので撤去してもよかったのですが
あればあったで便利。
そんなことで
私「何とかならんですか〜」
店長「極論で言えば、何とでもなりますよ」
と、いつもの会話。
・フロントディスクのアルミ部に磁石を金属対応の
接着剤で貼付け
・リアにセンサーを移設
の２案。
正直、フロントにセンサーがあるのは前から邪魔だし
見栄えも悪いと思ってました。
その上「接着剤で貼付け」は信頼度が低い。
と言う訳でリアに移設することにしたのですが
問題１ 配線の長さが足りない
問題２ リアだと貼付ける磁石の数が変わるため、
センサーの再設定が必要
問題３ 既存のステーではリアに付かない
まず問題１について
店長いわく
「最悪、圧着して足し線すれば何とでもなる」
とのことでしたが、メーカーに流用できる長い配線が
無いかを確認したところ、
「元々、リアに装着する車種もありまして、５０センチ
延長するコードがありますよ」
とのこと→即購入で解決。
問題２について
古い磁石を流用するつもりは無かったので新品を同時に
注文したのですが、今回の内容をプロテックの担当さんに
詳しく説明したところ、やはり再設定は必要になるとの
ことでしたが、
「よければ説明書を同封しましょうか？」と申し出を
頂いたので、ありがたく受けました。
ちなみに説明書は保証書も兼ねているのですが普通に
送ってくれました。
最後に問題３。
これはもう、
「ボルトオンパーツをポン付けして終わり」
が物足りないと感じる私の価値観を完璧に理解してくれる
店長の得意分野のワンオフ。
車体で実際に取り回しを確認→センサーをリスクなく
付く場所を特定→そこの図り出し
（ここまでを以前に実施）
今回の作業でゼロからステーを作成。
ちなみに、磁石とセンサーが離れ過ぎるとパルスを
拾わないため、ある程度の精度が必要です。
当たり前ですが、ステーもショッピングセンター等に
売ってるステーを曲げて終わりではなく、今回は
・無理なく精密に曲げることができる
・曲げて強度が著しく低下しないこと
・長期間に渡って腐食しないこと
を考慮して、Ａ５０５２と言うアルミ板を長方形に
切り出して使用。
（厚みは２.５ミリ）
ちなみにＡ５０５２は加工するのに一般的な素材だとか。
切り出した長方形を事前に計測した形に曲げ、更に
センサーを取付ける先端部の幅が余っていると見た目が
悪いので斜めにカット。
コードをステーに固定する穴を開けて、シルバーの
ままだと目立つ・腐食対策でブラックに塗装。
ステーを取付けたのはリアのキャリパーを留めている
ボルトを交換して共挟み。もちろん緩みが発生することが
ないように対策済。
あとは万が一、ステーが折れた時にプラつかないように
コードを各所に固定。
（その場合にブレーキに巻き込むことがないように
してあります）
事前の予定通りに磁石の数が５個→６個に変わったため
説明書を使って再設定。
問題なく完了しました。
この案件は凄い手間がかかりましたが、フロントに
付けてたような存在アピールしすぎの違和感は全くなく、
逆にしっくりし過ぎてて存在感がありません。
しかもトータルの請求書を見て
「え？工賃取ってます？」
くらいの値段でした。
こんなこと某ショップに依頼したらどれくらいの日数と
金額がかかることか‥
それ以前にこんな無駄に手間がかかることは受けては
くれないでしょうね。
ちなみに今回は実際にかかった時間工賃で算出してる
とのことで、私が常連だからと言って安くなってる
訳ではありません。
(私としては特殊技能工賃を上乗せしても良いと
思いますが‥)
次にオイル交換ですが、オイル交換だけでいちいち
投稿していませんが去年の秋にオイル交換してます。
交換後の走行は約４０００キロ走行でした。
使用オイルに関しては様々な考え・好みがあると
思いますが、私はモチュール３００V一択です。
メーター２周目で今までトラブルが出た事もなく、
絶好調を維持しているのが何よりの判断基準。
他の高性能オイルに変える理由もないですし。
実際にはオイル交換の頻度はもう少し長くしても
良い気もしますが、これからも長らくこの車体に
乗るので、無駄になっている分は安全率の確保と思って
割り切ります。
私は基本的にスーパーゾイルを添加するので普通の
３００Vでよかったのですが、たまたまバイク屋さんで
３００Vスクエアの体験セール中。
スクエアが普通の３００Vの値段でしたが、
「これ、未使用のお客さん用に温存した方が良い？」
と聞いたところ、私が使っても問題ないとのこと。
わざわざ普通の３００Vを取り寄せしてもらうのも
手間なので
「３００Vスクエアにスーパーゾイル添加」
という贅沢な組み合わせになりました。
ちなみにこの組み合わせ、スクエアが一般にリリース
された直後に試しましたが、高性能すぎてオイルが劣化を
始めた信号を出してくれないためあまり好きでは
ありません。
その結果
・３００Vのみだと物足りない
・スクエアのみだとしっくり来ない
結果、昔通りの３００V＋ゾイルを続けてました。
あとは細々したところを整備してもらいましたが、
リアキャリア（カバン付けてるやつ）が少し緩みが
出ていたとのこと。
フェンダー・キャリアを全て外して適正トルクで
組み直してくれました。
なお、緩みは微小だったので私は気付いていません
でしたが、トラブルが発生する前に原因を潰して
もらえるのは本当にありがたい。
出先でトラブルが出るのは最悪ですからね。
店長いわく「お金を頂いているので、触った箇所の
周りもチェックするのは当然」とのこと。
私の中の「バイク屋」とはこのような店を指すのですが、
今は本当に「バイク屋」がなくなったと思います。
修理依頼→何となく部品を交換して、これでしばらく
様子を見て下さい→同じ症状が出てまた入院
これではプロの仕事とは言えませんし、そもそも
安心してバイクに乗れないですからね。
#シフトインジケーター
#メンテナンス
#オイル交換
#Vmax
#誰も気付かないこだわり
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02月29日
103グー！
本日のミッション
奥様のDAX125にシフトインジケーター取付け。
初心者だと何速に入ってるかわからないからね。
カプラーオンの高い奴売ってるみたいだけど、そんなの買わない。
元々シフトポジションの信号線があると言う情報を入手したのでAmazonで1番安いインジケーター買った
配線にカプラー作って、電源はライト内の増設用カプラーから。
あっけなく付いた。
まだ教習所にも行ってないけど免許取れるまでに乗りやすくしといてやらなきゃ。
#シャリー#モンキー#ゴリラ#4mini#4miniカスタム#1p60fmk#バイク好きな人と繋がりたい#ツーリング仲間募集中#浜松#フルカウルモンキー#モンスターエナジー#dax125 #シフトインジケーター- #シャリー
- #モンキー
- #ゴリラ
- #4mini
- #4miniカスタム
- #1p60fmk
- #バイク好きな人と繋がりたい
- #ツーリング仲間募集中
- #浜松
- #フルカウルモンキー
- #モンスターエナジー
- #DAX125
- #シフトインジケーター
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Z250
2023年06月26日
39グー！
購入したときから、たまにシフトポジションが表示しなくなる不具合があり、ショップでセンサーを交換してもらいました。Kawasakiショップさん、マフラーに続きありがとうございます。
#バイクのある風景 #Kawasaki #Z250
#シフトインジケーター #Z250は少数派？ -
MONKEY125
2022年12月21日
80グー！
シフトインジケーター取付しました。
寒い中、少しだけ試乗したのですが、よく出来ていると関心してしまいました😊
これで幻の6速に入れる事は無くなりそうです😅
#モンキー125 #シフトインジケーター #AIpro（アイプロ） -
2022年11月27日
37グー！
GFYSHIP Gear indicator
このバイクにはデフォルトでギアのインジケーターがついてない。
そこでアマゾンにて適合するギアのインジケーターを購入。メインシート下のダイアグノスティック端子にカプラーを接続するタイプで自分で簡単に接続できた。
バイクの年式によって適合が異なるのでその点ご注意を。
線の取り回しは針金を利用して。カウルの取り外し等は必要なかった。
当初ギヤの走行学習に失敗し、リセットするのに難があったが、電子メールで英国の発売元に問い合わせたところ詳しく動画で返信が返ってきた。
最新のこのタイプは表示部の上と下を指で挟んでタッチパネルのようにリセットするタイプであることがわかった。(アマゾンの表示説明と違った。)
今朝ほどこのリセットを行い1速から6速まで全てデバイスに学習させることができた。
ギアのインジケーターがあると運転していて非常に楽である。現在何速かが分かるのでギヤ選択に無駄な動きをしなくて済むのである。
#シフトインジケーター
#ギヤインジケーター -
CBR1100XX Super Blackbird
2022年10月13日
71グー！
ブラックバードにシフトインジケータを取り付けました(*^^*)
モノは
AIpro（アイプロ） シフトインジケーター APH3 【緑】 VTR1000F CBR1100XX ブラックバード CB1300 SC40 CBR954RR CBR900RR
です。
手順としては
①まずはガソリンを少なくしておく。タンクを動かすので軽い方が作業しやすいです。
②シートを外す。タンクを少し後ろに引き抜いてからバイク右側にずらす。
③タンク左下にあるカプラーがいっぱい詰まった樹脂カバーを探してカプラーをむき出しにする。
④カプラーの中からピンク、緑、黒の三本線が出ているものを探しカプラーを外す。
三本線でカプラー形状が合うものは1つだけだったはずなので間違えることはないと思います。
⑤外したカプラーにシフトインジケータのカプラーを割り込ませる。
この時点で間違っていなければキーをONするとシフトインジケータが点灯します。
⑥シフトインジケータから伸びている緑の配線をリアカウル内にあるタコ信号配線に結線する。
99年式では黄色の配線でした。
僕の場合は緑の配線が届かなかったので赤の配線で延長しました。
この黄色配線は細くて切れやすいので簡易結線より圧着端子でしっかり圧着するかはんだ付けする方がいいと思います。
僕は走行中に配線が切れてエンジンが止まるというエラい目に合いました…(^-^;
⑦説明書通りにセットアップする。
以上で取り付け完了です😃
#cbr1100xxスーパーブラックバード
#シフトインジケーター -
CT125 HUNTER Cub
2022年10月02日
27グー！
ほんとに久しぶりにハンゾーに乗って、イベントのお手伝いへ🫡
先日、知人の知人が転倒して骨折したという話を聞いてしまって、ベテランさんも転ぶんだ…と、内心ガクブルなわたし😱
少しでも安心感アップできればと、プロテクター付きのジャケットと、アンダーパンツ履いてフル装備。深呼吸していざ出発！
走り出し、風が冷たく感じてびっくり‼️
めっちゃ外気温高いのに、風は秋ですね〜☺️
ちなみに到着時、あまりに久しぶりの運転で緊張し、お手伝い前にヘトヘト感が出たのは、内緒です。おまけに、出動中の写真は撮り忘れるていたらく…
帰宅後、シフトインジケータの写真撮ってない事に気がついて、慌てて1枚だけ…
しかもわかりづらい〜😫
新型ハンターカブへもインジケータ搭載は見送られたらしいけど…
すごく便利なのになぁo(TωT)o
以前のトリ爺にはもちろんなかったですが、
今では頼り切ってます。わかると言えばわかるけど、見える安心感ってあるよね。
大雑把なわたしはステーはつけてなくて、両面テープでベタ張りしてます。グラグラしてきたら、考えようかなぁ🤫
#HONDA
#CT125
#シフトインジケーター
#初丸
#ハンゾー
-
CT125 HUNTER Cub
2022年09月23日
47グー！
=過去ログ=
シフトインジケータ取付工事のため、半裸のハンゾー(笑
意外に華奢…
皆さんも書いておられますが、
この外装カバー外す時、めっちゃ怖いです😰
割れそう、折れそう、壊れそう…
ツメががっつり引っかかってて、ホント外れない。
外し方を調べてから、正しい順番にやらないと
ツメが逝きます(涙
外したあと、ツメを削ってる方もおられますよね。ハンゾーも、少し削っておきました。ボルト固定なので、ツメが多少小さくなっても大丈夫かと…
なんて、ツメに気を取られて(と言い訳しつつ)
やらかしました。
あ〜センターのボルトが飛んでった〜😫
全然、大丈夫じゃないじゃん！
電装系の工事は師匠がやってくれてたので、ゴソゴソカバー周りをいじってた際に…ぴょーんと
飛んでった辺りを、どんだけ探しても見つからない…ちなみに今だについつい探してしまいますが、この工事GWの頃の事。
あるわけないですよね😢
まぁ、走行には影響ないから後で考えようと、工事は終了。
しばらく穴あきのまま過ごしました。
ハンゾーごめん🙏
=後日談=
調べたのですが、純正ボルト170円くらいで購入できますが、送料が550円(税込)😱
こんなもの、運んでもらうのも申し訳ない…
なんか純正じゃなくて、いい気がしてきたので、とりあえず、ほぼほぼ長さが合ってる同サイズのボルトをホームセンターで買ってきました。
#HONDA
#CT125
#シフトインジケーター
#初丸
#ハンゾー
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MONKEY
2022年08月14日
74グー！
今日のミッション。
シフトインジケーター。
このメーター、親切にシフトインジケーターが付いてるのだが残念なことにモンキーにはニュートラルセンサーしか付いてない。
燃料計はともかくギアポジションは表示したい。
このエンジンはボトムニュートラルのリターンミッションなのだが、たまにうっかりニュートラルに入れてしまってる事があるので、表示されればありがたい。
て、ことで大好物な中華のギアポジションセンサーを見つけた。
センサー位置とか上手く合うか疑問だったが、バリとか取ったらピッタリ収まった。
配線をメーターまで引っ張り、テスターで調べながら何とか結線。
シフトドラムの動きとセンサーの位置もバッチリ。
#シャリー#モンキー#ゴリラ#4mini#4miniカスタム#1p60fmk#バイク好きな人と繋がりたい#ツーリング仲間募集中#シフトインジケーター #ボトムニュートラル -
Z250
2022年07月18日
61グー！
最近シフトポジションが表示されないことが多く、エンジン警告灯もつきっぱなしになってました。
もともと、乗る機会が少ないのでそれほど気にしてなかったのですがショップに行くことに。
あれほど悪かったのに、整備士さんがエンジンかけると嘘のように再現せず💦
良いのか悪いのか、このまま様子見となりました。
同じ症状の方、いらっしゃいましたらアドバイスください(T . T)
#バイクのある風景 #シフトインジケーター
#警告灯 #オイル交換 #夏 #Z250は少数派？
#Ninja #教えてください #Z250 -
VTR
2021年08月11日
35グー！
VTR250は5速ミッション(*ﾟ∀ﾟ)ﾆｮ!
「幻の6速」＼_(･ω･`)ｺｺ重要!
その幻へシフトチェンジしない為に、
アイプロのAPH2シフトインジケーターを、
導入するのだ!!
ﾜｧ───ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ───ｲ
取り付けはかなり簡単。
シートを取って、テールランプのコネクターが、
刺さってるビニールカバーの中から、
メンテナンスコネクターを出す。
この赤色のコネクターd(º∀º｡)ﾀﾞﾖ!!
メーターに取り付けるから簡単に位置を決めて、
配線を隠す様に赤色のコネクターまで、
延ばしていく(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ
んで、コネクターに指す(｢･ω･)｢ﾎｲ
付属のインシュロックで、線を固縛して、
表示ユニットを好きなところに、
両面テープで装着
後は、設定したら完了(*ﾟ∀ﾟ)ﾆｮ!
これで、幻へのシフトアップは無くなる……
(*´ω｀*)
#VTR250カスタム
#VTR250
#シフトインジケーター
#HONDA
#ネイキッド
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レブル 500
2020年07月14日
86グー！
レブル 500のコクピット！
giviのスクリーン、ナビ、スマホホルダー、メーター左上にUSB電源、メーター右上にシフトインジケーター、メーター上にレーダー探知機、勿論ETC2.0も付けてます^_^
快適に、のんびりツーリングができます^_^
#カスタム
#Giviスクリーン#バイク用ナビ#スマホホルダー#電圧計付USB電源#シフトインジケーター#レーダー探知機#ETC2.0
#Amazonギフト券
#レブル500
#コクピット- #カスタム
- #Giviスクリーン
- #バイク用ナビ
- #スマホホルダー
- #電圧計付USB電源
- #シフトインジケーター
- #レーダー探知機
- #ETC2.0
- #Amazonギフト券
- #レブル500
- #コクピット
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ZRX1100
2020年06月12日
45グー！
#シフトインジケーター
取り付け、
まだ仮付けです、
新品ローターに付けたかったのだが
7月下旬の入荷なので、
待てなく付けてしまった。🤗
何となく わく、わく、する
ギヤ入りと表示がワンテンポ遅れる、
ま、目安なのでよしとする🤩
無くても困らないけど・・・
見た目okで -
Ninja 250R
2020年05月17日
18グー！
とりあえず形になりました。
不具合色々散見されましたが…
次週はタイヤに釘が刺さってるのでタイヤ交換します。
#カスタム
#才谷屋ファクトリー
#ZX-6R風アッパーカウル
#現行ウィンカー埋め込み
#ヘッドライト2灯化
#灯火類LED化
#リムステッカー貼り変え
#ハンドル交換
#バックステップ
#クラッチレバー
#ブレーキレバー
#シフトインジケーター
#全塗装- #カスタム
- #才谷屋ファクトリー
- #ZX-6R風アッパーカウル
- #現行ウィンカー埋め込み
- #ヘッドライト2灯化
- #灯火類LED化
- #リムステッカー貼り変え
- #ハンドル交換
- #バックステップ
- #クラッチレバー
- #ブレーキレバー
- #シフトインジケーター
- #全塗装
-
-
GSX1300R HAYABUSA｜隼 ハヤブサ
2019年04月22日
65グー！
2019/04/22
今日も今日とてAmazonから部品が来たので取り付け(๑ ́ᄇ`๑)
姉ちゃんの車と籾撒きをしたパレットがあって邪魔だ( ･᷄ὢ･᷅)
シフトポジションインジケーター
後期はメーター内蔵なんですが前期はないんですよね(;´Д｀)
プロテックにするか悩んだのですが
出力のしかたが同じようだったので
安い方のアイプロ製にしました(*ﾟ∀ﾟ*)
別売りハーネス式じゃなく専用配線にしてくれてるのもありがたい所(取り付けの画像サポート有り)
白色を買いました
早速作業開始ヾ(*´∀｀*)ﾉ
画像だと左カウルめくってたけどタンク側から行けるかチャレンジ(´･ε･｀)
うわっ、シートを固定してるキャップボルト借り締めやん(;´Д｀)ｱｲﾂﾗ…
タンクからは無理なので左カウルをとっぱらって
カプラーオン(๑ ́ᄇ`๑)
場所はリザーブタンクの前にあります
そんでもってエンジン回転信号に配線を割り込ます
説明書にはECUとかから取ると書いてあるのですがよりわかりやすいように
メーター配線から取るといいよと画像を付けてくれてたので其れに従うことにd(≧▽≦*)
回転数の配線は黄色ベースに青線金斑点の配線です(黄青線と説明にありました)
割り込ましようのパッチンが着いてましたが断線が怖いので二股作って割り込ませました
あとはインジケーターの取り付け
車でもそうだったのですが元々のメーターの前に付けたくない派の私
視線を動かす程度で見れるようにメーターの上に付けましま(๑ ́ᄇ`๑)
ケーブルがインジケーターの下側から出てるのと
いい感じの土台が見つからなかったので
りゃんめん重ね貼り(+揺れ止め用のスポンジ)で上げ底
いい加減な性格なので土台を探さなきゃと思いつつ案外このままになりそうな予感♪～(´ε｀ ;)
外した部品を取り付けてセットアップしてきました(๑ ́ᄇ`๑)
表示速度に自信ありと書いてありましたが
ギア入れてクラッチ繋いでワンテンポ遅れて表示となってます
プロテックもそうなのかな？
あと調光機能はないので昼間用に明る目になってます(白色にしたのでちょっと眩しい)
表示はニュートラルとクラッチオフ時はハイフン(-)になります
走り出してから1と表示されます(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡
コレで上げ忘れによる燃費の低下や下げすぎによるシフトロックが解消されるといいな(;^_^A
#AIPRO #シフトインジケーター #作業回 #取り付け方法 #ハヤブサ #gsx1300 #隼
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