1p60fmkの投稿検索結果合計:145枚
「1p60fmk」の投稿は145枚あります。
1p60fmk、4mini、4miniカスタム、バイク好きな人と繋がりたい、モンキー などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例など1p60fmkに関する投稿をチェックして参考にしよう!
1p60fmkの投稿写真
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04月20日
103グー!
4Lモンキーのフライホイールを
工場勤務のお客さんにお願いして軽量化。
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03月20日
123グー!
DAXだけに
より犬っぽく 笑笑
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03月19日
100グー!
20年ほど使ってたキタコのスピードメーターが
お亡くなりに…
とりあえずシャリーに使ってたデジタルメーターで代用。
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03月17日
95グー!
転がってたタコメーター取り付け
車用だけど 笑笑
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03月10日
97グー!
フロントフォーク変更。
何用かわからないジャンクのフォークを500円で入手。
自由長500ミリ、アクスルシャフト10ミリ、26パイ。
今の4Lモンキーのフォークは中華製27パイ、シートパイプの作りもしょぼい減衰機能もないフォーク。
フォーク径1ミリの違いだからステムを締め込めば何とかなるだろと安易な考えでオーバーホールも兼ねて
シートパイプ加工。
伸び、縮みの両穴を溶接で塞いで新たに縮み側2ミリ、伸び側1.5ミリで開け直し。
アクスルシャフトの穴を12ミリに拡大。
かなりの強化になるはず。
早速付け替えだけど27パイステムで26パイのフォークでもガッチリ固定できた。👍
これでスプリングだけのぴょんぴょん跳ねるフロントから卒業できる。
かなりしなやかで粘るフォークになってくれた。
今日のツーリングに間に合って良かった。
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03月09日
113グー!
たまたまアップガレージ行ったら
DAX用シートが…
衝動買いしてしまた💦
だいぶスリムでローダウンシートなので
奥様でもかなり足つき良くなった👍
昨日少し乗ったけどフロント下げてるので底付きしちゃうので
油面を上げた。
ばっちり
奥様、来月から教習所行き始めるからDAXはいつでも乗れるよにカスタム完了。
まだ細かいとこあるけどね
ブレーキレバーが遠いとか、お買い物用にカゴが欲しいとか
ま、追々
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03月04日
112グー!
時間空いたのでファルコンさんに部品取り行ってきた。
オヤジさんも親切で人の良さそな人。
値引きしてもらった。
フロントローダウンキット
これで5cm下がるらしい
底付きの心配あるけど奥様軽いから。最悪油面で調整しましょ
何とも簡単に取り付け完了。
ハンドルポストも嵩上げパーツ付いてるのでとても親切。
これで奥様でも足届くだろ
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03月03日
77グー!
DAX125ローダウンに伴いスタンドが長すぎるので
中華の安いショートスタンドに
もちろんスタンドのセンサーなんて付くようになってないので
センサー使えるよに加工
まだリアサスしか変えてないけど、フロントはファルコンさんのローダウンキットの予定。
暇がなくてまだ取りいけてないけど近所にファルコンがあったとは…
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02月29日
103グー!
本日のミッション
奥様のDAX125にシフトインジケーター取付け。
初心者だと何速に入ってるかわからないからね。
カプラーオンの高い奴売ってるみたいだけど、そんなの買わない。
元々シフトポジションの信号線があると言う情報を入手したのでAmazonで1番安いインジケーター買った
配線にカプラー作って、電源はライト内の増設用カプラーから。
あっけなく付いた。
まだ教習所にも行ってないけど免許取れるまでに乗りやすくしといてやらなきゃ。
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02月28日
84グー!
今日は4Lモンキー。
もちろん6vエンジン
電装系しょぼいしLEDライト付けたかったので
12vのレギュレーターと配線加工で半波直流してた。
半波じゃ勿体ないのでコイルの配線加工
灯火コイルと充電コイルを直列に繋ぎなおし、全波のレギュレーターに変えて全波直流にした。
これで発電量の不安はないだろ
と、思う
理論上は発電量アップしてるはず
また暇見て試運転とチェックだね
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02月26日
98グー!
中華の軽量アウターローター、エンジンかかってしまえばレスポンス良いし調子いいのだが、
何と言ってもかかりが悪い!
点火時期早すぎなのでケッチンくらうし、真冬でも汗かくからいキックしてもなかなかかからない。
せっかくクラッチまわりリニューアルしたので極力ケッチンはくらいたくない。
と言う事で安心安定の純正DENSOジェネに戻す事にした。
ただ戻すのでは私のポリシーに反するのでちょい加工
うちのお客さんに工場勤務の人がいるので頼みこんで
旋盤で削ってもらった。
削る場所とどの位削るか細かく指定して何とか完成。
通常、ピックアップ部は残して削るのだろうけど好みの点火タイミングにしたいので全削り 笑笑
だいぶ軽くなるだろ。
コイルも1.0ミリで全波に巻き直し
全円分度器なんて持ってないので外径から計算して角度を出した。
外径小さくなった分ピックアップコイルも内側にずらしてクリアランスもOK
ピックアップのプレートも吟味に吟味を重ねて長さと貼り付ける位置を決めた
いざエンジンスタート!
え? 軽くキック1発始動!
タイミングライトで点火時期チェックで
ちょっと早すぎるのでピックアップコイルをずらして微調整。
最終的にアイドリング1500回転で15°、最大進角で38°位に落ち着いた。
始動性も良くなったしアイドリングも安定してるしレスポンスも良いし発電量も良し
思いつきで加工したけどとりあえず成功かな。
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02月24日
72グー!
1p60エンジンの弱点でもあるクラッチハウジング。
ケッチン食らったりしてるとアルミのハウジングにギアが噛み合ってるだけなのでガタガタになってクラッチの切れが悪くなる。
アリエクで探してたら何と対策品があるじゃないか!
一体式なのでガタが出る事はないね。
交換ついでにキックギアとかチェックしたけどダメージはなかった。
値段的にノーマルの倍くらいしたけど、実物見ればこのしっかりした作りなら納得だね。
1週間で届いたから意外と早く届いた。
まだまだしばらくこのエンジンには頑張ってもらわないと。
腰上もオーバーホールしたいけど、アリエクと言えども結構お高いので今回はクラッチのみ
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MONKEY
02月14日
96グー!
天気良いのでチョロツー。
AV50とエイプ100
いろいろいじって試運転してなかったので
だいぶ不具合出た。
ジェネレーターコイル巻き直しはバッチリ👌
クラッチ油圧化によるレリーズのとこからオイルダダ漏れ 笑笑
やっぱ液ガスじゃ止めきれないね
マフラーショート化は抜けが良くなったのでキャブセッティングだいぶズレた。
途中でメインジェット上げて引っかかりがなくなった。
薄かったみたい
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02月12日
93グー!
チェーンがバックステップのステーに当たって大分削れてた💦
リアスプロケ小さくしてリアサスも少しプリロードかけたから少しはクリアランス取れるけど、下側がせってきちゃうな。
構造上仕方ないのか…
念の為切り飛ばして穴開けてタップ切ってガイドローラー装着。
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02月12日
86グー!
妻につかまるとこがない!
って言われたのでタンデムバー加工取り付け。
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02月10日
78グー!
NSR50用のカウル付けてるので腹下がスカスカなのが気になる…
そもそもNSR50は2ストだからチャンバーのモッコリの分があるからそりゃスカスカになるわな。
なので隙間埋めた 笑笑
アンダーマウントマフラー
ホントは管長稼ぐ為にトグロにしたかったけど、とりあえずはショートで。
また暇な時にトグロ製作しよ。
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02月03日
91グー!
構想3年、作業2日。
このフルカウルモンキー軽二輪登録する時に乗車定員2名で登録してあったので、
タンデムシートとタンデムステップ付けてやった。
これで合法的に2人乗りできる 笑笑
モンキーで2名乗車なんて普通の人じゃやらないよね。
たまに突拍子もない事をやりたくなる。
完成イメージから使えそうなパーツをピックアップ。
ネット画像などチェックして合いそうなパーツを見つけた。
YZFのタンデムシートとGSXR125のタンデムステップ。
ちとシートはデカかったけど機能的には問題ないので⭕️でしょ。
シートカウル下をフレーム補強、ステップのマフラーステーを有効活用できるようにマフラーの角度も変えて溶接し直した。
ステップは元のショックのマウントのとこに背負わせてガッチリ溶接したので大丈夫でしょう。
ますますモンキーじゃなくなったな。
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01月28日
84グー!
リアフローティングキャリパーのトルクロッド作成。
今までエイプ用のフローティングキット付けてたので
ロッドがフレームまで届かずステーで延長してたが、
カッコ悪いのと強度的に不安なので一本もので作成。
手頃な自作エクステンションバーがあったのでぶった切ってピロを溶接。
見た目はいかにも自作だけど機能すれば良しかな。
ちなみにG craftで補修用のトルクロッド買おうかとも思ったけど送料もバカにならないので辞めた。
作れるものは作りましょうがポリシーなので。
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01月25日
100グー!
モンスターモンキーは中華の全波軽量アウターローターを付けているけど通常では発電量は全然足りる。
だがこのモンキーはヘッドライトHID、マルチメーター、空燃比計、油温計、ドラレコにスマホ充電器まで付けてる。
いくら全波とは言えバッテリーからの持ち出しになってしまうので長時間の夜間走行ではヘッドライト消えてしまう…
なかなか軽量アウターローターで発電量強化なんて考える人はいないと思うけどコイル巻き直し。
元々は0.8ミリ線を96巻×4極、これを1ミリ線を使い可能な限り巻く 笑笑
1ミリにすることで電流が4Aから6Aに上がる。
巻ける極には限りがあるので当然線径が太くなれば巻き数は減るけど最大電力は稼げるだろう。
いざ巻いてみると0.2ミリの差は大きい…
隣の極との間隔を考えると70巻が限界
だいぶ巻き数減るな。
点火コイルの極が少し余裕あるので被せて巻いて極力巻き数を稼ぐ事にした。
やっぱ小径のジェネレーターでは線径太くするのは厳しいね。
電圧12Vは切る訳にはいかないので一か八かの賭けだったけどアイドリングで13v以上出てる。
ライト点けると12V切っちゃうけど5000回転以上回せば13V位にに上がるので夜間走行でバッテリー切れになる事はないでしょう。
劇的な強化にはならなかったけど、初めての巻き直しにしては良かったでしょう。
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01月11日
90グー!
エンジン周りをスッキリさせるべくキャッチタンク配管、キャブ角度、オイルクーラーの位置を変更。
だいぶスッキリした。
少し試運転したけど油圧クラッチの具合もOK。
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01月08日
87グー!
クラッチ強化の為、エイプ100用の強化スプリングを入れてるのだが、クラッチが非常に重い。
なのでセミ油圧にしていたけど、CBR1000のクラッチレリーズが400円で手に入ったので加工取り付け。
VT250用が定番のようだけど意外と高い。
元々油圧ラインは来てるのでレリーズの取り付けだけだったけどクラッチカバーの穴あけが結構大変だった。
レリーズレバーの穴はオイル注入口にした。
取り付けた感想はピストン径がデカくなるから軽くなるかと思ってたけどあまり変わらんかった 笑笑
ま、ダイレクト感があるのといかにも付けました感があって良いかな。
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MONKEY
2023年12月08日
131グー!
年内最後のツーリング
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2023年11月19日
75グー!
仕事の合間にクラッチマスターシリンダー交換。
今まで家に転がってた14ミリの何かの純正を使っていたのだが、
少し重いのとストロークが短かったので1/2のマスターに。
シフトアップの油圧クラッチキットを付けてるけど推奨は1/2。
武川とかのは高いので純正で1\2サイズのクラッチマスターを調べたら、スカイウェイブ250のリアブレーキのマスターが1/2だという事がわかった。
早速某オクで300円で落札!ラッキー✌️
結局送料の方が高くついたが…
交換して少し軽くなった。
ストロークも増えたので半クラも楽になるだろう。
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2023年11月12日
110グー!
マフラー加工。
低回転トルクの無さと中間域のモタつきがずっと気になってたので、マフラーの長さを延長してみた。
基本、排気管が長くなればトルク型になると思うが
長すぎても良くないし…
腹下を5cm短縮して角度変えて全長を15cm程伸ばしてみた。
だいぶカチ上げマフラーになってしまったけど、ウケ狙いで良しとしよ。
まだ試走してないけど、どれだけ変化あるか楽しみ。
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2023年03月19日
97グー!
浜松まで遠征
久しぶりのツーリング
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2023年03月08日
112グー!
点火時期変わったので
キャブセッティングに
例によって真富士の里までのテストコース。
スロットルのフィーリングも伸びもバッチリ。
プラグ見たら焼けも良いね。
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2023年03月08日
100グー!
どーも、フライホイールのプレート足しは繋ぎ目で不具合でるみたい。
タコメーターが倍になったり不安定。
て、ことは2回づつ信号出てるってことじゃん💦
それはまずいので、全部削り飛ばして1枚のプレートで作製。
位置とか長さとか慎重に合わせて
センサーとのクリアランス合わせて無事終了。
結果、アイドリング15度、最大進角38度
タコメーターも安定。
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2023年03月08日
75グー!
来月、浜松に引っ越します。
浜松でもバイク仲間できればいいなー
浜松界隈のバイク好きな人、
よろしくお願いします。
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2023年02月28日
107グー!
今日は塗装日和。
ライトカバーの縁を黒に
少しは締まって見えるかな。
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2023年02月26日
81グー!
パッドとローターの当たりを付けがてら、いつものテストコースで真富士の里まで点火時期の変化を見に走ってきた。
体感出来るくらい変化あり。
今までダラダラ回転が上がってる感じだったのが、明らかにパワーバンドが…
上の回転まで加速するよになった。
吹け上がりも軽くなったね。
ミッションコンプリート。
タコメーターが倍速になってたけど、帰ってきて対策した。
新たに足したプレートと元のプレートとの境で信号が途切れてたみたい。
溶接盛って削って一体化したら直った。
トラブルあったけど大成功だったね。
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