4miniカスタムの投稿検索結果合計：132枚
「4miniカスタム」の投稿は132枚あります。
4miniカスタム、4mini、モンキー、モンキーカスタム、ツーリング などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例など4miniカスタムに関する投稿をチェックして参考にしよう！
4miniカスタムの投稿写真
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MONKEY
04月20日
41グー！
🛵
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04月20日
99グー！
4Lモンキーのフライホイールを
工場勤務のお客さんにお願いして軽量化。
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MONKEY
04月14日
36グー！
ちょっと現像の方向性変えてみた📸
これもありだね☺️
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03月20日
123グー！
DAXだけに
より犬っぽく 笑笑
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MONKEY
03月20日
57グー！
愛猿が我が家に戻りました…
しかし…
エンジンかかりません
ショップでは、1回のキック👟でかかったのに…
茨城に連れ帰って、1週間後にキックしたら、また、エンジンかかりません😣
ショップ主曰く
「3速に入れて押しがけしてみてください」
長さ30m高低差20メートルの、近所の坂道を下って、押しがけしてもかかりません🥹
また、愛知県に持って行く予定です
丸1年待って、やっと乗れると思ったのに…
心が折れそうです
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03月19日
100グー！
20年ほど使ってたキタコのスピードメーターが
お亡くなりに…
とりあえずシャリーに使ってたデジタルメーターで代用。
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03月17日
95グー！
転がってたタコメーター取り付け
車用だけど 笑笑
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03月10日
97グー！
フロントフォーク変更。
何用かわからないジャンクのフォークを500円で入手。
自由長500ミリ、アクスルシャフト10ミリ、26パイ。
今の4Lモンキーのフォークは中華製27パイ、シートパイプの作りもしょぼい減衰機能もないフォーク。
フォーク径1ミリの違いだからステムを締め込めば何とかなるだろと安易な考えでオーバーホールも兼ねて
シートパイプ加工。
伸び、縮みの両穴を溶接で塞いで新たに縮み側2ミリ、伸び側1.5ミリで開け直し。
アクスルシャフトの穴を12ミリに拡大。
かなりの強化になるはず。
早速付け替えだけど27パイステムで26パイのフォークでもガッチリ固定できた。👍
これでスプリングだけのぴょんぴょん跳ねるフロントから卒業できる。
かなりしなやかで粘るフォークになってくれた。
今日のツーリングに間に合って良かった。
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03月09日
113グー！
たまたまアップガレージ行ったら
DAX用シートが…
衝動買いしてしまた💦
だいぶスリムでローダウンシートなので
奥様でもかなり足つき良くなった👍
昨日少し乗ったけどフロント下げてるので底付きしちゃうので
油面を上げた。
ばっちり
奥様、来月から教習所行き始めるからDAXはいつでも乗れるよにカスタム完了。
まだ細かいとこあるけどね
ブレーキレバーが遠いとか、お買い物用にカゴが欲しいとか
ま、追々
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03月04日
112グー！
時間空いたのでファルコンさんに部品取り行ってきた。
オヤジさんも親切で人の良さそな人。
値引きしてもらった。
フロントローダウンキット
これで5cm下がるらしい
底付きの心配あるけど奥様軽いから。最悪油面で調整しましょ
何とも簡単に取り付け完了。
ハンドルポストも嵩上げパーツ付いてるのでとても親切。
これで奥様でも足届くだろ
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03月03日
77グー！
DAX125ローダウンに伴いスタンドが長すぎるので
中華の安いショートスタンドに
もちろんスタンドのセンサーなんて付くようになってないので
センサー使えるよに加工
まだリアサスしか変えてないけど、フロントはファルコンさんのローダウンキットの予定。
暇がなくてまだ取りいけてないけど近所にファルコンがあったとは…
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02月29日
103グー！
本日のミッション
奥様のDAX125にシフトインジケーター取付け。
初心者だと何速に入ってるかわからないからね。
カプラーオンの高い奴売ってるみたいだけど、そんなの買わない。
元々シフトポジションの信号線があると言う情報を入手したのでAmazonで1番安いインジケーター買った
配線にカプラー作って、電源はライト内の増設用カプラーから。
あっけなく付いた。
まだ教習所にも行ってないけど免許取れるまでに乗りやすくしといてやらなきゃ。
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02月28日
84グー！
今日は4Lモンキー。
もちろん6vエンジン
電装系しょぼいしLEDライト付けたかったので
12vのレギュレーターと配線加工で半波直流してた。
半波じゃ勿体ないのでコイルの配線加工
灯火コイルと充電コイルを直列に繋ぎなおし、全波のレギュレーターに変えて全波直流にした。
これで発電量の不安はないだろ
と、思う
理論上は発電量アップしてるはず
また暇見て試運転とチェックだね
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02月26日
98グー！
中華の軽量アウターローター、エンジンかかってしまえばレスポンス良いし調子いいのだが、
何と言ってもかかりが悪い！
点火時期早すぎなのでケッチンくらうし、真冬でも汗かくからいキックしてもなかなかかからない。
せっかくクラッチまわりリニューアルしたので極力ケッチンはくらいたくない。
と言う事で安心安定の純正DENSOジェネに戻す事にした。
ただ戻すのでは私のポリシーに反するのでちょい加工
うちのお客さんに工場勤務の人がいるので頼みこんで
旋盤で削ってもらった。
削る場所とどの位削るか細かく指定して何とか完成。
通常、ピックアップ部は残して削るのだろうけど好みの点火タイミングにしたいので全削り 笑笑
だいぶ軽くなるだろ。
コイルも1.0ミリで全波に巻き直し
全円分度器なんて持ってないので外径から計算して角度を出した。
外径小さくなった分ピックアップコイルも内側にずらしてクリアランスもOK
ピックアップのプレートも吟味に吟味を重ねて長さと貼り付ける位置を決めた
いざエンジンスタート！
え？ 軽くキック1発始動！
タイミングライトで点火時期チェックで
ちょっと早すぎるのでピックアップコイルをずらして微調整。
最終的にアイドリング1500回転で15°、最大進角で38°位に落ち着いた。
始動性も良くなったしアイドリングも安定してるしレスポンスも良いし発電量も良し
思いつきで加工したけどとりあえず成功かな。
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