まことさんが投稿した愛車情報(CBR250FOUR)
57グー！
2022年11月28日
まこと
▼所有車種
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- CBR250FOUR
足掛け2年の時間をかけて、やっとCBR250Fourが公道走行可能な状態となりました。
アッパーカウルも取り付け、徐々に理想形に近付きつつあります。
これからは細かい修正の繰り返しになりますが、応援よろしくお願いします?( 'ω' )?
少し前に友人からお借りしたバキュームゲージを使って同調出ししたキャブレター。
あれからしばらく経ち、どうせならキャブセッティングを見直そうと確認してみました。
ん〜
何やらガソリンが薄い気がする・・・
と、言う事で若干メインジェットの番手を上げてみる事にしました😊
1番キャブ ＃88→＃90
2番キャブ ＃88→＃95
3番キャブ ＃88→＃95
4番キャブ ＃88→＃95
あとはこれでしばらく走って様子見ですかねぇ
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2023年09月02日
168グー！
わらで焼きたてのカツオのタタキ😋
タレと塩の盛り合わせで🤭生から焼くのが、こだわりだけあって、香ばしいし、臭みもなくて、美味い〜〜😆
ご飯🍚は違和感😆日本酒欲しい😆
インスタのフォロワーさんに教えてもらって行った、柏島の海、エメラルドグリーンでした😊
四国カルスト 天狗高原が今回の目的でしたが、朝方の雨で、スッキリしないみたい。高原に向かう道路は、狭くてクネクネだから、濡れてると危険⚠️今回は断念😭😭
#90 道の駅 スクモサニーサイド
抹茶ミックスソフト
# 91 道の駅 なぶら土佐佐賀
塩ミルクソフト 塩が効いてばり美味！ -
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XJR1300
2022年02月09日
37グー！
燃料薄かったので
MJ103→107
SJ#95
NJ１つ上げ
その後、友達にバキュームゲージ持って来てもらって、同調！
調子良くなった👍
早く暖かくなって、乗りたいなぁ😊
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2022年02月07日
44グー！
ホーネット250 キノコ化計画②
キャブのOHとメインジェット交換しました。
メインジェット#88→#102
アイドリング問題なし、低速域かなりトルクUP😚
10000回転以上でボコつき😩もう少し煮詰めます。
エアクリBOX無くなったからバッテリーの固定場所も探さないとな〜🙃
#Honet250
#ホーネット250
#HONDA
#バイクのある風景
#バイクが好きだ
#キャブレターオーバーホール
#カスタム
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TF125
2021年09月10日
57グー！
前回のセッティング変更から１５００㎞程走行して、気になる部分が出て来たのでセッティングを変更してみようかと…
現状上まできれいに吹け上がるのは良いけれども、何だか上でパワーがついて来ていない様な気がして、セッティングが薄いのかな？と思ったので
下記の様に濃いめに再変更
★ＭＪ：#８５ → #９０
ＰＪ：#３０ → ２２.５（ノーマル）
★その他の部位
•ニードル位置→ノーマル(上から３段目)
•パイロットエアスクリュー(左側の➖ネジ)
は２回転戻し
•プラグ→ノーマル（Ｂ７ＥＳ）
あと、テール周りへのオイルの飛び散りが多い様な気がしたので少しだけオイル吐出量を少なくしてみる。
組み上げて色々チェックしてると
Ｏリング発見(・・?)
組み付け時に落ちてたみたい…
キャブのヤツでした(-_-;)
またバラしてＯリング付けて、再チェック後にチェーン清掃してテスト走行へ
５０㎞程テストランした印象は
①中高回転でパワー&トルクが増した感じがするがMAX回転あたりで吹けきらない感じ
②明らかにエンジンからの微振動が増えて手が痺れる（降りた後も暫く続く）
③途中でパイロットエアスクリューを１と３／４に変更して低速側も繋がりが良くなった
④オイルの飛び散り方や色は変わらず、量も変わらない感じ
♯８５の時の方がエンジンフィーリングや振動の面で良かったが、最近の燃費は２０〜２２㎞/L、初期の頃の燃費は２３〜２６㎞/L位だったので、セッティングの変更で今後燃費がどうなるか？
ツーリングに行って確認しよう。 -
GROM / MSX125
2021年05月23日
21グー！
今日はアドベンチャーグロムのキャブセッティング
去年11月にキャブ化して、その後フルパニア化やらクランクシャフト/コンロッド交換やらでようやくキャブセッティングに着手
キャブはYD-MJN28
キャブのセッティングなんてやった事ない
うーん、難しいね
181ccグロム用にあらかじめセッティングされてるらしく、購入時の初期設定はMJ#100、SJ#45
初期設定でもそこそこ走ってくれるけど、なんか気に入らない。あと、油温があっという間に100℃を超えてしまう
燃料が薄いのか？
MJをいくつか試してみた
気温24度、湿度53%
#95
5000〜6000rpmで息継ぎ？薄い？
#100
1番違和感がないけど、7000rpmくらいから弱冠回転の伸びが鈍いような気がする
#110、#120
7000rpmくらいからスムーズに回転が上がらない
油温については
Google先生によると一番高温になりそうな箇所にセンサーがあるせいで後付け油温計だとかなり高温度表示になるらしい(ホントか？)
よくよく考えたら、ファンネルソックスを被せてるので、初期設定で燃料が薄くなる要素は無いんだよね
というわけで
#95〜#100の間で調整すればいいのかな？
キャブセッティングについて経験豊富な方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけれは幸いです
#グロム
#GROM
#アドベンチャー
#Adventure
#フルパニア
#アドベンチャーグロム
#AdventureGROM
#キャブレター
#MJN28
- #100、SJ
- #45
- #95
- #100
- #110、
- #120
- #95〜
- #100の間で調整すればいいのかな？
- #グロム
- #grom
- #アドベンチャー
- #Adventure
- #フルパニア
- #アドベンチャーグロム
- #AdventureGROM
- #キャブレター
- #MJN28
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2021年03月04日
85グー！
TZMメンテナンス
市販TZM50諸元 メインジェット#125（100）
タンク錆び取り サンポール原液24時間
希釈2.5倍 時間8時間
メインジェットが無いためニードルジェットを1番上にして中速域を薄くする。2020.12.24
まだ濃いためニードルジェット中段に戻し、メインジェット購入後
#110 に変更2021.1.16
まだ濃い
↓薄くする為
#95 に変更 プラグの焼け（電極黒くガイシがやや茶色）中速にパンチがなく薄いみたい2021.1.17
↓メインジェット#98に変更してオイルポンプホース交換（5パイ外.3パイ内径）RZ250用 ニードル真ん中から一段上に変更
プラグの焼け（カーボンで真っ黒ガイシ周りやや茶色）
↓ライト球ＰＨ7
燃費3.95L/132k m=33.41km/L
132km=スタート 2／2日
オイルホースのオイル確認する🆗
プラグの焼け確認する（電極黒くガイシがやや茶色）ニードル真ん中から一段上に変更
燃費229km.消費ガソリン4.36L
前回の距離132km
229-132=97km 97÷4.36=22.5/1L km
2021.2.20 エアクリボックスに穴を開け。
ニードル真ん中の位置に戻す。ノーマル位置
トルクが出る。🆗
前回の距離229km 今回の走行距離335km
ガソリン消費量 5.35Ｌ/106km
→ 106km÷5.35=19.8km/L（燃費）
