30の投稿検索結果合計：8枚
「30」の投稿は8枚あります。
30、85、95、22.5、バイクのある風景 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例など30に関する投稿をチェックして参考にしよう！
30の投稿写真
30の投稿一覧
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TF125
2021年09月10日
57グー！
前回のセッティング変更から１５００㎞程走行して、気になる部分が出て来たのでセッティングを変更してみようかと…
現状上まできれいに吹け上がるのは良いけれども、何だか上でパワーがついて来ていない様な気がして、セッティングが薄いのかな？と思ったので
下記の様に濃いめに再変更
★ＭＪ：#８５ → #９０
ＰＪ：#３０ → ２２.５（ノーマル）
★その他の部位
•ニードル位置→ノーマル(上から３段目)
•パイロットエアスクリュー(左側の➖ネジ)
は２回転戻し
•プラグ→ノーマル（Ｂ７ＥＳ）
あと、テール周りへのオイルの飛び散りが多い様な気がしたので少しだけオイル吐出量を少なくしてみる。
組み上げて色々チェックしてると
Ｏリング発見(・・?)
組み付け時に落ちてたみたい…
キャブのヤツでした(-_-;)
またバラしてＯリング付けて、再チェック後にチェーン清掃してテスト走行へ
５０㎞程テストランした印象は
①中高回転でパワー&トルクが増した感じがするがMAX回転あたりで吹けきらない感じ
②明らかにエンジンからの微振動が増えて手が痺れる（降りた後も暫く続く）
③途中でパイロットエアスクリューを１と３／４に変更して低速側も繋がりが良くなった
④オイルの飛び散り方や色は変わらず、量も変わらない感じ
♯８５の時の方がエンジンフィーリングや振動の面で良かったが、最近の燃費は２０〜２２㎞/L、初期の頃の燃費は２３〜２６㎞/L位だったので、セッティングの変更で今後燃費がどうなるか？
ツーリングに行って確認しよう。 -
TF125
2021年06月11日
23グー！
５月中旬頃
購入後のまま６００km位走行し色々と気になったんで、走行距離２３８０kmで取り敢えず各部調整にチャレンジしてみる事に…
キャブの調整は四半世紀振りです💦
先ずは先人達のブログ等を参考に
★パーツ変更
１．メインジェット#１００→#８５
２．パイロットジェット＃２２.５→#３０
メインジェットは#９０、#９５購入済だが不要だったかな？まぁ、気になったらセッティング変えてみるか。
★その他の部位
•ニードル位置→ノーマル(上から３段目)
•パイロットエアスクリュー(左側の➖ネジ)
はノーマル位置（※１と1／4戻し）
•プラグ→ノーマル（Ｂ７ＥＳ）カブリ気味…
上記１.２に変更後試走
アクセル開け始めから中間手前位までグズ
付き、吹けが良くない
取り敢えずパイロットエアスクリューをノーマル位置から調整してみると…
①1／4左回転…グズ付き解消して中間まで回
るようになった
②1／2左回転…低回転のトルクが上った
感じと、上までスムーズ
に回って良い。平地では６速
６０km位でも加速感あり
③1／4右回転…エンジンかけたまま調整して
直ぐにアイドリングで止まる
→右側ネジのアイドル回転上
げで対処するけど②の方が安
心感があるかな？
②だと排気音がパィィーンッ‼︎って乾いた感じの音がして、フィーリングも良かったんでこれで次の休日にプチツーでもして再確認してみるかな？
という事で☝️取り敢えず②で様子見する
てか、フロートが真鍮ってすごい時代差を感じる…
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2021年05月05日
285グー！
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