うるち
▼所有車種
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- TF125
SDR200買いました。毎日楽しいです。
SDR200壊したり直したり
最近のバイクに乗りまくったりするブログ
https://raimugi-shukai.blog.jp
とりあえず何故か復活しました…
キーシリンダーの接点が怪しい…
作業中だったキャブセッティングのテスト走行してきましたがかなりいい感じになりました。
TF125は農業用なので安全に振った設定でものすごく濃くて上が回りませんでした
ベース車のハスラーと同じセッティングにしたらどうなるか試した所パイーーーンと2ストらしい吹け方になって満足です!
MJ #100 → #85
PJ #22.5 → #30
他はそのままです
エアスクリューとアイドル調整だけしました
関連する投稿
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100 VINTAGE
03月13日
36グー!
ベスパ始動👍
エンジン掛かる👍
クラッチ切れる👍
チェンジできる👍
ブレーキまぁ効く👍
白煙多し💭😅
#vespa100v
#100 -
2023年08月27日
172グー!
本日、北QMTGに参加😊
暑い中、30台前後の🏍️が揃いました😊
お久しぶりの方々、お初の方々、楽しくお話しさせて頂きました😊
愛方の@109323 はSUZUKI 隼での参戦😊災害で、納車が延びたけど無事に増車となりました😊
@83469 から、幸せのふくろうを頂きました。感謝です☺️
ミーティング後に、@112466 さんとランチ😋その後、初の波津へ🌊
隼の安全祈願に宗像大社へ😊@106748 さんご一行様達と遭遇😊
暑かったから、ソフトクリーム😋
すぐ近くの道の駅 むなかたで、またソフトクリーム😋😋チャッペさん、ソフトクリームにお付き合い頂き、ありがとうございました🙇♀️🍦ご馳走になりました🙇♀️何気に、みんなACE CAFE LONDON Tシャツ😅
@プーヤンさんのステッカーを、やっと配布する事が出来ました😊
免許を取るまでの夢は、隼に乗る事でした😆でも、現実を知り、憧れの隼を見かけては、ときめいてました☺️
パパさんがほんとに購入した時、泣きそうになりました😂隼を眺めながら走れる今を、幸せに思います😍😍CB1300も、大事していくそうです😊
まっ本妻CB1300と愛人 隼をTPOに合わせて使いわけるんだろうなー😜
いつまで、身体は持つかな?🤭
#85 宗像大社 あまおうミックス🍦
#86 道の駅 むなかた あまなつミックス🍦 -
2023年01月10日
280グー!
皆さん今日も一日お疲れ様です!😆
大変遅れ馳せながら明けましておめでとうございます😊
本日やっと初乗りが出来た私でございます😅
今年一発目は昨年たまたまInstagramで見つけたDEEP KIYAMA #100 と言う基山町の色んな魅力を伝える企画の中で発見した本福寺です😉
小高い山の中にあるお寺ですが細〜い道を上がって行くと、ど〜んと開けて大きなお寺が😳
浅草の五重塔を模して造られたと言う平成五重塔やお寺の本堂の前に寺カフェなるものが😆
鳥栖市を一望出来る良い眺望でした😉
まだまだ近くにも知らない場所がいっぱいあるなと改めて思いました😅
今年も新たな発見を目指して走りますので皆様宜しくお願い致します🤗 -
2022年05月02日
30グー!
やっとやっといい感じになりました、ミニモト ミクニ VM26キャブです😭いろいろ遠回りしましたね💦
結局、ミニモト88ccにミニモトVM26はニードルとスローだけ交換すれば走れましたね(笑)
セッティングは、
メインジェット#100
スロー#10
ジェットニードル 武川 VM26用 3段目
で行けました👍
マフラーは出来るだけ抜けるやつおすすめ👍
今回は中古の南海パワーコンプマフラーをばらし、グラスウール巻き直して使ってます。
ちなみにミニモトVM26デフォルトは
メイン#100
スロー#20
ニードルが画像4枚目左側
他の方の記事には武川デフォルトのセッティングがいいとありましたが、ニードルジェットは武川製と形が違うためミニモトにはそもそも使えません😭
武川製はニードルとニードルジェットで燃料絞ってる分、メインジェットが大きい番手使ってますね。
ミニモト製VM26も88ccに使おうと思うとめっちゃ燃料濃いので、ニードルを太いやつに交換しないとセッティングしんどいかもです💦
今後はベストなメインジェットを探す感じで😏
#スーパーカブ
#4mini
#ミニモト -
TF125
2021年09月10日
57グー!
前回のセッティング変更から1500㎞程走行して、気になる部分が出て来たのでセッティングを変更してみようかと…
現状上まできれいに吹け上がるのは良いけれども、何だか上でパワーがついて来ていない様な気がして、セッティングが薄いのかな?と思ったので
下記の様に濃いめに再変更
★MJ:#85 → #90
PJ:#30 → 22.5(ノーマル)
★その他の部位
•ニードル位置→ノーマル(上から3段目)
•パイロットエアスクリュー(左側の➖ネジ)
は2回転戻し
•プラグ→ノーマル(B7ES)
あと、テール周りへのオイルの飛び散りが多い様な気がしたので少しだけオイル吐出量を少なくしてみる。
組み上げて色々チェックしてると
Oリング発見(・・?)
組み付け時に落ちてたみたい…
キャブのヤツでした(-_-;)
またバラしてOリング付けて、再チェック後にチェーン清掃してテスト走行へ
50㎞程テストランした印象は
①中高回転でパワー&トルクが増した感じがするがMAX回転あたりで吹けきらない感じ
②明らかにエンジンからの微振動が増えて手が痺れる(降りた後も暫く続く)
③途中でパイロットエアスクリューを1と3/4に変更して低速側も繋がりが良くなった
④オイルの飛び散り方や色は変わらず、量も変わらない感じ
♯85の時の方がエンジンフィーリングや振動の面で良かったが、最近の燃費は20〜22㎞/L、初期の頃の燃費は23〜26㎞/L位だったので、セッティングの変更で今後燃費がどうなるか?
ツーリングに行って確認しよう。