なっかむさんが投稿した愛車情報(TF125)
57グー！
2021年09月10日
なっかむ
▼所有車種
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- TF125
TF125始めました 2021.4月～
名古屋北部での単身赴任が2022夏に終了して静岡県に戻りました♪
R3年春、コロナ禍で県外移動自粛などストレスMAX中に、今でも新車の２ストに乗れるとの情報を得て、半ば衝動的にセロー250 を売って農業バイクを購入してしまったアラフィフのおじさんです。
風景写真やバイクの各部調整、加工やメンテナンス等、TF125&バーグマン200を備忘録的に記載して行けたらと思っております。
無言グー&フォローご容赦ください
前回のセッティング変更から１５００㎞程走行して、気になる部分が出て来たのでセッティングを変更してみようかと…
現状上まできれいに吹け上がるのは良いけれども、何だか上でパワーがついて来ていない様な気がして、セッティングが薄いのかな？と思ったので
下記の様に濃いめに再変更
★ＭＪ：#８５ → #９０
ＰＪ：#３０ → ２２.５（ノーマル）
★その他の部位
•ニードル位置→ノーマル(上から３段目)
•パイロットエアスクリュー(左側の➖ネジ)
は２回転戻し
•プラグ→ノーマル（Ｂ７ＥＳ）
あと、テール周りへのオイルの飛び散りが多い様な気がしたので少しだけオイル吐出量を少なくしてみる。
組み上げて色々チェックしてると
Ｏリング発見(・・?)
組み付け時に落ちてたみたい…
キャブのヤツでした(-_-;)
またバラしてＯリング付けて、再チェック後にチェーン清掃してテスト走行へ
５０㎞程テストランした印象は
①中高回転でパワー&トルクが増した感じがするがMAX回転あたりで吹けきらない感じ
②明らかにエンジンからの微振動が増えて手が痺れる（降りた後も暫く続く）
③途中でパイロットエアスクリューを１と３／４に変更して低速側も繋がりが良くなった
④オイルの飛び散り方や色は変わらず、量も変わらない感じ
♯８５の時の方がエンジンフィーリングや振動の面で良かったが、最近の燃費は２０〜２２㎞/L、初期の頃の燃費は２３〜２６㎞/L位だったので、セッティングの変更で今後燃費がどうなるか？
ツーリングに行って確認しよう。
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2023年09月02日
167グー！
わらで焼きたてのカツオのタタキ😋
タレと塩の盛り合わせで🤭生から焼くのが、こだわりだけあって、香ばしいし、臭みもなくて、美味い〜〜😆
ご飯🍚は違和感😆日本酒欲しい😆
インスタのフォロワーさんに教えてもらって行った、柏島の海、エメラルドグリーンでした😊
四国カルスト 天狗高原が今回の目的でしたが、朝方の雨で、スッキリしないみたい。高原に向かう道路は、狭くてクネクネだから、濡れてると危険⚠️今回は断念😭😭
#90 道の駅 スクモサニーサイド
抹茶ミックスソフト
# 91 道の駅 なぶら土佐佐賀
塩ミルクソフト 塩が効いてばり美味！ -
2023年08月27日
172グー！
本日、北ＱMTGに参加😊
暑い中、30台前後の🏍️が揃いました😊
お久しぶりの方々、お初の方々、楽しくお話しさせて頂きました😊
愛方の@109323 はSUZUKI 隼での参戦😊災害で、納車が延びたけど無事に増車となりました😊
@83469 から、幸せのふくろうを頂きました。感謝です☺️
ミーティング後に、@112466 さんとランチ😋その後、初の波津へ🌊
隼の安全祈願に宗像大社へ😊@106748 さんご一行様達と遭遇😊
暑かったから、ソフトクリーム😋
すぐ近くの道の駅 むなかたで、またソフトクリーム😋😋チャッペさん、ソフトクリームにお付き合い頂き、ありがとうございました🙇♀️🍦ご馳走になりました🙇♀️何気に、みんなACE CAFE LONDON Tシャツ😅
@プーヤンさんのステッカーを、やっと配布する事が出来ました😊
免許を取るまでの夢は、隼に乗る事でした😆でも、現実を知り、憧れの隼を見かけては、ときめいてました☺️
パパさんがほんとに購入した時、泣きそうになりました😂隼を眺めながら走れる今を、幸せに思います😍😍CB1300も、大事していくそうです😊
まっ本妻CB1300と愛人 隼をTPOに合わせて使いわけるんだろうなー😜
いつまで、身体は持つかな？🤭
#85 宗像大社 あまおうミックス🍦
#86 道の駅 むなかた あまなつミックス🍦 -
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TF125
2021年06月11日
23グー！
５月中旬頃
購入後のまま６００km位走行し色々と気になったんで、走行距離２３８０kmで取り敢えず各部調整にチャレンジしてみる事に…
キャブの調整は四半世紀振りです💦
先ずは先人達のブログ等を参考に
★パーツ変更
１．メインジェット#１００→#８５
２．パイロットジェット＃２２.５→#３０
メインジェットは#９０、#９５購入済だが不要だったかな？まぁ、気になったらセッティング変えてみるか。
★その他の部位
•ニードル位置→ノーマル(上から３段目)
•パイロットエアスクリュー(左側の➖ネジ)
はノーマル位置（※１と1／4戻し）
•プラグ→ノーマル（Ｂ７ＥＳ）カブリ気味…
上記１.２に変更後試走
アクセル開け始めから中間手前位までグズ
付き、吹けが良くない
取り敢えずパイロットエアスクリューをノーマル位置から調整してみると…
①1／4左回転…グズ付き解消して中間まで回
るようになった
②1／2左回転…低回転のトルクが上った
感じと、上までスムーズ
に回って良い。平地では６速
６０km位でも加速感あり
③1／4右回転…エンジンかけたまま調整して
直ぐにアイドリングで止まる
→右側ネジのアイドル回転上
げで対処するけど②の方が安
心感があるかな？
②だと排気音がパィィーンッ‼︎って乾いた感じの音がして、フィーリングも良かったんでこれで次の休日にプチツーでもして再確認してみるかな？
という事で☝️取り敢えず②で様子見する
てか、フロートが真鍮ってすごい時代差を感じる…
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2021年05月05日
285グー！
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