ハッシュタグ MJN28のカスタム・ツーリング情報2件

GROM / MSX125

今日もキャブのセッティング
今日は空燃比計という強い味方が助けてくれるはず

181ccボアアップGROM用「YD-MJN28」の初期セッティングは、画像１の通り

コレに対してオイラのグロム
●Takegawa181ccボアアップキット
●Takegawaハイカムシャフト
●モリワキメガホンマフラー

先週いじったままの状態からスタート
MJ#102/SJ#45/エアスクリュー１回転戻

街乗りレベルだと、アイドリングから60km/hまでの加速、巡航全てで画像２の「R」(Aではない)表示
濃すぎるらしい

まずはSJから
番手を落としていって
#35/2.5回転戻
でようやく画像３の適正値になった
けど、アイドリングが超不安定
空燃比計を信じてこの番手で仮決定

つぎはMJ
#102で濃すぎて事だったので、一気に落として#95を試してみる
「薄すぎる」て空燃比計に怒られた

#98、空燃比がほぼ常時15をこえてる
てことはまだ薄い
てことは、たぶん#100が正解

MJ#100/SJ#35/2.5回転戻
で首都高走ってみた
アクセル開度100%で空燃比13〜14の良い数値が出てる
MJは#100に決定

でも
アイドリングが安定しないのがやっぱり納得いかない
再度SJを色々試して、最終的に空燃比計は濃すぎ表示だけど#45/1.5回転戻で１番アイドリングが安定することが分かった

SJ領域は空燃比計の値は無視してアイドリングの安定重視、MJ領域は空燃比計の数値重視で
MJ#100/SJ#45/1.5回転戻し
この組み合わせに決定

なんだよ、初期値と同じかよ
いじる必要無かったじゃん、てオチでした

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GROM / MSX125

今日はアドベンチャーグロムのキャブセッティング

去年11月にキャブ化して、その後フルパニア化やらクランクシャフト/コンロッド交換やらでようやくキャブセッティングに着手

キャブはYD-MJN28
キャブのセッティングなんてやった事ない
うーん、難しいね

181ccグロム用にあらかじめセッティングされてるらしく、購入時の初期設定はMJ#100、SJ#45

初期設定でもそこそこ走ってくれるけど、なんか気に入らない。あと、油温があっという間に100℃を超えてしまう
燃料が薄いのか？
MJをいくつか試してみた

気温24度、湿度53%
#95
5000〜6000rpmで息継ぎ？薄い？
#100
1番違和感がないけど、7000rpmくらいから弱冠回転の伸びが鈍いような気がする
#110、#120
7000rpmくらいからスムーズに回転が上がらない

油温については
Google先生によると一番高温になりそうな箇所にセンサーがあるせいで後付け油温計だとかなり高温度表示になるらしい(ホントか？)
よくよく考えたら、ファンネルソックスを被せてるので、初期設定で燃料が薄くなる要素は無いんだよね

というわけで
#95〜#100の間で調整すればいいのかな？

キャブセッティングについて経験豊富な方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけれは幸いです

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