欧州発アドベンチャーモデル 最強ラインナップ―開拓者たち―

欧州発アドベンチャーモデル
最強ラインナップ―開拓者たち―

アドベンチャーモデルは、遡ると欧州では'80年代から確立したジャンルだ。日本の二輪免許制度と異なる環境もあり、大型モデルに対するライダーへの趣味嗜好が欧州と日本とで、その浸透速度が大きく異なっていた。つまり、日本では「ビッグオフロード」というジャンルに含まれていた間に、欧州ではこのジャンルが確立し、進化していったのだ。ここでは開拓者であり、いまもジャンルをけん引するモデルを紹介していく。

すべての嗜好に応え進化したユーティリティモデル

アドベンチャーモデルの代表格といえばBMW R1200GSを中心とするGSシリーズが、トライアンフではタイガーシリーズとなる。最近ではその特徴も変遷し、乗り手の嗜好にあったモデルがラインナップされている。最新モデルでは、あらゆるシーンで走行性能を高い次元で維持するための電子制御システムの搭載が基本となり、両シリーズとも複数の走行モードが選択でき路面環境に合わせ最適なパフォーマンスを発揮。電子制御システムの影響範囲が近年格段に大きくなっているのだ。GSシリーズは、走破性における標準装備･機能が充実しており、タイガーシリーズでは、ツーリング志向とオフ志向によりグレードや装備が異なっている。

アドベンチャーの代名詞KTM オーストリアが放つ常勝の輝き

日本に本格アドベンチャー時代到来!!

注目の最新ラインナップ大型編

'17年に250クラスのアドベンチャーモデルの登場によって選択肢が普通二輪免許まで広がり、ようやく日本にアドベンチャーというジャンルが独り立ちした。しかしその序章は、前年のCRF1000Lアフリカツインの登場からはじまっているのだ。ここではアドベンチャーモデルを代表する国内モデルに注目。大型クラスの充実がサイズダウンモデルへ広がり昨年のブームを創ったことがよくわかる。

完全新開発、完全復活!!マルチユースで再注目!!

'13年にホンダがダカールラリーへ復活参戦し、新アフリカツインの開発が決定し'14年ミラノショーにてTrueAdventureとして出品。'16年に待望の国内販売となった。もちろん大ヒット。今の突出したスペックを求めないマルチユースモデル人気、かつBMWやトライアンフまで価格的に手が出せないユーザーまで、あらゆる層を獲得したのだ。またスズキのVストローム1000／650シリーズも翌年にモデルチェンジ。アドベンチャーモデルが、初めてジャンルとして扱われはじめたのだ。ビッグオフ、ツアラーなど、その時々に姿を変えてきた国内のアドベンチャージャンルがこの'16年話題の中心となったことが'17年のブームの大きな序章となったのだ。