海外発信で変革するニッポンのヨンヒャククラス

じきにグローバル市場が日本の区分に追いつく!?

近年、二輪市場のグローバル化はかなり進み、並列2気筒や単気筒のエンジンを搭載した小排気量帯のオンロードスポーツ車が、欧米やアジア圏など幅広い地域で設定される傾向にある。欧米ではエントリーモデル、アジア圏ではミドルグレードまたはハイエンドに位置することもあるこれらの機種は、少し前までは250ccが中心だったが、現在は同じ車体に、より余裕がある300cc前後のエンジンを積んだバージョンが世界基準となりそうな気配である。

日本では車検制度の関係から、いまも250仕様が圧倒的に主流ではあるが、その中でヤマハはいち早く、日本市場で250と300の併売を開始。249cc水冷並列2気筒エンジンを積むYZF-R25およびMT-25に加えて、320cc仕様のエンジンを搭載したYZF-R3およびMT-03を販売している。

排気量400cc以下という法律上の上限を考えると、320ccというのはやや中途半端に思えるかもしれないが、普通二輪免許で乗れる250ccよりも大きなモデルの選択肢が増えたことはうれしい。

そして近い将来、海外市場のトレンドが影響してニッポンのヨンヒャククラスが再び充実する可能性も、ありえない話とは言えないのだ。