やっぱり気になる値段のハナシ…高い！or安い！

　時は金なり、そんな言葉があるが、バイクの価格とはまさにその言葉どおり。車両の価格とは、開発から製品となるまでにどれだけの時間がかかったかに比例する。豪華な装備が付いているとか、性能がスゴイ！とかという特徴の裏には、それだけメーカーの手間ひまがかかっている、という裏返しでもあるのだ。
　そして使う材料が高価、加工の工程が多い、部品点数が多い、組み立ての工程が複雑……こういった理由が積み重なって車両の価格は上昇していく。ここで紹介する高価なバイクには、ハーレーが多いが、そこには輸入品だから、という以前にちゃんとした理由がある。
　では価格が安い製品とは何だろう？ 基本的には先ほど述べた理由と真逆と考えればいい。それに加えて生産性が高く大量に作れるからコストを下げられるという理由も大きい。しかし、そこは日本製品。安いから品質が悪い、なんてことはまずない。コストパフォーマンスからすれば素晴らしい製品であり、よくぞこの価格で！ といえるものばかり。
　一昔前に比べると、同じクラスのバイクの値段は上がり気味。でも、原付クラスの車両はまだまだお手軽だ。しかもその性能は当然昔のものとは比較にならない。安くて高性能。相反することを両立させるスゴさ。原付バイクにこそ、日本メーカーの底力が凝縮されているともいえるのだ。

　ここまでの展開でも分かるように、高いバイクは大型ばかりで安いバイクは小型原付という結果だ。だが、それはある意味当たり前の結果ともいえる。やっぱり、ただ単に車体価格の高い、安いを調べるだけではつまらない。そう考えた編集部では、新たな評価軸を考えてみた。それが『排気量当たりの単価』である。これはどういうことかというと、排気量1ccあたりでどれだけお金がかかっているのかを、車両価格から割り出した数値なのだ！
　どんな結果になったのかはここに示したとおり。意外や意外、小排気量車ばかりの結果となった。冷静に見ると「排気量が小さい割には、やけに値段が張るバイクだなぁ…」と思われがちなバイクがランクインしていることがわかる。ハッキリ言って、こういった数値はメーカー側で計算しているかどうかも分からない数値だ。しかし見方を変えれば、この結果で上位にランクインしたバイクほど、ある意味贅沢なバイクと判断することも出来る。果たして、ジャイロキャノピーに乗ってそんな気持ちになるかは分からない。でも、自慢できるポイントであることは間違いない。気になった人は自分の愛車で計算してみる？

　上で紹介した排気量あたり単価という考え方を使えば、お買い得車を探すことができる。実際に調べてみた結果、やはりというか市場でも安定して人気のある車両にぶち当たった。ここで登場するのは、コストパフォーマンスに優れる、まさにそんな車両ばかりだ。バイクとしての機能をしっかりと備えていて、趣味の乗り物としての楽しい部分も持ち合わせる、そんなオイシイ車両ばかり。
　どの車両を見ても個性があり、流行に関係なく愛される定番としての魅力がある。つまり、長い生産期間を見越したモデルほど、メーカー、ユーザー双方にとってメリットのある車両なのだ。