自動遠心クラッチ ホンダ スーパーカブ110

　バイク用ＡＴの主流はベルト式のCVT。でも、機械効率や堅牢さでは、現在でもMTにかなわない部分もある。

　仕事で使うなら、燃費や丈夫さはとても重要。でも仕事で使うからこそ、操作はなるべく簡単なほうがいい。それなら、クラッチの作動だけを自動化してみてはどうだろう……。そもそもこんな発想から誕生したのが、58年の初代スーパーカブC100だった。現在のスーパーカブシリーズに使われている変速機は、その進化形だ。

　09年6月に新登場した、新世代のカブともいえる110は、2段クラッチのおかげで、ゼロ発進時の走り出しが滑らか。変速ショックも少なめになっている。

　ビジネス車だけど、日常生活で使ってみたくなるモデルだ。