125ccクラス

LML スターデラックス 4S

新車なのに超レトロな性能
都会人の心を癒してくれる！

　80〜90年代にベスパのライセンス生産を行なってきたインドのLML社が生産するハンドチェンジ式のスクーター。
　車体の基本構造をベスパのPXから譲り受けた、とってもレトロな設計のスターデラックスシリーズ。
　左手でクラッチ操作とギヤチェンジを同時に行なう、その独特な操作フィーリングは、ただ日常の足として使っているときでさえ、ライダーを楽しい気持ちにしてくれるのだ。ちなみに、試乗した125ccの他に150ccもラインアップされる。

SPEC
エンジン：空冷4ストローク単気筒　排気量：124cc
最高出力：6.5kW（8.83PS）／6250rpm
全長／全幅／全高：1760×695×NO DATAmm

ギヤがニュートラルの状態から、左手グリップを手前側にひねると1速。2→3→4速はニュートラルを介して、1段づつ逆にひねる。クラッチレバーとの同時操作は、ちょっとだけ慣れが必要かも。

シートはメインキーを使って解錠できるけど、内部は燃料タンクなどが詰まっていて、収納部はなし。シート下のコックを操作すると、両サイドのカバーを取り外すことができる。

ホンダ PCX

環境性能にもとことんこだわった
今年、大注目の原付二種スクーター

　タイのホンダで生産され、世界各国で販売されるPCXの日本版は、今年3月にデビューした。
　前後14インチの大径ホイールを履いた車体は、国内ブランドの原付二種スクーターとしてはちょっぴり大きめ。しかしながら、フロントまわりがコンパクトなこともあって、都心部で乗ってもそれほど大きさを感じることはない。また車重も、かなり軽めだ。
　スタートダッシュもけっこうよく、運動性能も上々。アイドリングストップ機構も備えていて、環境性能も高いぞ！

SPEC
エンジン：水冷4ストローク単気筒　排気量：124cc
最高出力：8.5kW（11.5PS）／8500rpm
全長／全幅／全高：1915×740×1090mm

メーターは、中央にアナログ式のスピード、右側に残燃料などが表示される液晶パネルがある。ハンドル右手側に、アイドリングストップ機構のON／OFFスイッチを装備する。

前後に段差を設けることで、タンデムライダーの視界と空間を確保。ライダー側にはバックレストも装備し、快適性を高めている。シート下トランクの容量は、25L。グローブボックスも装備する。