400ccクラス

アプリリア スカラベオ400IE

ヨーロッパ的なスタイリングの
走れるハイホイールスクーター

　ネオクラッシックスタイルのスカラベオシリーズ。このうち、現行型の日本向け最大排気量車となるのが400だ。
　車体の基本部分は250モデルと共通化されていて、ホイールは前16／後14インチ径。ホイールベースは短めだけど、大径ホイールなので適度に安定感もある。
　エンジンはピアッジオ社製で、スムーズな250に対して400は、ちょっぴり荒く、そして力強い印象。高速道路走行やタンデム走行の機会が多くても、ちっとも不満には感じないのだ。

SPEC
エンジン：水冷4ストローク単気筒　排気量：399cc
最高出力：25kW（34PS）／7500rpm
全長／全幅／全高：2263×765×1330mm

車体の基本部分が共通化された250版もあるけど、400のみスタイリッシュなウインドシールド（高さ調整可能）を装備。またフロントダブルディスクブレーキも、400専用の装備だ。

シート下トランクには、一般的なサイズのフルフェイスまたはジェット型のヘルメットが、1個収納できる。さらに、グラブバーを兼ねたフラットな形状のリヤキャリヤも標準装備している。

ホンダ シルバーウイングGT<400>

優れた高速巡航性能を誇る
スポーツツアラー的なビッグモデル

　600モデルとほぼ共通の車体が与えられた400版のシルバーウイングは、01年の秋にデビューして、09年の春に2代目のGTに進化。スタイリングの刷新や、先代よりちょっぴり高回転高出力な方向へのエンジン仕様変更などで、高速巡航性能などがアップされた。
　そのいっぽうで、先代から踏襲された、低中速トルクを増加させるTモードスイッチの採用などにより市街地での性能も確保。
　いろんなシーンで快適に楽しめる、質感も高いオトナ味のスクーターに仕上げられている。

SPEC
エンジン：水冷4ストローク2気筒　排気量：398cc
最高出力：28kW（39PS）／8000rpm
全長／全幅／全高：2285×770×1430mm

工具が必要ではあるけど、ライダー側のバックレストは前後6段階（全部で50mm幅）で位置の調整が可能。シート最前部に座れば、意外と足つき性もよい。小柄なライダーでも大丈夫！

一般的なスクーターのようなユニットスイング式ではなく、エンジンはフレームにマウントされている。一般量産スクーターでは400ccクラス唯一となる、並列2気筒エンジン搭載車だ。