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チョイ乗りからツーリング、市街地から峠まで
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| SPEC | |
| エンジン形式 | 水冷V型2気筒SOHC4バルブ |
| 排気量 | 680cc |
| 最高出力 | 45kW（61ps）／7500rpm |
| 最大トルク | 64Nm（6.5kg-m）／6000rpm |
| 全長×全幅×全高 | 2320×835×1115（mm） |
| ホイールベース | 1610（mm） |
| 新車価格 | 123万9000円 |
| 中古平均価格 | 90万8000円 |
リヤサスは片持ち式のプロアームを採用。600mmという長さでロングホイールベースに貢献。マフラーは、ボディラインに溶け込むデザイン。
扱いやすいブレーキ。足を前に伸ばしたポジションはブレーキング時の安定性も高い。サスストロークは短めだが、作動性は良好で不満無し。
トルクフルで扱いやすい680cc水冷Vツインエンジン。セミオートマモードで高回転までまわせば、極端な頭打ちもなく気持ち良く伸びていく。
インパネと呼びたくなるメーターまわり。椅子に座るようなポジションも含めて四輪車的な雰囲気を漂わせているのが、このマシンの特徴だ。
BMWが提案するデュアルパーパスの形。オフも走れるが、ワインディングや高速巡航こそ、このマシンの得意とするところ。シートの低さや取り回しの容易さもあって、最も取っ付きやすいBMW。
| SPEC | |
| エンジン | 水冷並列2気筒DOHC4バルブ |
| 排気量 | 798cc |
| 新車価格 | 104万6000円～ |
| 中古平均価格 | 69万4000円 |
シリンダーが寝てクランクが上にある特殊なエンジンレイアウトは走りを追及した結果。ストリート用だが、性格はレーシングマシンそのものだから、生半可な気持ちでは乗らないほうがいい。
| SPEC | |
| エンジン | 水冷単気筒SOHC4バルブ |
| 排気量 | 565.5cc |
| 新車価格 | 144万円 |
| 中古平均価格 | 該当車両なし |
排気量は大きいが、車体は軽量。オフロードでの性能は素晴らしく、トレッキングな走りからエンデューロまで完璧にこなす。オンロードでの走りも快適で疲れが少ない。
| SPEC | |
| エンジン | 水冷単気筒SOHC4バルブ |
| 排気量 | 654cc |
| 新車価格 | 107万1000円 |
| 中古平均価格 | 86万2000円 |
650ccのビッグシングルを搭載した重量級オフローダー。ウインドプロテクションの高いカウリングが装着されたことで高速での移動がラクになり、バイクとしての魅力は大きくあがった。
| SPEC | |
| エンジン | 水冷単気筒DOHC4バルブ |
| 排気量 | 651cc |
| 新車価格 | N.A. |
| 中古平均価格 | 該当車両なし |
※中古平均価格はGooBike.com（10年1月26日現在）のデータをもとに算出しています。
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