大阪府 カワサキのバイク作業実績一覧(2ページ目)

バイクに長年乗っていたり、久しぶりに乗ったりすると、エンジンの不調を感じるときがあるものです。そんなとき、原因になっていることが多いのが「キャブレター」です。 キャブレターのトラブルのほとんどは「キャブ詰まり」 バイクのキャブレターが詰まったときの症状って、エンジンに適量の混合気が送り込まれなくなるため、アイドリングが安定しなくなったり、吹け上がりが悪くなったりします。ひどい場合はエンストしたり、エンジンがかからなくなったりすることもあります。また、オーバーフロー(キャブレターからガソリンが溢れ出ること)が起きることもあります。 当然ですが、このような症状が出ると快適な走行ができませんし、放置しているとエンジンにダメージが及び、エンジンが故障してしまうリスクもあります。

ZZR400N Fタイヤ交換です! ダンロップからミシュランのパイロットパワー2CTへ、タイヤサイズは120/60/17です! こちらのタイヤは私がZX6Rでのスタントライドでも使用していて安心のグリップ力があるためオススメしています! ハイグリップタイヤですと熱依存が強すぎてあったまるまでほとんど食わないのでツーリングメインの方には向かないと思い今回提案させていただきました! 新品タイヤで快適なツーリング楽しんでくださいね!

ZZR400Nのスプロケット交換52T→46Tに変更! チェーンのリンク数も変わるため注意! 比較しても大きさも全然ちがいますね〜チェーンもスプロケットも新品で気持ちいいですね! ファイナルが変わってオーナー様曰く乗り味にも変化があったそうです! 乗りやすくなったそうです!

ゼファー1100のクラッチが滑ってきているとのことで入庫! 試乗したところ街中での走行中ぐらいのスピードで高いギヤでアクセルを開け4〜5千回転ぐらいから回転だけ上がっていくような滑りを確認! クラッチプレートとクラッチスプリングでの交換! 7万キロを目前にしてこの症状がでたみたいなので確認するとクラッチプレートがだいぶ摩耗してましたしスプリングも縮んでたので交換!  もちろんガスケットも新品に! オイルはワコーズプロステージS 10W40を使用

近年、ネオクラシックスタイルで大人気の【カワサキ Z900RS】 人気モデル故、街で同じバイクに乗っている人も多いですよね。 今回、フォロントフォークアウターチューブのカラーアルマイト加工のご依頼をいただき、作業させていただきました。

総額:56,298円

ZZR400N型のフロントフォークオイル漏れのためオイルシールダストシール交換です! カウルもある程度外した方が作業しやすいので外します! Fフォーク分解して清掃して安心のカワサキ純正のシールに交換です! オイルはカワサキ純正G10を使用しました! オイルシールが固着でなかなか抜けず時間がかかってしまいました^^;

今回の投稿は、バリオスの修理についてです! 内容としてはこんな感じ↓ ゼパハン交換 ブレーキ周りのリフレッシュ チェーン、スプロケ交換 ブレーキの整備は命にかかわるので、やっぱり定期的にメンテナンスに来ていただきたいです! バイク大事に!命大事に!の心はずっとずっと忘れないでください! ちょっとした違和感から防げなかった事故はきっとたくさんあります。 整備点検に来ることは命にもかかわりますので、いつでもご依頼ください!

どうも調子が出ないのであらゆる外的要因をつぶしていきましたが、いよいよエンジンに問題があるということでエンジン分解です。腰上だけでなく、かねてから出ていたギヤ抜けも一緒に治すべくフル分解します。距離的にカーボンの堆積は予想通りでしたが、バルブシートのカーボン噛み込みで密着不良を引き起こしています。ケース内も真っ黒です。オイル交換決して怠っていたわけではありません。同時にブラック塗装もしました。

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