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ここばらすついでに、 オイルシール全交換しておけば、 大丈夫でしょう、
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ここ漏れると、エキマニに垂れますよ、
セルフステア効かないと 危ないです、 即、交換しましょう、
オーバーフローするとのことで、 やはり錆びゴミがたくさんありますね、 フィルターかましてタンク洗浄ですね、
伸びてきたら交換おすすめいたします。
カワサキ Z1 オイルパンに長年蓄積された汚物を綺麗にしておきます。 ビフォーアフターを見てもらうとアフターが気持ちいい事この上なし。
動きがよくなるように、
バルブガイド、ガタアリですので ガイド交換、バルブ交換、 コッターも丸溝に シートリングあたり修正、 ヘッド面研修正施します、
カワサキ Z1 レギュレターハーネス交換 ここは結構な確率で漏れてる場所です、 バイク止めていてポタポタ落ちていたらまず確認してみるといいと思います。だいたいここです、、、 何か漏れている?怪しい?気づいた際は早目の処置お願い致します。
カワサキ Z1 フレーム修正です。 転倒歴あるならば、やってみるのも一つの案です。 最近バイクの挙動がおかしいなと感じることがあるのなら、 フレーム曲がっている。といった可能性もありますから,
ここが動いてないとエンジン不調になりますので基本的なところですが結構見落としがちです、
ここにゴミがたまっていると本来の性能発揮いたしませんので綺麗にしておきます、
ボーリングが終わってピストン組み込んでいきます、次の工程まで時間ありますのでラッピングしておきます、
ここもよく漏れてる箇所です、 ポタポタきだしたらオーリング硬化してますので交換おすすめいたします。
内側のガラスとか汚れてたら走ってるとき気になりますよね、目につくとこなので綺麗にして楽しく乗りましょう、
内燃機屋から帰ってきたヘッドに新品パーツを組み込みます。これでエンジン元気になると思うと楽しみですね。
長い年月の蓄積されたヘドロ掃除して綺麗にします。ついでに痛めてるドレンボルトも交換です、
50年近くたってますからね、開ければガタばかりです、バルブガイド交換、バルブ交換、シートリングあたり修正、ヘッド面研、シム調整等々して組み付け、元気モリモリです、
長期保管のバイク、やはりシリンダーにダメージが、 オーバーサイズのピストンにてボーリング&組み付けです、まだ純正が出ますので今のうちに、
定番のハーネスの出口からのオイル漏れですね。 ここはだいたい漏れてます、 安心のためにコイルも交換です、
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