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SDR200 クラッチが滑っていました。チャンバー、PWKキャブなど付いてパワーが出ていますので、今回は強化クラッチに交換しました。 ご依頼誠に有り難うございました。
総額：0円
シリンダーとクランクシャフト内燃機屋から送られて来ました。 エンジン組立入ります。
シリンダーの面取り
車検合格して、試乗確認しているRZですが、始動性は良好なんですが、吹け上がり加速が遅い。とりあえず、点火時期とキャブレターの油面の確認。
転倒してベコベコのマフラー。
YZF-R25クランクラップイングを行ないました。
車検整備でお預かりしましたが、ヘッドからの異音を追及する余りにこうなってしまいました。
ポート研磨中のＦＺ４００Ｒ！
FZのステム打ち替え作業の様子です。
37000kmしか走っていないのに、クランクガタガタ。 エンブレ多用が原因でしょうか。 とにかくレッカー＆オーバーホールの運びとなりました。
ＳＲ４００のオイル交換のついでに、ドレンボルトの穴あけ加工。 重いボルトを旋盤加工で軽くしてみます。
YPVSのオーリングとオイルシールの交換後シリンダーに組込みます。 明日時間がゆっくり取れれば、クランクケース組立入ります。
予定に無かったのですが、試乗した際に気になったので、ステムベアリングのグリスアップとフロントフォークのオーバーホールしました。 その他オイルは全て交換クーラント交換。キャブオーバーホール、バッテリー交換。お買い得ですね。オーナーさんは。
ＲＺ３５０のレストアの様子です。
ＳＲ４００のクラッチのレリーズシャフトが減っていたので、旋盤でさらに短く削りボールを入れました。
焼き付いてボーリングに出していたシリンダーが出来上がりました。 0、5オーバーサイズです。 何とYAMAHAの純正品‼ とっくに生産中止と思いきや、裏ワザ使って仕入れました。
ヤマハパワーバルブシステムです。 80年代のヤマハ2STバイクについている機構で、これが有ると無いとではエンジンのPowerフィーリングがまるで違います。 マジンガーZとグレートマジンガー位違います。しかしこのシステムもメンテし無いと宝の持ち腐れです。 シリンダーを取り外すついでに洗浄します。
TZRのオーバーホールも無事終わり、オーナーさんに引渡しました。 久しぶりのマイバイクにオーナーさんもニコニコです。
ボーリングから帰ってきたシリンダーのポート加工です。 面取りの他に当時の広報車仕様にして見ました。
ＦＺ４００Ｒのバルブのカーボン落としとシートカットです。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：45.36万円
支払総額：49.6万円
支払総額：114万円
支払総額：40.3万円
支払総額：16.76万円
支払総額：47.63万円
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支払総額：121.74万円
支払総額：28.9万円
支払総額：76.9万円
