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アイドリング不調の原因の一部を発見。シンダーヘッドに接続する部分のＯリングです、少し欠けがあり取り付けボルトにも若干の緩みありました。早速部品手配。本日は液体ＰＫにて応急処置。
総額：0円
右側に工具ＢＯＸを装備する為取り付けステーを製作。何とか具合よく装着できました！
ステップの取り付けブラケット部を修正です。特殊工具にて修正します。
ウインカマイナスリード線の接触不良修理。ウインカ電球取り付け部の車体マイナスアース接続部が断線。 修理の為取り付けボルト３ｍｍを外そうとしましたが、、、。仕方なくボルト頭に６角頭ボルトを溶接。無事取り外し成功。
ドライブシャフト部とチェンジシャフト部のオイルシール交換です。
クランクケース左右ベアリングとバランサー部のベアリング交換です。
Ｆブレーキシュ交換からクラッチ、Ｆブレーキワイヤ交換です。２ストオイルの点検窓の交換も行います、メインスイッチも取り外してスズキ純正品で探します。
クランクシャフトのベアリング交換です。ここはやはり特殊工具のお世話になりました。
メインスイッチ製作です。
Ｆフォークシール交換作業です。片側は簡単に外すことが出来ましたがもう片方は仕方ないので特殊工具（回り止め） を製作しての交換となりました。
グラスファイバー（ＦＲＰ）にてマフラー型取用を製作。
中古車整備です。キャブレターＰＫの交換作業。
総額：2,101円
長期お預かり修理依頼の車両です。保安部品作動すると電球が切れるトラブル。要するにレギュレターのショートですが、原因はそれだけではないマイナートラブルでした。 左下の車体アース用ナットが錆で導通不良となっていた為「電気回路」が成立せずレギュレターが用を成さず、電球切れトラブルとなっていました。発見するまで一苦労、やはり基本は大事ですね。
Ｆタイヤ交換でご来店です。
総額：13,650円
このメインハーネスのスロットルＢＯＤＹ付近で断線があるようです。
エンジンオイル交換と自賠責保険継続でご来店。
総額：1,650円
Ｆフォークオイルシール交換です。
ワイヤハーネスが原因のエンジン不調の様子。部品手配となりました。
Ｒタイヤ交換です。
スピードメーターより異音、よくあるトラブル異音。このまま走行すると破損してしまいます。取り外してワイヤ給油とメーター部にも。これである程度は改善。
検索条件を指定し直してみてください。
支払総額：71.43万円
支払総額：123.67万円
支払総額：92.01万円
支払総額：34.57万円
支払総額：251万円
支払総額：359.73万円
支払総額：376万円
支払総額：64.23万円
支払総額：52万円
支払総額：63.53万円
支払総額：29.6万円
支払総額：58.3万円
支払総額：39.8万円
支払総額：108.82万円
支払総額：102.8万円
支払総額：29.58万円
支払総額：54.8万円
支払総額：21.26万円
支払総額：67.9万円
支払総額：92.71万円
支払総額：48.8万円
支払総額：49.8万円
支払総額：82.8万円
支払総額：9万円
支払総額：17.6万円
支払総額：271万円
支払総額：40.15万円
支払総額：8.19万円
支払総額：150万円
支払総額：16.69万円
