栃木県宇都宮市のバイク作業実績一覧（3ページ目）｜バイクの整備・メンテナンス・修理店を探すなら【グーバイク(GooBike)】

前後プーリーの確認 キックピニオンへの給油 ドリブンプーリーベアリングへの給油 車体外観清掃、リヤキャリアを外してワックス掛け ワックスはシュアラスター、ステップはガラスコートスプレー使用 ご用命ありがとうございます。

総額：0円

点火不良の確認、スパークプラグを換えて しばらく走行、すると、エンジンが息継ぎ 数キロの走行をしないと症状が出てきません。 ピックアップコイル・シグナルコイル、イグニッションコイル 抵抗値と共にピークボルテージの測定 シグナルコイルのピーク電圧低下、イグニッションコイル２次側の抵抗値増大 ご用命ありがとうございます。

総額：0円

ヤマハ　ビーノ　２００６年モデル　４ストローク１サイクル車 車速が出ないとの不調修理ご依頼 先ずは見積もりからエンジン歩左クランクケースカバー エアクリーナーエレメントリッドを外す前に 内部にダストが入ったり、ダストが付いたりしないように 周辺の洗浄から、ご用命ありがとうございます。

総額：0円

エンジンオイル交換 ドレンボルト１．０ミリピッチ ドレンボルトガスケットもスズキ純正で交換 エンジンオイルはＲ５０００ 前回のエンジンオイル交換時にスズキ純正マグネット付きに変更 ご依頼ありがとうございます。

総額：0円

中古車再商品化基準の走行距離２００００キロ越えにて ピストンキット（スズキでは設定無し）とバルブステムシール交換 クランクケースにダストが侵入しないよう、エンジン外観等を洗浄してから エンジンの取り外し、作業には道具の持ち替え回数を少なくし 且つ、ツールキャディーまでの歩数も減らしています。 ワンオーナー車、２０００キロ毎にスズキ純正エンジンオイルで交換していた車両です。 エアークリーナーエレメントはスズキ純正で過去に３回交換車。圧縮圧力は規定値

総額：0円

排出してみないと量を把握出来ないトランスミッションオイル交換 走行距離１００００キロ・２年に一度の交換をお勧めしております。 ご用命ありがとうございます。 販売中古車のエンジンオイル交換は１００％　Ｓ・Ｈ・Ｋ・Ｙ各純正オイル。 トランスミッションオイル交換は９７％の作業を実施しています。

総額：0円

年数を経たハンドルグリップ交換 ２０２０年モデル　中古車再商品化の通常基準 右側はスロットルケーブルアジャストを回してもケーブルに負荷がかかり グリップアッシが交換しにくい機種、スロットルボディー側は ヘルメットボックスを外さないと、正確に緩める、締めるが困難 ハンドルをポストから外しずらしてスロットルグリップ入れ換え。

総額：0円

スズキ　アドレスＶ５０Ｍ１ １２ヶ月確認（点検）、作業注はバッテリー補充電 エアクリーナーケースリッドチューブ洗浄、スズキ純正部品で エアークリーナーエレメントケース、ドライブベルトフィルター交換 ステアリング部の確認や配線接続部など点見（テンケン）が出来ないので 一部の外装を外して温水洗浄後再度確認、外す前にも簡易洗車をしています。 ご依頼ありがとうございます。 点検を確認に置き換えております。

総額：0円

エキゾースト　アクチュエーター交換 ご依頼ありがとうございます。

総額：0円

継続検査　スイングアームナットの確認 左右フレームカバーを外し　確認箇所を洗浄 車台左のロックナットを緩めて締め 右側のナットも一度緩めて確認、工具はホンダ純正 ご依頼ありがとうございます。

総額：0円

ジクサー１５０Ｍ３ エンジンオイルとオイルエレメント交換 車体を数回右に傾けてエンジンオイル排出 スズキ純正エンジンオイルとオイルエレメント、ドレンボルトガスケットで交換 ご依頼ありがとうございます。

総額：0円

継続検査整備のご依頼 ブレーキキャリパピストンシール交換 ブレーキキャリパピストンセットスライドピンブーツ、 ブレーキパッド、ブレーキパッドピンの交換 ご依頼ありがとうございます。

総額：0円

タイヤ、チューブ、リムバンドの交換 バルブクリアランスの確認 ご依頼ありがとうございます。

総額：0円

エンジンオイルの交換 ヤマハ純正　ブルーバージョン ご依頼と純正オイルのリクエストありがとうございます。 値上がり前オイル、最後の一本

総額：2,552円

デイトナさんのエンジンガード 体力無く、在庫は出来ませんが円滑物流で購入頂けます。 装着のご用命ありがとうございます。

総額：0円

中古車再商品化の通常内容基準での洗車 確認作業（点検と洗浄）、点検して嵌合部などにダスト堆積というわけにはいかないので高圧温水洗車 ステアリングステムを外して逆さまにしてフォークダストシールの切れたフロントフォーク交換準備 テールランプとフューエルタンクの間はヘルメットボックスを外しても洗浄出来ない為、想像通りの状況、「点検する」、点検した箇所が汚れ堆積では点検整備記録簿にチェックマークが付けられません。排気量問わず見えないと確認出来ない箇所が多い印象の車両類ステップボードの裏側も洗浄、 このあとにエンジンはピストン、ピストンリングセット、バルブステムシールなどを交換、周辺ダストまみれの状況でスロットルボディーを外す事はしません。 ワンオーナー車、定期スズキ純正エンジンオイル交換　走行距離２４９６９キロ、現況でも問題無く使用出来ていた車両です。

総額：0円

Ｇｅｎ３　ハヤブサ　約２０日間のバックオーダー リヤブレーキキャリパピストンシール交換 ご依頼ありがとうございます。

総額：0円

エンジン始動不良の確認 先ずはスパークプラグの確認から、 ドライサンプに車両なのでオイル量はエンジンが始動しないと確認出来ず 始動後、数秒でエンジンをいったん止めてエンジンオイル量の確認 もし、キャブレターを外すことになった際は周辺洗浄後に作業をおこなっています。 スパークプラグの取り外しも周辺洗浄後におこない、この記事記載 ご依頼ありがとうございます。

総額：0円

アドレス１２５　ＤＰ１２Ｈ エンジンオイルの交換 スズキ純正で交換 ご依頼ありがとうございます。

総額：0円

Ｖストローム６５０　継続検査整備のご依頼 継続検査の確認事項はいろいろ、左右ナックルカバーを外し 可動数、頻度が非常に多い左右ハンドルレバー支点グリス塗布 グリーススプレーではダストを内部に押し込んでしまうおそれが有るので ハンドルレバーを外して、ダストを出すと、動きも滑らかに エアークリーナーエレメントケース前方、フレームとの間も洗浄 ラジエターキャップ耐圧確認、確認の結果交換 フューエルタンクキャップ下部清掃 ドライブチェーン清掃、チェーンオイル塗布、その後しっかり拭き取り ドライブチェーンルーブを吹き付けたままにはしないようにしております。 ご依頼ありがとうございます。

総額：0円