一般修理ご相談、良くあるフロントフォークのオイル漏れです。 ただ、インナーチューブの状態によっては、オイルシール交換のみではすぐに再発する恐れがあります。 今回はお客様と相談の上、先々のことも考えインナーチューブをも交換いたしました。

ダストシールはボロボロで、インナーチューブの錆もかなり来てます・・ ダストシールがこの状態ですので、内側のオイルシールも溜まった水気でサビサビ。 リップが変形して、インナーチューブに密着してませんｗ

最初は汚れた灰色のオイル、後から水分の混入で錆れた茶色い液体が・・ オイルシールの変形で、中からオイルが漏れるだけでなく、外から水分も入ってくるのです。

フォークシールの交換は、フォークを完全に分解する必要がありますので、 実質オーバーホールになり、フォークの性能がよみがえります♪ この車両も、作業後は前の車高が１センチ近く上がりました。 オイル漏れと、作動不良で沈んだままのフォークが正しい状態に戻っただけですが（笑） 洗浄後、新品の部品を組み付けていきます。

フォークのオイル漏れを放置して走行していると、様々な２次災害的なことが起こります。 代表的なものが、フロントブレーキのオイル付着による制動力低下や、ゴム部品の劣化です。 オイルが付着したまま使用したブレーキパッドは、油分が摩擦材に浸み込んでしまい、 洗浄しても、ブレーキングでパッドが高温になると、また油分が染み出てくるため、制動力は戻りません。 ブレーキキャリパーのスライドピンなどのブーツも油分でふやけてガバガバになってしまいます。 と、言うわけで、ブレーキパッドやキャリパーのゴムパーツも交換いたしました。

フロントフォークのオイル漏れは、走行していない間も、車重によって漏れ出てきます。 ブレーキのみならず、タイヤにもオイルが付着しますので、ほおっておくと転倒のリスクもあります。 余計なトラブルを招く前に、気が付いたら早めに修理しましょう！