バイク乗りと繋がりたいの投稿検索結果合計：17032枚
「バイク乗りと繋がりたい」の投稿は17032枚あります。
バイク乗りと繋がりたい、バイクのある風景、バイク、バイクのある生活、HONDA などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などバイク乗りと繋がりたいに関する投稿をチェックして参考にしよう！
バイク乗りと繋がりたいの投稿写真
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TW200/E
2024年10月26日
31グー！
先週末から吹き上がりが悪くなり、おかしいと思い調べるとCDIが怪しい🤨
茶色線抜くと見事に調子が変わりCDI不良確定👍
部品注文して直すか〜🎵
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YZF-R1
2024年10月26日
118グー！
【レース用シートの合わせ】
年寄りの朝は早い！…と言うことで、我慢できずに出勤前に昨日届いた #才谷屋 #eight 製の #レース用シート を合わせてきました✨️スポンジラバーやバッテリーを押さえるクッション用の粘着テープ作業があるので、ストンプグリップ同様に定着する時間も含め、早る気持ちを抑えて今日は合わせだけです😅
元々純正シートは滑りやすく、ルイモト製のシートカバーで対策が必要でしたし、取り外しはシングルシートカウルも含め「めくり」前提の作業、更にはシートベースとバッテリーの押さえを兼ねた別体のパーツもイマイチ好きになれませんでした。…にしても、アドコンやサーボモーターキャンセラー、バッテリー充電器用のケーブル等がギュウギュウに詰まっており、やや恥ずかしい🙄
シート台、次いでシートベースを合わせてみましたが、黒ゲルパーツだけに所々の隙間が気になります。あわよくばツーリングでも試してやろうと画策している私としては、対策せねばですね。程よい統一感と無骨さのバランスが個人的には気に入ったので、とりあえず塗装は見送ることにします🤔
ちょこんと乗っけただけですが、レーシーな雰囲気が堪らないですね！何よりスポンジラバーの耐久性とテキスタルウエアとの相性、ツーリングでの活用の可否は未知数ながら、スポンジラバーのいかにもグリップしそうな感触に、早く取付けて試してみたいです😆
仕事の土曜日も、朝イチバイク要素を添えるだけで、心持ちが変わるものです🌈さ〜て、今日も顔晴るか😆😆
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YZF-R1
2024年10月25日
84グー！
【レース用シート到着】
今週末は休みなしの仕事なのに、
帰宅したら届いていました
#才谷屋 #eight 製の #レーシングシート✨️
レース車に跨がらせて貰った時のグリップ力を
彷彿させるスポンジラバー！
クロゲルのシートベースとシート台も
無骨で格好いい😆ｳﾋｮｰ
全てプラスドライバーで脱着できるのもいいですね✨️
いつか気が向いたら、
ブラックかブルーで塗装するのも楽しいだろうな🤔
今すぐ作業したい気持ちをぐっと抑えて、
中央を取って確りとラバースポンジを取付け、
粘着テープの定着を待って車両に取り付けようと思います😊
ストンプグリップ作業で得た教訓ですね✨️
…以前から検討していたヒートガンも、ぼちぼち買い時かな🤔
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CB1300 SUPER FOUR
2024年10月25日
27グー！
バイクワールド土山店から、いつもの道の駅でコーシーブレイク
陽が沈むとメッシュのジャケットじゃーやはり寒い
冬物を買わねば
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Ninja 250R
2024年10月25日
110グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
本日は、発注より苦節四ヶ月、やっと届いたZEROGRAVITYの受注生産スクリーンの取り付けと試走を行いました。
走行風風切り音問題は残念ながら完全解決はしませんでしたが、防風性能が格段にUPし、限定的ですがだいぶ軽減されました。
-------
以下、私の切実な悩みの吐露であり、とーっても長文です。
お時間が無い方は、上記の文章で内容完結していますので、それだけお読みいただけましたら嬉しいです。
マイコプラズマ肺炎による発熱が下がって三日後からが社会復帰OKだと医師に言われていました。
今日で熱が下がって三日目。
nemoさん、体力削られてフラフラながらもいよいよ社会復帰復です。
明日は息子の運動会。
フラフラな身体で、気合を入れてフラッグシップモデルのフルサイズ一眼レフと大三元望遠レンズ(合計6kg近く)を振り回すのは厳しいだろうと、今日も身体を動かしてきました。
リハビリメニューは、ninja250Rのスクリーン置換と試走。
純正ストックスクリーンとZEROGRAVITYのスポーツツーリングスクリーンとは車体取り付け時の垂直高差は＋20cmちょっとくらいになります。
これで走行風風切り問題が解決するかもしれないと、少し胸が高鳴るのを感じる。
私は、プロフィールに記載があるように、身体に病気起因の障碍を負っています。左半身運動機能麻痺と、脳障害、耳の障害(これは書いて無かった)です。
脳障害と耳の障害が掛け合わさることによって、面倒な問題が出てきました。時速80km/h以上でのヘルメットに当たる風切り音の中低音とその音圧に耐え難いほどの苦痛を感じるようになってしまったのです。(エンジン音の音量については、程よい音の大きさの高回転サウンドであれば 不思議と問題になりません。むしろ心地よく感じるほどです。)
超高価の静音ヘルメットのシューベルトも検討しましたが、やはり物理的に走行風を断ち切らないと問題解決は厳しいと判断した経緯があります。
スカイウェイブには、ISSOTAのチョモランマみたいな超大型スクリーンを装着したところ、全速度域で根本的解決が見られました。屋根付きバイクであるキャビーナ90やZORROルーフPCXは、そもそも走行風がヘルメットに当たる事が皆無なので、問題自体が起きません。
マジェスティ125は、時速60km/hまでしか出さないので、大きな問題は起きていません。
問題なのが、ninja250R。
(なんちゃって)SSとして誕生した存在故に、ストックのスクリーンの防風機能は申し訳無さ程度。
通常ポジションでの高速道路走行は、走行風は胸あたりに当たり、ヘルメットは風切り音でボーボービュービューゴーゴーゴボゴボの爆音です。一応、静音を謳っているヘルメットだったんだけどなぁ。
GPライダーよろしく、燃料タンクに顎を乗せる全伏せでようやくヘルメット上空に走行風が整流されるようになり、私は高速道路での100km/h走行時には、勘違いノリノリライダー然としてほぼ全伏せで走る事になります。
これは、辛いしぱっと見 色々と痛い奴になる。
そのような訳で、私は、ninja250Rの時はほぼ下道(＋西湘バイパス/横浜新道/第三京浜 )で、上限80km/h未満走行縛りで走っています。
これではninja250Rと高速道路に乗って一緒に遠い旅になんて行ってあげられない。なんとか問題解決出来ないものかと、Google先生に協力を仰ぐもninja250R用のチョモランマスクリーンなんて見つかりませんでした。
結局紡ぎ出した結論は、現時点で市場で手に入るであろう一番ハイスクリーンのZEROGRAVITYのスポーツツーリングスクリーンにアドオンスクリーンに期待しよう、と言うこと。
ところが、ZEROGRAVITYの当該スクリーンは、受注生産、納期まで四ヶ月だと。手元に届くまでの四ヶ月は本当に長かった。しかもやっと届いたと思ったら、私はマイコプラズマ肺炎に感染、重症化する一歩前まで悪化していて、残念ながら取り付けどころではなくなってしまいました。
話は戻って、やっとこさ本日、念願のハイスクリーンの取り付け相成りました。
ヘキサボルトをラチェットで取り外す。やはり左手が上手く扱えず、難儀する。掴んだボルトが左手からポロッと落ちてしまう。
ボルトを地面から拾うときに、ふとフロントフェンダーへ視線を移すと、ドラレコのフロントカメラが接触しまくって傷だらけになっている状態に気がつく。ぎゃああ。
当然、このまま看過することはできないので、急遽フロントカメラをいったんメーターカバー上に移設。
そんなこんなで念願のスクリーンを置換し、更にアドオン・スクリーンを移設しました。
ストックスクリーンとの高さ差異は、写真七枚目と八枚目に示します。かなり違いますね。
なんと、愛するDAISO流用スマホ日除けが新しいスクリーンに干渉してしまうことが分かり、とりあえず撤去。スマホ用日除けについては、来年の夏までになんとかしなくてはいけません。
さて、いよいよ試走。
時速60km/hまでだと走行風の身体への当たりはあまり変わらない気がするけど、心なしか走行風が緩くなったような。
嬉しいポイントは、心地よいエンジンサウンドが明瞭にきこえるようになったこと。
横浜新道経由で第三京浜を走り、時速80km/hまで確認をする。
この速度域になるとめざましく防風効果が確認できるように。しかし、スクリーン上方に整流された走行風は、ヘルメットのシールド上部あたりに集中的に当たるようになって、風切り音は依然存在感を示し、苦痛は変わらない。これは堪らなく辛いぞ・・・
玉川ICから環八に接続し、用賀ICから東名高速へ。
ここで劇的な変化が！
時速110km/hを超える領域になると、途端にスクリーン上方を整流した走行風の多くがヘルメット上空を流れるようになり、苦痛がだいぶ減りました。
軽く伏せると、もう、無風。
苦痛が一気に無くなる。
これは嬉しい事実だけど、長時間この姿勢で高速道路を巡航するのは厳しいかも。
そして、いよいよ時速120km/h域を超えると、通常ポジションでも走行風の８割はヘルメットの更に上方に流れ、苦痛が激減しました。
でも、SSタイプ(と言わせてね)の250ccでの長時間120km/hを超える巡行は、罰ゲームそのもの。ちょっと実用的ではないようです。
結局、一番問題だった80〜100km/hの速度域は、残念ながら解決されませんでした。
当分は、高速道路での遠出はスカイウェイブで行くことになりそうです。
市販スクリーン置換では、ここでの速度域ではこれ以上の問題解決が願えない事が確定したので、いよいよ、DIY/ワンオフの世界がちらついてきました。なんとかしてお安く問題解決が出来るといいなぁ。
ZEROGRAVITY入荷までの間に、ワンオフスクリーン制作のアクリポイントさんに問い合わせメールを送りましたが、残念ながら未だ返事がありません。
噂によると制作費が数十万円にのぼるらしいので、そうなるとDIYを選ぶしかない・・・ぢっと手を見る。
WEBサーフィンをしていたらDIYに関するいくつかヒントになる情報を得ました。四ヶ月待ったスクリーン置換の直後ですが、さっそくDIY計画を練っていきます。
おそらく理想完成系は、ヴェルシス1000ロングスクリーン状態なんだと思います。ninja250Rにそのようなスクリーン造形は、人によっては猛烈にダサく感じることでしょう。と言うか、ダサいですよね。
防風性能が高い車種に乗り換えた方が話が早いぞ！と思われる方が多いと思います。でも、もうしばらくは、障碍を負ったこの身に寄り添って再スタートを切ってくれたninja250Rと共に歩んでみたいと思っています。
<追記>
すでにインカムで音楽を流すといった試みはしました。
私の場合、風切り音の音と音圧での苦痛は、器質的というか、病理的起因の障碍による苦しみなので、気を紛らわすといった手段では解決はしないようです。
高減衰性能耳栓も試しました。耳栓は物理的に音波を遮るのでかなり期待していたのですが、残念ながら根本解決とはなりませんでした。効果メリットよりも、環境音が聴き取れない危険な状態での運転をするデメリットの方があまりにも大きいと判断しました。
もしかしたら逆位相波形を騒音波形とぶつけ合わせて音を消すノイズキャンセリングイヤホンはワンチャンあるかも？と気がつきました。
性能が良いノイズキャンセリングイヤホンは、不快な騒音はキャンセルをするものの、安全上必要な環境音はちゃんと透過することを経験から知っているからです。
先日所持していたSONYのノイズキャンセリングイヤホンを壊してしまったので、また新たに物色しはじめています。いやぁ、性能が高いノイズキャンセリングイヤホンは相変わらず高額ですね。
切実な悩みの吐露だけに、いつもに増して長文となってしまいました。
ここまでお付き合いいただきまして、本当にありがとうございます。
#Ninja250R #ninja250 #ninja
#障害者ライダー #風切り音問題
#KAWASAKI
#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活
#モトクル広報部 -
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2024年10月25日
109グー！
写真は暗いですが
おはようございます
気分は今回な感じな週末です😅
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r #sony #a7rv #adobe #lightroom -
2024年10月25日
123グー！
〜ラジポンカスタムその2/ラジポンの選び方1〜
シリーズ
#nonanyカスタム
とりあえず飛行機の移動時間を使ってネタを
仕込んでます😄
今回はラジポンの選び方に関して投稿しようと思います😀
nonanyの経験的にシングル片押し2ポッドキャリパーに
特化した選び方になることご了承ください😂
Z400の純正横型マスターは口径が1/2インチで
12.7mmとなってます😊
横型マスターの口径は1/2や5/8などのインチ表示、
11mmや14mmなどのmm表示のどちらかになって
いると思います。
この純正横型マスターの口径を知ることが
ラジポン選定の第一歩となります😄
ラジポンの口径はこれもφ14,15,16,17,19などのmm、
5/8,11/16などインチ表示となっています😄
それで選び方なんですけど、自分はとりあえず
純正横型マスターのワンサイズ上のラジポンを選びます😊
11mmや1/2インチであればφ14のラジポン。
といった感じですね😀
ABS無し車両であればタッチをカッチリさせられる
メッシュホースへの交換もだいたいセットなんで、
あれこれ考えずメッシュホースのみ交換なら
ワンサイズアップで経験上いけます😄
これが対向4ポッドキャリパーとかに同時交換と
なるとφ15や16のラジポンに交換となることが
多いかなぁと思います😀
ゲイルスピードのラジポン選定サイトが割と
親切に計算してくれるので、参考にはなると思います😀
このマスターの口径がデカすぎるとちょっとの
力でFブレーキがロックするところまで効く
(キャリパーのピストンがちょっとの力で押される)
ようになるので、あんまりラジポンに変えたメリットを
感じれないようになるかなと思います😂
ラジポンの口径が合っていればブレーキレバーを
奥まで握り込めてブレーキを効かすことができるように
なります😊
これがコントロール性が増す。ということの
カラクリなんですね😄
デカすぎな口径だと純正と同じようにすぐカチッと
効いてしまうように感じると思います🤣
あと、もう一つラジポンを選ぶ際に検討できるのが
設定があればレバー比です😄
ラジポンのサイズ表記後の数字になるのがレバー比
(レバーレシオ)で、例えばφ16×16であれば口径φ16の
レバー比16、φ14×20であれば口径φ14のレバー比20
という具合ですね😀
このレバー比ですが、値が小さくなるほどロックする
まで握りこむ深さが深くなると言われてます。
テコの原理でいう作用点の値が変わるということ
らしいですが、レバーを握る位置である力点に
よってもロックさせるまでの握り心地は変わるので、
あんまり深く考えなくてもよいのかなとnonanyは
思ってます😂
実際にnonanyが使用したラジポンの操作感ですが、
Dトラッカー(純正横型マスター11mm,シングル片押し
2ポッドキャリパー)
ブレンボφ16×18とφ16×16、(レバーの交換のみ)
フランドーφ14×20での比較だと、φ14のほうが
奥まで握りこめます😊
φ16はタッチがカッチリし、φ14に比べだいぶ手前
からブレーキが効きだします😀
レバー比の交換はあんまり違いを体感できませんでした🤣
上記観点からいけば今回Z400にもφ14のラジポンを
入れるのがセオリーやったんですが、色々と考慮し
ヤマンボのYZF-R7用φ16のラジポンを今回選びました😅
(レバー比はまだ判明してません…笑)
コントロール性でいけばφ14のラジポンが
ええのは違いないんでしょうけど、Z400はまた
違う観点が必要やなぁと選びながら気づきました😄
それは次の投稿で行います😊
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Z900RS
2024年10月25日
97グー！
天上に咲く花
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ZEPHYR 1100
2024年10月25日
56グー！
ちょっとだけ走り行ってきました🏍️✨
最近地元(横須賀)しか走ってないから遠出したいなぁ‼️
＃ゼファー1100
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CB1300 SUPER FOUR
2024年10月24日
27グー！
や、やばいなぁー
最近、無性にCB子をセパハン化にかられてる
もらったブレーキレバーがあるし
安くスイッチボックスとスロットルホルダーが手に入ったら考えるか
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2024年10月24日
107グー！
早く終わらせてウォーキングしたいな🤔
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2024年10月24日
93グー！
たまにはこんな感じのもね
それでも暗部は少し浮かせてるけども🤔
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2024年10月24日
101グー！
おはようございます
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2024年10月24日
49グー！
2024.10.14 広野ダム🌊
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NMAX125
2024年10月24日
51グー！
みんカラに投稿しましたが、こちらにも。。。
myNMAXは2019年式快適セレクションで、もともと39Lのリヤボックスが標準装備でした。でも通勤でカバンを入れたり、帰路で買い物をしたりすると39Lでは収まらないので、別途YAMAHA純正ワイズギアユーロトップケース50Lを格安でゲットしてキーシリンダーをワンキータイプに交換して使ってました。ケースは格安で手に入れれたものの、実は純正キャリアは39L以下仕様ということを後で知り、ユニバーサルプレートを定価で購入する羽目に(笑)
50Lで大容量と思いきや、丸みをおびた形状のためヘルメットを入れると以外に物が入らない。
メットにはビーコムONEを装着しているため、ミラーにかけたり、メットフックに引っかけたりするのが嫌で必ずボックスに入れてます。
このビミョーなラウンド形状がほんまに物が入らない(笑)全く50Lの恩恵が受けられない(笑)
そこで色々と悩んでAmazonで販売されているこのボックスを購入することにしました。
四角いボックスだと、ウーバー感や出前感がでて嫌だったのですが、背に腹はかえられず購入。結果、もっと早くに購入しておけば良かったと後悔してます(笑)
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2024年10月24日
171グー！
一眼レフ撮影写真投稿
〜秋のツーリング〜
その2 /三崎港
★使用機材
カメラ:Nikon D700
レンズ:Nikon New NIKKOR 35mm F2 Ai改
編集ソフト:NX Studio
10/18撮影分の投稿です😅
前日に引き続きバイクに乗れたので、18日は海沿いを
走り、佐田岬半島の西は四国最西端の玄関口
三崎港まで行ってきました😀
ここは佐田岬はなはなという施設も併設されており、
よきツーリングスポットと思います😊
写真はフェリー乗り場に突っ込むことはできないなで、
フェリー乗り場すぐ横の撮影できそうな場所で
サクッとしました😄
後ろに下がれないスポットでは広角レンズが
あればいいのですが、最近nonanyは35mmと105mmの
2本縛りでバイクの撮影をしています🤣笑
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MT-09/SP
2024年10月23日
48グー！
CB子からM子に乗り変えいつもの道の駅
雨に降られるもギリギリセーフ
無事帰宅
M子の軽さは最高だね
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2024年10月23日
51グー！
【ETC二輪車限定】2024ツーリングプラン【首都圏 東名・中央道コース ワイド】使って走って来ました。
感想は、
トラック怖い。
#CB250Rはいいぞ
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2024年10月23日
116グー！
早く帰宅したいな
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2024年10月23日
128グー！
ご飯食べたから眠い😅
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YZF-R15
2024年10月23日
85グー！
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2024年10月23日
117グー！
おはようございます
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2024年10月23日
46グー！
2024.10.14 富山から帰路🏍
期間限定シャインマスカットソフトクリームでライダーの義務を果たす🤠
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CB1300 SUPER FOUR
2024年10月22日
38グー！
流石に曇り空
午前中のいつもの道の駅はバイクは1台もいない
午後から雨模様
次はM子に乗り変えに帰ろ
雨大丈夫かなぁー？
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ZEPHYR X
2024年10月22日
50グー！
備忘録
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