ろくさんが投稿した愛車情報(TT250R Raid)
48グー！
2021年07月22日
ろく
▼所有車種
-
- TT250R Raid
※無条件相互フォローを心がけてましたがタイムラインが見にくくなるため現在取り止めております
絡みが多ければフォローバックする感じです(´・ω・｀)ｽﾐﾏｾﾝ
v(･∀･)yaeh!されるとなんだか心が暖かくなりますよね
バイクを見つけたらヤエーしまくってますwww
s61年5月18日生まれの野郎です
駄文を添えて投稿しております
興味を持ってもらえましたら是非フォローお願いします(*ﾟ∀ﾟ*)
奈良県住みのユーザーを盛り上げようと
同県のユーザーさんとツーリンググループを結成しています
とは言え総勢3名が実情(´・ω・｀)
奈良県のユーザーさん一緒にネタ作りしませんか？
相方T氏について
奈良県在住でMT09('14)をメインに乗っています
同じ職場の上司で休みも合うので基本一緒に走りに行ってます
過去所有
スティード400
2020/12/06 06'GSX1300R ハヤブサ
2021/07/22
今日は日用品の買い物ついでにアストロプロダクツに寄ったらメーター照明に使われてるT5バルブのLEDを置いてるのを発見
ハイビームのインジケーターは以前やったので
ウインカーのニュートラルもLED化しました(๑ ́ᄇ`๑)
お値段も安かったんですよね
作りもその分チャッチイです
T5用の台座に抵抗組んだLEDを刺して接点を曲げてあるだけなので
抜き差ししたら足が歪んで接点不良を起こします
そこに目をつぶれば量販店ではコスパ最強かな？
ウインカーの左右混同タイプのインジケーターはプラスとマイナスが左右で入れ替わる場合があって使えないかもしれないって
脅し文句が調べてた時にあったのですが
TT250Rは一通のようです
これで日中のウィンカーつけっぱやニュートラルの見落としが減るでしょう( ﾟДﾟ)b
麦球だとニュートラル見えにくいんですよね(;^_^A
逆に以前から付けてるハイビームは明るすぎるのでどうにかしないと(;´Д｀)
#LED化
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2024年03月23日
87グー！
こんにちは😊
相棒のミニペケちゃん🏍️
先日のフォグランプ&USBポート
カスタムに引き続き
今回はウインカー&テールランプの
LED&スタイリッシュ化カスタム🔧
相変わらず
カウルを外すのは面倒ですが😅
先日のカスタムの経験があったので
案外、慣れてきたのか
スムーズに作業終了！👍
(7〜8枚目は納車時の相棒です🏍️)
今回使用した製品をはじめ
灯火類設置位置の
保安基準もOK🙆♂️
灯火類は全てLED化したので
バッテリーへの負担も
若干は減ったと思いますし
灯火類の寿命も長くなり
何よりも見た目が
スッキリ&スタイリッシュになったので
大満足とです😊👍
今後は自分で出来そうな
カスタム以外にも
オイル&エレメント交換など
自分で出来そうなメンテナンスも
学びながら実践していきたい
ゆきどんでした♪
最後にミニペケオーナーの皆さまに
オイル&オイルフィルターの
交換時期についてご質問です！
※ミニペケ以外のオーナーさまでも
教えていただけると有難いです🙏😊
取説にはGSX-R125の
オイル交換のメーカー推奨は
2回目以降は
オイル交換が6000km
もしくは1年ごと
オイルフィルタ交換時期は
2回目以降は
18000kmごと
...と、書いてありますが
皆さまは2回目以降は
どのくらいの走行距離やタイミングで
交換をされていますか？
バイクを長く大切に乗っていくなら
メーカー推奨の交換時期よりも
短い距離や早めがの交換が
良いのかな〜🤔
...とは思いますし
皆さんそれぞれの
バイクの使用目的や走り方
考え方もあると思いますが
参考までに教えていただけると
幸いです🙏😊
ちなみに
自分が購入したショップでは
2000kmごとのオイル交換と
2回に一回ごとの
オイルフィルター交換を
推奨されているので
今はそのタイミングで
交換をしていますが
今後オイル交換する際は
2500〜3000kmごとの
オイル交換や
2回に一回ごとの
オイルフィルター交換でも
いいのかなー🤔
と、考えています🏍️🔧
最後まで読んでくださり
ありがとうございます😊
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SKYWAVE 250 TYPE M
2023年12月19日
30グー！
ISOTTA(超？)ワイドロングスクリーン取り付け。
冬を見越した装備とするため、FACO製スクリーンから変更。
おそらく現存するCJ44〜45系スカイウェイブにフィッティングするスクリーンでは、最大投影面積を誇る物だと思います。
ほぼ正面視野いっぱいにスクリーン越しのビューとなり(写真1枚目は超広角レンズかつ、少し後ろに引いての撮影)、前面からの走行風がほぼ身体に当たらず、巻き込み風と負圧から生じる後方気流のみに。
簡易的なナックルガード機能もあり、拳に走行風が直撃しにくい構造となっています。
これなら3シーズン用グローブで冬を乗り越えられそうですね。
気温3度の峠道を走ってきましたが、グリップヒーターと防風防寒ジャケットを併せると、割と問題なく寒さを感じず走れてしまいました。
ヘルメットのシールドを跳ね上げても走行風が直撃しないので、快適そのものです。
走行風の感覚としては、オープンカーに乗っている時のそれと重なるものがあります。
スカイウェイブ乗りの方にとてもオススメですよ。
しかしながら、雨染みや小傷が多くあると朝夕の陽射しでスクリーンが盛大に乱反射してしまい前が見えなくなるという落とし穴があるので注意。
対策は、雨染みはこまめな洗剤洗浄。小傷は普段から(PPではなくアクリル製だけに)雑に吹き上げないことと、マイクロファイバーで優しく吹き上げること、そして、それでも小傷が生じてしまったら傷埋め系ケミカル用品でのケアとなります。
私の場合は、上記が煩雑に感じたため、カーピカイズム イージーグラスコートでスクリーンをガラスコーティングして、プロアクティブな予防をしています。
雨での撥水効果もあります(雨染みも残りにくい)ので、本シールドを手に取る方には是非同時チョイスするとシアワセになります◯
特に、傷のない新品納品時からの施工がオススメですよ。ぜひぜひ。
<追記>
ロービームがプロジェクタータイプのLEDバルブも装着。
隣車線の車のライト光をもかき消すほどの高輝度っぷり。それなのに、プロジェクター故にカットラインがビシッときまっていてグレア光が無く、対向車への幻惑も無い事を確認。これは良き◎
ロービーム対してハイビームは、配光が微妙・・・
ハイビームに関しては、構造的に装着車種ごとのリフレクターの相性によって配光性能が決まるのですが、どうやらスカイウェイブはあまり相性はよろしくないようです。
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XJR400
2023年09月24日
27グー！
気になってたものの、なかなか踏み出せなかったLED化を遂行。
ヘッドライトはカスタムの都合で、これまでお尻が短いものでないと設置不可と断念してましたが、こちらのデイトナ Z2/H4は元々のハロゲン球と比べて5mm差。無事に（ギリではありましたが）収まる。かなり明るい。もちろん車検対応品。
極小ウインカーもどうせならとやってみましたが、思ってたより完成後の自己満足度は高い。
さらについでと、
リアには荷掛けフックも設置。
これで私の中でいつかと夢見るソロキャンパーに仕様に。
小技系カスタム万歳🙌
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TRACER9/GT・TRACER900/GT・MT-09TRACER
2022年10月22日
32グー！
後方からの視認性対策
先週までのシーケンシャルウィンカー、イカリング付きフォグランプ取り付け、ナンバープレートLED化に引き続き、後方から視認性アップのためLEDテープを２枚設置😁
４枚で1,000円ほどですが、２枚取り付けて残り２枚はもしもの際の予備。
一応LED付きスイッチも取り付けてON／OFFを可能に！
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TRACER9/GT/+・TRACER900/GT・MT-09TRACER
2022年10月15日
45グー！
LED化完了
先週のフォグランプ&イカリング取り付けに引き続き、今回は電球仕様の標準ウィンカーをLEDの『12連シーケンシャルウィンカー』へ、またナンバープレート灯もLED化いたしました🤗
トレーサー900GTは良いバイクですが、ヘッドライト、ポジションライトやテールランプはLEDなのに、ウィンカーとライセンスランプが電球というのが不満でしたが、これで完全LED化、ついでにウィンカーは流れるタイプへ！
ウィンカーは1個数百円の安物で動作が心配🫤でしたが、イイ感じです
もちろんリレー交換は必須ですが、中国製なのでリレーは付属品ではなくデイトナ製を購入。
ハザードなど一定リズムで流れ、安定しています
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