地球規模で愛されるモデルへ

地球規模で愛されるモデルへ

2008年に2代目となりより一層の進化を遂げた

　市場投入から9年が経った2008年、ついに隼はフルモデルチェンジを遂げた。競合モデルであるカワサキのZZR1400が登場したのが2006年のことなので、約2年遅れた形となっていたが、後発となった分、細かな部分までしっかりと考えられて開発できている。
　スタイリングは大きく変更せず初代のコンセプトを踏襲。チタンバルブを新規に採用したエンジンは排気量1340cc、最高出力197馬力とされた。フレームもリセッティングされ15％の剛性を高めている。3種類の走行モードを選べるS-DMSやスリッパークラッチ、デュアルインジェクターの採用など、新時代を飾るのにふさわしいモデルチェンジであった。先代に比べエンジンマネジメントが進化しており、扱いやすくなったことも2代目の特徴で、そうすることで幅広いスキルのライダーがアルティメットスポーツの神髄を楽しめるようになった。
　2013年にフロントブレーキがトキコ製からブレンボの4ポッドキャリパーに変更されたり、2014年には国内仕様の販売が開始されるなどの変更が行われてきた隼の歴史だが、ついに今年その幕が下ろされることとなった。現在は新車で買える最後のタイミングであるとともに中古車も数多く出回っており、買い手市場と言える隼。この機会にオーナーとなるのはいかがだろうか。

※中古車相場価格はグーバイク調べ（2018年7月）。

• 1

  隼 ハヤブサ まるごと。

• 2

  誕生前夜

• 3

  20世紀最速バイク君臨

• 4

  地球規模で愛されるモデルへ

• 5

  共に切磋琢磨したライバル

• 6

  DIYでチャレンジしたい日常メンテのイロハ 隼メンテのツボを伝授

• 7

  完成されたバイクだとしても自分だけの一台に仕立てたい