優れたスポーツ性能こそZの本質!?
Z1の思想を現代に色濃く受け継ぐのはZ1000
ZのルーツであるZ1やZ2と見比べると2003年型以降のZ1000は、まったくジャンルが異なるシリーズのようにも思える。
しかし、Z1000が持つ運動性能重視の姿勢は、Z1やZ2と共通である。
カタチはまるで違うが狙うところは同じ
2003年型でZ1000が新登場したとき、時代はスーパースポーツブームの真っただ中。しかし当時のリッタースーパースポーツは、その主戦場を公道からサーキットに移しはじめていた。
初代Z1000は、そんな時代背景にあって、世界最高レベルの公道向けスポーツモデルを目指して設計された。これは初代ZのZ1と共通する開発コンセプト。その思想は、初めて大幅刷新が施された2007年型、完全新設計でさらにシャープさを増した2010年型、そして2014年から続く現行型にも継承されているのだ。
水冷並列4気筒エンジンは
最高出力141馬力を発揮
近年では、BMWのS1000RヤマハのMT-10をはじめ、160馬力超のネイキッドスポーツというのも珍しい存在ではなくなったが、とはいえ141馬力の最高出力というのは、公道でのスポーツ性を考えたら十分すぎる性能。吸気サウンドのチューニングも施されている。
ダイレクトな操作感を生む
ショーワ製のフロントフォークで武装
この倒立フロントフォークは、ショーワ製のSFF-BP(セパレートファンクションフォーク・ビッグピストン)仕様。左側にプリロード調整機構、右側に減衰圧調整機構を備え、セッティング時の利便性にも優れる。軽快なハンドリング特性に貢献するアイテムでもある。
シャープな旋回性能を重視した
アルミ製フレームをチョイス
軽量かつ高剛性を誇るアルミ製ツインチューブフレームは、マス集中化を高次元で実現。シャープな旋回性能と安定感のあるハンドリングを生む。しなやかで親しみやすい特性ではなく、あくまでもハイレベルなスポーツ性を重視するのは、Zシリーズの頂点ならでは。
4000回転未満を無視するかのような
スポーツライディング仕様のメーター
ハンドルバーにマウントされたコンパクトなメーターにも、スポーツ性を重視したZ1000の姿勢がうかがえる。タコメーターは、4000回転未満までは液晶パネルの横に小さく表示され、4000回転以上になるとLEDバーグラフで表示。シフトアップインジケーターも備える。