クルーザー／デュアルパーパス
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この発想はなかった!?  GOLDWING F6Bハーレーのラグジュアリーカスタムとして近年人気急上昇中のバガースタイル。その肝となる流麗なスタイリングと地を這うようなフォルムを実現したのがこのF6Bだ。GLでもここまでクールになれる！ フラット・シックス・バガーを意味するF6B。バガースタイルとは、クルーザー（チョッパー）にバッグやフェアリングを装着したツアラーカスタムのことだが、まさかあのGL1800がこんなふうに生まれ変わるとは思わなかった。ともかく、カッコいい。それに、かなりの軽量化も図られ、新たなスポーティな走りも期待できそうだ。 California 1400 Customグッチ最大排気量のエンジンを搭載するクルーザー。従来のカリフォルニアシリーズとは一線を画す、現代的フォルムが目を引く1台である。日本導入が行われるのか気になる車両だ。 果たして日本導入はあるのか？
90年代前半から中盤に掛けて、ヨーロッパではクルーザーブームがあった。当時のケルンショーでは、ルート66を思わせるブースでの出展がいくつもあったのに、それも90年代終盤には姿を消した。クルーザーに興味を抱いていた人たちに、バイクが行き渡ってしまったとも聞いた。とは言え、今も支持層は確実にいて、H･Dの出展もなかなかの盛況である。今年はカリフォルニア1400が話題だが、そもそもカリフォルニアはアメリカンタイプのロードスポーツとして受けていたはずで、独自のヨーロピアンクルーザーの世界があるようだ。
ついにボクサーエンジンが水冷化!!  R1200GS圧倒的な存在感とタフな作りで現在のアドベンチャーブームを牽引するR1200GSが遂にフルモデルチェンジ！ エンジンは部分的に水冷を採用した空水冷となったほか、車体全てが刷新された。絶対的王者のさらなる進化で世界がまた変わる。  排ガス対応で水冷化は避けられないが、GSにとって水冷化のデメリットは受け入れられない。そこで燃焼室周辺のみを水冷とする空水冷とするだけでなく、エンジンは設計を大きく見直され、格段にコンパクトでマスが集中したものになった。小柄な人には大き過ぎの感もあった従来型に対して、これは扱いやすくもなっていると思う。 コンセプトモデルがいよいよ市販へ？  Concept BAJA昨年の欧州ショーで発表されたMOABが市販化間近？！ と思われる姿で登場した。往年の名車400CRのイメージを現代風にアレンジした車両は、BMW F650シングル同様にROTAX製エンジンを搭載する。 久々のパリダカ参戦に沸く  CRF450 Rally10月に開催されたモロッコラリー参戦を見越して製作されたCRF450Rally。ベースエンジンはモトクロッサーのCRF450だが、公道仕様車として発売されるとオフロード界の大きなニュースとなるに違いない。 オフモデルにもLC8投入 1190 Adventureこちらは通常モデルのアドベンチャー。今回の1190シリーズでは電子制御スロットルやトラクションコントロールなど、現代のトレンドとなる装備もくまなく採用している。  1190 Adventure RKTMは同社の最高峰エンジンLC8をアドベンチャーモデルに搭載、BMW GSに真っ向勝負を挑む。従来の990エンジンからすると大幅なポテンシャルアップとなり、その走りに期待がかかる。 ついにアドベンチャークラスへ参入
CAPONORD 1200イタリア最大の二輪グループピアッジオもアドベンチャークラスに睨みを効かせている。カポノルド1200はそうした意思の表れと言える。日本導入がなされるのか気になるところである。 1000ccモデル復活まで秒読みか?
V-STORM 1000 Concept先ほど正式に国内販売が発表されたV-STORM650だが、コンセプトとして1000ccモデルが発表された。1000と650の二本立てのラインナップが復活する可能性は十分にあると言えるだろう。期待したい。 
スーパースポーツ人気が落ち込んだ代わりに、身近な環境でスポーツできる対象としてアドベンチャーが注目されている。以前からもBMWの本国ドイツではR1200GSがベストセラーになるなど人気が高かったが、それがヨーロッパ全体に波及。BMWのケルンでの新GS発表に対抗してか、ドゥカはムルティストラーダ1200S、KTMは1190アドベンチャーを出展。ケルンでアドベンチャーが目立ったのは、偶然でもなさそうだ。ただ、技術的に死角なしの新GSの前には他車も霞んで見え、改めてGSの存在感を思い知らされたことも事実だった。 |
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