- ダイヤモンドフレームが印象的でモダンなスタイリングを持つ。ネーミング末尾の“V”は、可変バルブタイミング機構を装備するVCエンジン搭載車であることを示している。
- 全長×全幅×全高：2,060mm×700mm×1,060mm
車両重量：170kg（乾燥）
シート高：750mm
最高出力：53ps／11,000rpm
中古車平均価格：21.1万円
中古車価格帯：13.8万円～36.9万円
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スズキ BANDIT400Vのカタログ
- ネーミングは、1980年代のレーサーレプリカモデルから受け継いだものだが、モデルはネイキッドとして開発されたもの。車体は基本的に輸出専用車FZS600と共通で、走りのポテンシャルはかなり高い。
- 全長×全幅×全高：2,080mm×715mm×1,170mm
車両重量：199kg
シート高：785mm
最高出力：53ps／11,500rpm
中古車平均価格：32.3万円
中古車価格帯：23.5万円～49万円
- スズキ不朽の名作、1100カタナのスタイリングを忠実に再現。スケールダウンによる安っぽさは皆無。GSX-R400系の水冷エンジンを搭載し動力性能も一級品だ。
- 全長×全幅×全高：2,060mm×700mm×1,150mm
車両重量：182kg（乾燥）
シート高：750mm
最高出力：53ps／10,500rpm
中古車平均価格：25.7万円
中古車価格帯：14.5万円～48万円
- 兄弟車にイナズマ750と1200が存在しているが、車体のほとんどを共有しているために、400ccらしからぬ大柄で迫力ある車格がアピールポイント。クラス唯一の油冷エンジンも魅力。
- 全長×全幅×全高：2,140mm×745mm×1,090mm
車両重量：187kg（乾燥）
シート高：760mm
最高出力：52ps／11,000rpm
中古車平均価格：29.1万円
中古車価格帯：12.9万円～42万円
- レプリカモデルZXR400のエンジンを、低中速向けにリファインして搭載。徹底的に加速力に振ったパワー特性で、当時のリッタークラスに比肩する、鋭い加速力を持つ。
- 全長×全幅×全高：2,030mm×745mm×1,070mm
車両重量：168kg（乾燥）
シート高：775mm
最高出力：53ps／11,500rpm
中古車平均価格：28.3万円
中古車価格帯：19.8万円～39.8万円
人気カテゴリーなだけに、車種は豊富。選択肢が多いのは400㏄ネイキッドの大きな魅力だろう。市場に投入されてきた車両の全てが、大ヒットを収めた訳ではないけれど、そういった車種の中にも良いバイクはたくさんある。人気がなければ相場が下がるのが中古バイクの世界。マイナー車種を選択肢に加えることで、魅力的なバイクを安く手に入れるチャンスが広がるわけだ。また、視点を変えれば、人と違った愛車を見つける楽しみもある。
今後の400ネイキッドは？
現状、400ccネイキッドの新車ラインナップの中で、400cc専用設計車はホンダのCB400SF／SBを残すのみという寂しい状況だ。
だが、悲観するばかりではない。それは他車種との部品共用による新型車の登場だ。スズキのGSR400とグラディウス400、カワサキのERー4nは、それぞれ兄弟車にミドルクラスの輸出車を持ち、排気量を400ccクラスに合わせて、国内仕様として販売している。
教習所で大型免許が取得できることから、ビッグバイクが台頭し、存在感の薄れてきている400ccネイキッドだが、潜在需要は少なくないし、メーカーも今後を考えているのだ。
