- 1999年モデルは、初めて“HYPER-VTEC”を搭載した記念碑的モデル。エンジンだけでなく車体も全面的に刷新されており、先代モデルから約6kgの軽量化を実現している。
- 全長×全幅×全高：2,085mm×735mm×1,080mm
車両重量：192kg
シート高：770mm
最高出力：53ps／11,000rpm
中古車平均価格：44.6万円
中古車価格帯：38.8万円～68.2万円
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ホンダ CB400 SUPER FOURのカタログ
- 『プロジェクトBIG-1』コンセプトの下に開発された初代CB400SFは1992年にデビュー。CBR400RR系水冷エンジンを、カムチェーン駆動化して搭載。優れたパッケージが高い評価を得た。
- 全長×全幅×全高：2,085mm×745mm×1,100mm
車両重量：208kg
シート高：775mm
最高出力：53ps／11,500rpm
中古車平均価格：41.6万円
中古車価格帯：14.8万円～88万円
- フレームマウントされた本格的なハーフカウルを装備するCB400スーパーボルドール。基本設計はCB400SFと共通で、現行モデルはインジェクション化された2007年モデルがベース。
- 全長×全幅×全高：2,040mm×725mm×1,155mm
車両重量：195kg
シート高：755mm
最高出力：53ps／11,000rpm
中古車平均価格：49.3万円
中古車価格帯：32.7万円～81万円
1990年代に入り、各メーカーが400ccネイキッドモデルを投入。そこで1992年にホンダからデビューを果たしたのがCB400SFだ。同時期に開発されたビッグネイキッドCB1000SFと『プロジェクトBIGー1』と名付けられたコンセプトを共有。マッシブなスタイリングは高い評価を得た。
そして1999年にフルモデルチェンジ。この世代から、CB400SFが400ccネイキッドの盟主として君臨することになる。エンジン、車体、全てを見直したオールニューであったが、何と言っても最大の特徴はバルブ制御システム“HYPERーVTEC”の搭載。回転域に応じて作動するバルブ数を変更するこのシステムは、全域での扱いやすさと、高回転域での痛快な吹け上がりを両立している。2005年からは、ハーフカウルを装備したCB400SBも追加され、こちらも人気が高い。
| GooBike | 2008年4月号 |
より緻密なエンジン制御で驚愕の全性能アップ！
従来モデルでは回転数だけで4バルブ／2バルブの切り替えを行っていたが、このRevoではスロットル開度も制御に加え、より効率のいいエンジン特性となった。特に日常で使用する中低速域が力強くなり、パワーアップをはっきりと体感できる。またフレームやスイングアームの剛性バランスも見直された。
