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誰もが高性能を手にできる新時代の幕開け 00’ｓ←90’ｓ

　かつては夢だった時速300キロが、カワサキZZR1100の登場で現実味を帯び、ハヤブサとZX-12Rがそれを実現した。日本には時速100キロという制限があるのだから、そんな数字は無意味かもしれないが、出す出さないは別にして、その超高速を実現する性能を持つマシンを選ぶのは、立派な選択理由だ。
　また、近年のリッタースーパースポーツは、レーサーのベースマシンという意味合いも大きいので『レプリカ』の域を超え『レーサーそのもの』の性能を持つに至っている。それでいて、日常使用もこなすのだから全く素晴らしいという他ない。
　パフォーマンスの高さは、国産バイクの魅力のひとつ。これほどの『速さ』を、この価格帯で手に入れられるのは日本製スーパースポーツだけだ。選択肢もタマ数も豊富なので、是非一度愛車としてもらいたい。

KAWASAKI ZZ-R1100
KAWASAKI ZZ-R1100

水冷4ストロークDOHC4気筒　1,052cc
最高出力：147ps／10,500rpm　重量：228kg
全長×全高×全幅：2,165×1,210×720(mm)
中古車価格帯　19.9万円～ 99.8万円

1990年代前半、市販車世界最速を維持し続けたスピードスター。スピードメーターは320km／hフルスケール。最高速だけでなく、運動性も高いなど全方位で高性能を発揮した。現在は後継モデルZZR1400が販売されている。


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HONDA NR750
HONDA NR750

水冷4ストロークDOHC V型4気筒　747cc
最高出力：77ps／11,500rpm　重量：223kg
全長×全高×全幅：2,085×1,090×890(mm)
中古車価格帯　475万円～ 480万円

4ストロークGPレーサーNR500で培った技術、楕円ピストンを市販車として唯一採用。エクステリアパーツにカーボンを多用するなど、コストを度外視して技術の粋を尽くした特別な一台。500万円を超える新車価格も話題となった。


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HONDA CBR900RR
HONDA CBR900RR

水冷4ストロークDOHC4気筒　893cc
最高出力：124ps／10,500rpm　重量：185kg
全長×全高×全幅：2,055×1,115×685(mm)
中古車価格帯　32万円～ 64.8万円

運動性の向上を狙い軽量化を徹底、リッタークラスながら400cc並みの車重を実現した。モデルチェンジごとに排気量を拡大、そのコンセプトは現在CBR1000RRに引き継がれている。


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YAMAHA YZF-R1
YAMAHA YZF-R1

水冷4ストロークDOHC4気筒　998cc
最高出力：150ps／10,000rpm　重量：177kg
全長×全高×全幅：2,035×1,095×695(mm)
中古車価格帯　39.8万円～ 147万円

“ツイスティロード最速”を標榜し、177kgという軽い車体と、150psという大馬力を引っさげて登場。圧倒的な速さで性能基準を一段階引き上げた、リッタースーパースポーツの世界においてターニングポイントとなったマシン。


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SUZUKI HAYABUSA 1300
SUZUKI HAYABUSA 1300

水冷4ストロークDOHC4気筒　1,340cc
最高出力：195ps／9,500rpm　重量：260kg
全長×全高×全幅：2,190×1,165×735(mm)
中古車価格帯　49.8万円～ 398万円

スズキのフラッグシップ。デビュー当初は実測で300km／hを超える最高速ばかりがクローズアップされたが、バイクとしての完成度の高さが評価されるようになりロングセラーとなった。写真とスペックは2011年モデル。


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SUZUKI GSX-R1000
SUZUKI GSX-R1000

水冷4ストロークDOHC4気筒　999cc
最高出力：183ps／11,500rpm　重量：205kg
全長×全高×全幅：2,045×1,130×720(mm)
中古車価格帯　42万円～ 180万円

レースでの勝利を念頭に置いた、ソリッドなスーパースポーツ。2年毎にフルモデルチェンジを行っており、最新2012年モデルも発表済み。写真とスペックは2011年モデル。


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HONDA DN-01
HONDA DN-01

近年、目立つ新技術にミッションのAT化がある。ホンダのDN－01やVFR1200F DCTはフルATだし、ヤマハのFJR1300ASはクラッチレスのセミATだ。“操って楽しむ”要素の強いバイクでは、四輪のようにAT車ばかりになることはないだろうが、ひとつのジャンルとして発展していくことは間違いないだろう。


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　今や、日本のバイクのメインストリームとなっているネイキッド。各メーカーが様々なモデルを用意しているので、車種の選択肢も豊富だ。日本ではオーセンティックなスタイリングを持つモデルの人気が高いが、ヨーロッパではスーパースポーツをネイキッド化したような、過激なスタイルとスポーツ性を持つストリートファイタースタイルがここ数年人気を博している。その流れを受けてか、日本でもカワサキのニンジャ1000などが人気上昇中である。どちらを選ぶかはライダー次第だ。

YAMAHA XJR1300
YAMAHA XJR1300

空冷4ストロークDOHC4気筒　1,250cc
最高出力：100ps／8,000rpm　重量：245kg
全長×全高×全幅：2,175×1,115×765(mm)
中古車価格帯　29.7万円～ 185万円

クラス唯一の空冷エンジンが魅力。1994年デビューのXJR1200は、1998年に1300cc化され、インジェクション採用の現行モデルは2006年に登場した。写真とスペックは2012年モデル。


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HONDA CB1300 Super Four
HONDA CB1300 Super Four

水冷4ストロークDOHC4気筒　1,284cc
最高出力：101ps／7,000rpm　重量：266kg
全長×全高×全幅：2,200×1,205×795(mm)
中古車価格帯　35万円～ 145万円

ビッグネイキッドの傑作。ルーツは1992年登場のCB1000SFである。1998年に1300cc化され、2003年に現行モデルに進化、2005年にハーフカウル付きのスーパーボルドールが追加された。写真とスペックは2012年型スーパーボルドール。


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KAWASAKI Ninja 1000
KAWASAKI Ninja 1000

水冷4ストロークDOHC4気筒　1,043cc
最高出力：136ps／9,000rpm(アジア仕様)　重量：228kg
全長×全高×全幅：2,105×1,170×790(mm)
中古車価格帯　101.6万円～ 115.5万円

ヨーロッパで人気の高いストリートファイターZ1000をフルカウル化し、快適性を向上させたモデル。シャープなスタイリングが好評で、“新世代のニンジャ”との期待を集めている。


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