国産バイクの夜明け 60’ｓ←50’ｓ

バイクだけでなく四輪を含めた全ての輸送用機器で、単一シリーズとして歴史上最も多く生産されたスーパーカブの初代モデル。現在もインジェクション化された新設計エンジンを搭載したモデルが生産されている。

“2ストロークのヤマハ”を確固たるものにしたスポーツバイク。浅間火山レースなどで活躍した、ワークスレーサーのレプリカ的存在で、国産市販車初の5速ミッションを装備。ロードレースとモトクロス両方で活躍した。

ホンダ初の本格的スポーツモデルとして、爆発的な人気を獲得した1台。世界市場を見据えて開発され、大型バイク中心のアメリカでも大きな支持を得ることに成功した。エンジンの完成度は高く、レースでも活躍した。

25psというハイパワーを持ち、当時のハイテクが注ぎ込まれた車両として話題を呼んだ。その頃の2ストロークエンジンは混合給油が一般的だったが、分離給油式を採用。6速ミッションは、国産車としては初装備だった。

カワサキが吸収したバイクメーカー、メグロのK1に搭載されていた500ccエンジンを624ccまで拡大。当時の国産車で最大排気量を誇ったカワサキ初の世界戦略車。エンジンとミッションは別体式で、シフトのチェンジペダルは右足側にある。

オフロードバイクといっても、ロードバイクの改造車が当たり前だった時代に登場した本格的オフロードモデル。“トレール”という言葉を一般化させオフロードブームを起こした。

市販バイクで世界初の時速200km／hを達成。ピーキーなエンジン特性と不安定なハンドリングから、乗り手を選ぶマシンとして知られる。刺激的な乗り味は、現在でも人気が高い。

水冷2ストロークの3気筒エンジン搭載。中小型車中心だったスズキ初のナナハン。“4ストローク6気筒に匹敵する”とカタログに謳われた、スムーズなエンジン特性が特徴。