本格オフロードツーリングもお手の物！フロント21インチモデル

　ビッグオフの中でも特にオフロード性能を重視したモデルが21インチのフロントホイールを装着したモデルである。大きな凸凹やぬかるみでもフロントを取られにくく、穏やかな操縦性を発揮するフロント21インチは、今も昔もオフロード車の代表的な装備のひとつ。もちろん走りの肝となるタイヤも、21インチならば、本格的なエンデューロタイヤも選択することが出来るから、よりコアなオフロードファンにとっても満足のいく車体作りが可能になるのである。もちろん街乗りを重視したいライダーに向けて、オン・オフ両方での性能を考慮したタイヤや、オン寄りの性能を持ったものも用意されているから、自分の使い道にあったタイヤチョイスがしやすい。
　ただ、サスペンションストロークを長く取る性格の車両が多いため、フロント21インチ車となると車体はどうしても大柄になり、車両によってはかなり巨大な印象を持つこともあるから注意が必要だ。また、21インチ車に限らず、ビッグオフの場合はシート高が高く設定されている車両も数多い。これはもちろんオフロードでの走破性を考えて、ロードクリアランス（車体の最低地上高）を確保しているからだ。そのためカタログスペック上でのシート高が90cm近くなる車両も多い。この数値は、基本性能確保と欧州市場メインという側面もあるが、実際の足つき性に関しては、サスペンションの設定やシート、車体幅によって大きく変わってくる部分なので、購入を考えているのであれば、試乗して実際の足つき性をチェックするほうが良いだろう。

　同じ21インチ車の中でも、シングルエンジンを搭載するモデルは他の2気筒モデルとは大きく異なり、かなりコンペ寄りの車体作りとなっている。KTMやハスクバーナのシングルモデルを見ても分かるとおり、素の状態のままエンデューロレースに出られるほどのポテンシャルを持っているのだ。そうなると普段使いやツーリングの相棒としては、航続距離や荷物の積載性で問題となる場合が多い。これらのモデルに関しては、公道を使ったエンデューロイベントに参戦できる車両として認識してほいた方が良い。しかし、舗装路での走行は極力抑えて、短距離の林道ツーリングを高性能マシンで楽しみたいというライダーにとってはたまらなく魅力的に映るマシンといえるはずだ。