ツインカムエンジン搭載のBMW R1200GS

BMW R1200GS

ツインカムエンジン搭載でアドベンチャー度アップ

　アドベンチャー系ビッグオフローダーの火付け役となったのがBMWのR1200GSだ。オフロードモデルでありながら、ロードスポーツと同等の動力性能を誇り、快適で荷物も搭載できるという万能さ、そして外観のインパクトの強さで、ヨーロッパ各国で大人気となっている。

　そのR1200GSが、今年からツインカムエンジンを搭載することになった。

　シリンダーヘッドの変更はGSに何をもたらしたのか？ツインカム、いわゆるDOHCというと、高回転&ハイパワー化というイメージに直結するのだが、パワーの向上は5馬力のみ。燃焼室形状や吸排気が高効率化されたことによる効果は、全域でトルクフルになった特性に現れる。

　しかしながら、フラットツインエンジンは、元々フライホイールマスが大きいということもあってトルク特性が変わったことによる荒々しさを感じることはほとんどないし、スムーズでジェントルな性格も、これまで通り。しかし、常に前モデルの一割増のトルクがマシンを押し出ている。

　当然、グリップの良くないオフロードではアクセルワークに神経を使うことになる。だが、リヤタイヤがグリップを失うと点火をコントロールしてトラクションを確保するASC（オプション設定）があるため、慣れていないライダーでもこの大トルクを持て余すことはない。

　他にも姿勢変化が少ない前後サスペンションやプロテクションにすぐれたスクリーン、グリップヒーターなど、BMWならではの魅力的な装備も満載。

　外観やフィーリング、排気音が大きく変わったわけではないから、説明をしなければ、変化に気づかない人も多いことだろう。しかし、R1200GSは、あらゆる道を快適かつ安全に走るための進化を着実に続けている。

大きなハンドルは車体をコントロールしやすい。角度が変えられるスクリーンは、超高速走行時でもプロテクション効果が高い。

ツインカムヘッドを採用した新エンジン。ヘッドカバーの形状はシングルカムと変わらず。ボルトの位置とプラグカバーがそれぞれの識別点となる。

テールランプやウインカーは、LEDを使うことで小型軽量化された。見るものにスタイリッシュなイメージをあたえている。

フロントサスはブレーキングでノーズダイブせず安定しているテレレバー。フロントホイールはオプションでスポークホイールもチョイスできる。

※中古平均価格はGooBike.com3月調べ