後藤 武先輩のハートを熱くしたこの1台
88年型 CBR400RR
ラジアルタイヤとアルミフレーム、カムギヤトレインのエンジンなど、当時としては時代の最先端を行くマシン。レースをやりたくて新車で購入したが、あまりにそれまでと変わってしまったため、うまく乗りこなすのにとても苦労した。
05年型 CBR600RR
恐ろしいほどシャープなハンドリング。イケイケで攻めていくと感動的なほどにバンクし、よく曲がる。究極のスポーツバイクだと思っていたのが、その後のモデルでは乗りやすさ重視で安定志向の強いハンドリングになってしまった。残念。
88年型 NSR250R SP
NSRが峠やサーキットでも無敵ぶりを発揮したのが88年式からだ。たしかに速かったけれどじゃじゃ馬で大変だった。親友たちと耐久レースに出たりしたのもこのマシンの懐かしい思い出。89年式からは、毎年どんどん乗りやすくなっていった。
69年型 CB750FOUR （CB750フォア）
エンジンをかけた瞬間、周囲の空気をビリビリ震わせる排気音と豪快な加速、最高！あれこそ後世に伝え続けていきたい二輪界の文化遺産。40年近く昔のマシンだが完璧に整備されていれば、今走らせてもまったく不満のない走りを見せてくれる
98年型 HORNET 600 （ホーネット600）
CBR譲りの超高回転型エンジンとシャープなハンドリングに、自由度の高いポジションでワインディングでの走りはネイキッドの常識を大きく超えていた。ステージによっては、スーパースポーツですら追従することができないほどの速さを発揮する。
78年型 XL250S
オフを激走するカタログの写真だけでこのマシンのとりこになった。けれど驚いたのはオンロードでの性能。この当時、タイトなワインディングではもっとも速かったマシンかもしれない。23インチの大きなフロントタイヤも迫力があって良かった。
79年型 CHALY HONDA CF-Ⅱ （シャリーホンダ CF-Ⅱ）
高校時代、ツッパリ連中たちの愛車はなぜかシャリー。乗せてもらったらあまりの速さに驚いた。みんな、それにモンキー用チューニングキットを組み込んでいった。ビックバイクを追いかけまわす買い物バイクは、たしかにインパクトがあった。
78年型 GORILLA Z50J-Ⅲ （ゴリラ Z50J-Ⅲ）
お金がない大学時代に乗ったRZ350。通学にかかるガソリン代が財布を痛めつけた。そんな時に借りたのが友達のゴリラ。毎日乗っているのに9Lタンクと抜群の燃費で月に1回満タンにすればOK。高い経済性に驚き、すぐに1台購入してしまった。
